Mistet motoreffekt e46 320d

[TRF]

Garrett selger ikke deler til VNT turboer, fordi det er vanskelig å bygge opp disse. Så dersom du får en "overhalt", så kommer ikke delene fra garrett, og VNT er "grovjustert" med mindre dem har flow benk. Kjøp ny original (garrett), så slipper du noe problemer.

[bjornar-a]

men hva tro du om alternativ vare turboer a? Koed selger en turbo for 8 tusen.

[frodekrs]

Garrett selger ikke deler til VNT turboer, fordi det er vanskelig å bygge opp disse. Så dersom du får en "overhalt", så kommer ikke delene fra garrett, og VNT er "grovjustert" med mindre dem har flow benk. Kjøp ny original (garrett), så slipper du noe problemer.

Foreksempel slik som denne: http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=36145891

Er det uorginale deler han overhaler med då da? han påstår jo at det er en orginal Garratt.

Er ikke dette heller noe å satse på?

[TRF]

De eneste turboene jeg har sett som får problemer kort tid etter bytte er "bytte turboer".

Den finn annonsen er jo ikke sann. Det finnes ikke deler å få kjøpt fra garrett til VNT, så enkelt (du får pakningssett, dette er vel likt mellom vanlige og vnt). Når vi får bygd våre motorsport turboer må vi kjøpe en komplett enhet fra garrett, for så å modifisere denne. Skal du ha et helt annet komp hus (ikke bare maksinering), må man da faktisk kjøpt enda en komplett turbo.

Og, fyren skal jo tjene penger. Så han kan umulig ha gitt mer enn et par tusen inn for den turboen. Tror du garrett selger sine VNT turboer for 2000? Bare alle andre som tar sinnsykt godt betalt?

At det går an å bygge opp igjen en vnt turbo, uten tvil. Men garrett går ikke god for det, ingen av garrets "verksteder" får lov å bygge dem opp igjen. Og med mangelen på deler, kommer ofte komp hjul, aksling, turbin hjul fra kina. Disse kan fungere bra, eller de kan være dritt.

[frodekrs]

Byttet turbo. Men fortsatt like død. tok ny diagnose på bmw. og dei påstår den nye turbon har skjert seg pga tett olje tilførsel slange. Så da er det vel bare å finne en ny turbo og bytte en gang til.

[2000Touring]

Den er lei...

Men så er det vel sånn at det er ingen som anbefaler å bare bytte turbo uten at man finner ut av hvorfor turboen havarerte i utgangspunktet - men det virker jo som om du har funnet ut av det nå (dog litt dyr måte å finne det ut på)

[frodekrs]

ja det var en kjedli å dyr måte å finne det ut på... kjedli at dei ikke fann ut ditta førstegang jeg var på diagnose :/

Men om olje tilførselen er tett. hvor kommer oljen fra da? for gamle turbon var full i olje og lak en del olje. kan den komme fra retur slangen og nedigjen til turbon?

[frodekrs]

Har ikke fått gjort noe mer enda.

Er det noen som har vert borti at oljerøret har gått tett?

Er det vanskli / mye arbeid å bytte turbo sjøl?

Noen som veit om en DIY ?

[RenZor]

Bilen min har samme symptomer som din og jeg har også funnet olje i turbo/innsug.

Lurer fælt på hva neste steg blir. Tett tilførsel til turbo som du sier? eller kan dette forårsakes av veivhusventilasjonen...?

[frodekrs]

på min har veivhusventilasjonen blitt byttet tidligere sto det i service heftet. men om det er oljetilførselen så er tett så er jo det ikke sikkert den er heilt tett. slik at der ikke er noe trykk men fortsatt renner litt olje inn som leker videre ut.. ?

Men slik som min er no, så leker ikke den olje, og ikke ryker den. der er bare 0 effekt.

[Boxer]

Svogeren min har havarert 3 turboer på et par år, på en 2005 X3 2.0d. Første gang blei bare turboen bytta (hos merkeforhandler, km stand 94.000). Da de ikke hadde fulgt BMW's prosedyre for bytte, der man også bl.a. skal rense oljetilførselsslangene, røyk den igjen etter 2-3 måneder. Etter dette holdt den nye i et drøyt år, før den røyk ennå en gang. Da blei toppen plukket opp og renset, da den var kokset totalt igjen. Tror total rep. kostnad hittil nærmer seg kr 100.000.

I dag mistet bilen motorkraft igjen, og er tauet inn til BMW-forhandleren...

Km stand ca 140.000.

[frodekrs]

Da løste det seg til slutt etter mye frem og tilbake.

Problemet var en feil på den første turboen jeg fikk. Den var herke i og kilte seg fast på lave turtall. I tillegg var luftmasse målern gåend.

Skiftet også olje slanger og veivhusfilter for å ver sikker.