Sveigis sin e34 535i Shadow line/Bmw e28 535 i .Vinter hvile og klargjøringen der .

[sveigis]

47 minutter siden, M-jakob skrev:

Moro å se bilen i bruk og nyvasket. Husker som guttunge hvor råe de her var. 535i var jo helt vilt den gangen. Bare å kose seg max med den nå før vinteren kommer.

Ja er veldig gøy med den nå og koser meg med den nå ,spesielt etter at den nå går så stille i motor 😊

Hehe ja 535i var jo liksom noe eget når man så sånt og hvertfall du som er fra Telemark ,så gikk der jo ekstremt mye fett der borte på 90 tallet og frem til dd.

Og nå skal jeg spore litt av og fortelle en historie angående min opplevelse og Telemarkinger i e28 535 i.

1996 var året da jeg fikk kjøpt min første Bmw 528 i.

Var så glad ,så stolt som juling .

En venninne av meg var sjåfør på bilen under båtraceet som gikk i Arendal den sommeren ,og husker vi skulle innom et gatekjøkken .

Kom folk bort og skulle se på bil ,gratulere osv osv .

Mens vi står der hører jeg noe massivt i det fjerne ..

Det kommer nærmere og nærmere og der kom det noe av det feteste jeg har sett på lang tid den gangen og bilen var denne :

Yes akkurat denne 😊

Bilen var så rå som man kunne få den på den tiden .

Han stoppet og vi tok en prat og var verdens hyggeligste kar .

Husker den hadde sportskinn ,senk ja alt var så sykt riktig for meg .

Bilen var ombygd til 535 i og det svevet i den …Jesus Kristiansen 😅😅

Så vil nok folk spørre her hvordan i huleste jeg har klart å finne den bilen .

Da er Facebook fin ,jeg la ut en historie om e28 og Telemark og en mengde tidligere e28 eiere fra den tiden tok kontakt og denne var det noe han bekreftet og vet dere hva ?

Denne lever enda 😊😊

Jeg sporte av men gøy å dele litt historikk og .

 

[sveigis]

Startet formiddagen med og få fikset litt el basert :

Fikk jo for to årsiden tak i noe som er skjeldent ikke minst svinedyrt til denne ,nemlig girkule med lys .

La merke til en kveld at der var lite lys å finne så dette ble fikset :

Fikk ikke med alt av lys her pga solen utenfor ,men nå er det iorden .

Dette har jeg og i e34en :

Men så skulle jeg bytte olje og det holdt på å ende fatalt ..

Fant frem kjøreramper og plasserte de foran hjulene ,og tror dere pinadø ikke jeg klarte å kjøre for langt ?

Det resulterte i at disse nå stod på kanalene og tenkte neeeeiii..😓😓😓

Så for meg bulkete gulv og kanaler ,det aller verste var at den ene drittkjerringa av en nabo sto og lo 🥵🥵

Vel frem med jekk og lettelsen var stor da det ikke var en skramme.

Fant frem vanlige bukker og opp med den :

Her er det tapping på gang .

Husker ifjor da jeg skulle ta av filterhuset og det ble jo bare et søl ,tenkte jo ikke på tappeskrue i bunn 😅.

Men @Rune-K,nå gjorde jeg det :

Og det ble ikke noe søl :

Etterhvert ble nytt filter og div funnet frem :

På med alt ,så ny olje :

Alt greit på peilepinnen:

Oppstart ,lampe slukket og alt var greit .

Så må man jo finne frem denne boken :

Og skrive opp litt :

Oljen jeg tappet så vel ut som olje skal mener jeg :

Greit å få tatt et skift en gang i året på den og tenker det må holde .

Nå skal jeg bort på jobben straks den er ledig å se at alt er greit under .

En eu kontroll er veldig nær så kjekt å se at alt ser greit ut .

[Rune-K]

Du lærer, sakte men sikkert. Regner med at du la merke til den pilen under filterhuset som skal peke framover.

[sveigis]

13 minutter siden, Rune-K skrev:

Du lærer, sakte men sikkert. Regner med at du la merke til den pilen under filterhuset som skal peke framover.

Yes den står rett frem ,tenkte til og med jeg skulle ta bilde bevis til deg her Rune 😊😊.

Neida gikk så fint alt sammen at.

Men jeg har en ny skepsis ute og går inni meg som jeg skal legge ut imorgen og dette må du se på ,gjerne andre og .

 

[sveigis]

Da vil jeg ha litt innspill på noe her .

Jeg har jo disse små søtnosene her :

Disse skal på bil selvsagt , men dere husker jo og dette :

Og her kommer min skepsis ..

Grunn til at dette skjedde var at denne ringen :

Og forsvant over sporet altså den låseringen .

Dette er noe jeg aldri håper igjen skjer .

Min drøm er å reise til utlandet med denne , men å ligge i 140 + og dette skjer hadde ikke vært greit ..😩

Mitt spm er enkelt bør man kanskje behandle den kappa som fjær skal stå på med noe for å forhindre rust osv , eller er det bare å montere og tenke at dette går fint siden det er omtrent nytt?

Skal stå sånn som dette oppå den låseringen som jeg ksn justere høyde på :

Hadde jo helst sett at den kappen satt noe bedre .

Er det flere som har hatt dette problemet ?

Forsegle for å forhindre rust ?

Tips ønskes her for sikker kjøring med Bilstein 😀

 

[Bimmerlorris]

Ja her har det skjedd litt siden jeg var her sist 😅👍 På godt og vondt 😉 Bruktbilverden 😂

Jeg kjente meg godt igjen ang ulyd ved oppstart. Husker hvor fortvilet jeg var etter å ha "fulgt Bentleyboka til punkt å prikke" allikevel opplevde en fæl ulyd ved oppstart 😢 Så det første jeg tenkte da du skrev dette, var at her har kjedet kamma over ei tann eller to. Greia er jo at den kamma over nede i bunn og slikt ser man jo ikke 😂 Så ble veldig glad på dine vegne da det bare var dette om å gjøre 🥳👍 Men da har du også fått erfaring på dette området og all erfaring er god erfaring 😉 Gratulerer med friskmeldt E28 🥳

[sveigis]

1 time siden, Bimmerlorris skrev:

Ja her har det skjedd litt siden jeg var her sist 😅👍 På godt og vondt 😉 Bruktbilverden 😂

Jeg kjente meg godt igjen ang ulyd ved oppstart. Husker hvor fortvilet jeg var etter å ha "fulgt Bentleyboka til punkt å prikke" allikevel opplevde en fæl ulyd ved oppstart 😢 Så det første jeg tenkte da du skrev dette, var at her har kjedet kamma over ei tann eller to. Greia er jo at den kamma over nede i bunn og slikt ser man jo ikke 😂 Så ble veldig glad på dine vegne da det bare var dette om å gjøre 🥳👍 Men da har du også fått erfaring på dette området og all erfaring er god erfaring 😉 Gratulerer med friskmeldt E28 🥳

Ja skjedd mye de siste ukene nå Tore her 😀

Huff ja kjente jeg mistet motet da jeg startet opp , men heldigvis gikk det bra her .

Erfaring er viktig når man holder på med disse bilene .

Jo hyggelig å høre og jeg må og si jeg bie glad når der ordnet seg og mange mil har der blitt på tre uker nå .😀

 

[sveigis]

Da kan jeg vel og likegjerne ta en oppdatering her .

Ikke skjedd stort her siden tirsdag , da jeg bestemt kun ville kjøre med den nå .

Og på tre dager har jeg kjørt 53 mil i all slags tempo og den går stadig like fint .

Etter jeg fikset motor , har liksom denne tanken med å ikke tyne den vært tilstede ,og noe særlig over 3500 har det skjeldent blitt , men tenker at nå med div nytt ,så må man kunne straffe den noe.

Og det gjorde ingenting å gjøre det ble jeg fortalt ,så blitt litt mer aggressivt turtall nå de siste dagene 😀

Aldri noe sperre elns, men en rundt 5000 .

Og jeg vet ikke om der har hatt noe å si med riktige justerte ventiler og en vippearm som er iorden ,men føler den  går gjevnere og finere ,samt drar mer direkte opp på turtall .

Uansett veldig fornøyd nå med bilen .

Jeg kjørte på 20w-50 olje på den og det fikk jeg hvertfall betalt for .😀

Går mye stillere spesielt ved varm motor .

Og fikk tatt en ildprøve idag.

Jeg og Mini måtte til Kr sand en tur og reiste i den verste rushen .

Når man passerte Varoddbroa , stod trafikken dønn helt til man kom ut av sentrum retning Stavanger , og alt var som det skulle , fin på temp ,rolig gange sånn det skal være .😀

Summen sålangt er at jeg yter mye glede av den nå og håper det varer .

Men måtte ha opp nesa på den nå :

Ganske enkelt fordi jeg måtte få på noe ny eksosopoheng :

Den skal på EU til uken og imorgen og søndag har jeg ikke tid til skruing , så greit å få ting på plass .

Nå gjenstår det å se hva EU sier da 😀😀

[Bimmerlorris]

Jeg kjører som regel pent og med automat så er det liksom ikke så ofte den passerer 3000 omdr, men av og til så kjører jeg den manuelt og den virker ikke å plages stort selv om den passerer 5000 omdr heller 😉 Det som skurrer mer på min, er mistanken om at det er på tide med nytt girkassefeste. Tror gummien der er passe slitt. Når jeg kommer opp i solid turtall så høres det ut som det er noe metall mot metall. Og det tror jeg handler om nettopp det. Uansett, jeg tror disse motorene tåler ganske røff behandling. Men klart, har en vippearm røket, så er det jo klart en større fare for at flere kan begynne å bli svekket. Men dette tar du vel tak i siden du planlegger overhaling av topp ? 

[sveigis]

Ja jeg kjører og pent med bilene mine og har skjeldent behov for å tyne dem😀.

Problemet med e28 er at kombinert med sinna topp og en uoriginal clutch ,krever denne litt mer turtall enn feks min og din e34 .

Du må virkelig vise at her bestemmer du over bilen ikke den .😅

Disse motorene her tåler det meste de og nå som det er nytt det som var ødelagt ,da er det jo all good .

Når vi holdt på så gikk han over vippearmer og det som var og resten ser veldig bra ut .

Det som har tatt knekken på denne vippa og noe mer slitasje på kamloben der ,er helt klart for lite smøring .

Men nå får den det heldigvis .😀

Nyoverhalt topp er planen til neste sesong ,men det er noe jeg ikke ikke tenker på nå i og med den går som den skal nå .😀

Det på din er nok som du nevner helt klart .

Er mye rart dom dukker opp når biler blir gamle .😊

[sveigis]

Da var dagen her da EU kontroll stod på agendaen .

Er jo alltid like spennende det og er jo alltid noe å gjøre etter en sånn kontroll .

Eller vent litt :

Jaggu :

Altså denne 35 år gamle luringen her ,seilte altså rett gjennom uten en merknad 😀😀😀

Utrolig tilfredsstillende og godt .

Her står den nykontrollert og klar for nye mil :

Helt ærlig så jeg ikke dette komme så dette var veldig gøy .

Spurte om der var noe å tenke på og fikk beskjed om der var ikke noe ,alt er bra under på den og ikke noe plukke på .

Godt en kan ha sånne kontroller og .😀

[Mortenej]

Gratulerer med 2 nye år

 

[Fredrik]

Jeg var 19 år gammel i 1986 da din E28 535i var ny, men jeg vet sannelig ikke om jeg er i like god form som din fine 535i. Det er jeg vel kanskje, men jeg er allikevel knapt så sexy (synes jeg selv ihvertfall). Jeg husker da denne modellen var helt ny og du verden for en fantastisk bil. Jeg har fortalt det før, men i Norge var det på den tiden høyst 2-3 M5'ere så 535i fungerte i praksis som en M5 og ble av de fleste også oppfattet som en M5. Ytelsesmessig spilte det ingen rolle hvilken av modellene man hadde for de var begge uansett såpass mye hurtigere enn stort sett alt annet av biler på veiene i Norge at ingen merket forskjell. Hadde man en 535i var man uansett konge på veien hvor man kom (spesielt utenfor Oslo). Jeg hadde en venn der faren hans hadde en helt ny M535i og det er knapt mulig å overdrive hvor kult det var når min venn fikk låne bilen. Det var helt sjef for å bruke et tidsriktig uttrykk fra den tiden.

Selv hadde jeg på den tiden en et år gammel E30 320i og det som er interessant i dag er at man virkelig merket slektskapet til 535i. Begge hadde en rekkesekser (den lille sekseren og "storsekseren"). Den store sekseren var selvfølgelig mye grommere (den hadde tross alt 1,5 liter større sylindervolum), men den overordnede følelsen av å ha en ordentlig deilig rekkesekser i motorrommet var nogenlunde den samme. Man ble definitivt påvirket for livet og jeg har aldri glemt opplevelsen. Det er derfor litt trist at man i dag må helt opp til 340i/540i for å kunne oppleve hva BMW virkelig står for motormessig når det gjelder 3 og 5-serien. Jeg savner definitivt BMW's små rekkeseksere som var potente (for sin tid), agile og helt nydelige å ha foran i motorrommet. Selvfølgelig savner jeg de store selvpustende rekkesekserne fra den tiden også, men dagens tilsvarende "store" rekkeseksere med turbo er så mye bedre.

Spørsmålet er så hvorfor BMW ikke har en innstegsmodell med en liten rekkesekser og turbo som samtidig er vesentlig mer sympatisk priset. Jeg ser for meg rundt 2 liter sylindervolum og 280-290 HK. Ikke fordi en slik motor f.eks er mer drivstofføkonomisk enn en tilsvarende rekkefirer, men fordi det er slik en nogenlunde fornuftig priset BMW virkelig skal være i historisk forstand. Tenk E21 320i/6 og 323i, E30 320i og 325i, E36 320i/323i/325i samt tildels 328i og E46 320i/323i/325i samt tildels 328i/330i.       

Endret August 16, 2021 av Fredrik

[sveigis]

4 timer siden, Mortenej skrev:

lDrGratulerer med 2 nye år

 

Mange takk 😀

3 timer siden, Fredrik skrev:

Jeg var 19 år gammel i 1986 da din E28 535i var ny, men jeg vet sannelig ikke om jeg er i like god form som din fine 535i. Det er jeg vel kanskje, men jeg er allikevel knapt så sexy (synes jeg selv ihvertfall). Jeg husker da denne modellen var helt ny og du verden for en fantastisk bil. Jeg har fortalt det før, men i Norge var det på den tiden høyst 2-3 M5'ere så 535i fungerte i praksis som en M5 og ble av de fleste også oppfattet som en M5. Ytelsesmessig spilte det ingen rolle hvilken av modellene man hadde for de var begge uansett såpass mye hurtigere enn stort sett alt annet av biler på veiene i Norge at ingen merket forskjell. Hadde man en 535i var man uansett konge på veien hvor man kom (spesielt utenfor Oslo). Jeg hadde en venn der faren hans hadde en helt ny M535i og det er knapt mulig å overdrive hvor kult det var når min venn fikk låne bilen. Det var helt sjef for å bruke et tidsriktig uttrykk fra den tiden.

Selv hadde jeg på den tiden en et år gammel E30 320i og det som er interessant i dag er at man virkelig merket slektskapet til 535i. Begge hadde en rekkesekser (den lille sekseren og "storsekseren"). Den store sekseren var selvfølgelig mye grommere (den hadde tross alt 1,5 liter større sylindervolum), men den overordnede følelsen av å ha en ordentlig deilig rekkesekser i motorrommet var nogenlunde den samme. Man ble definitivt påvirket for livet og jeg har aldri glemt opplevelsen. Det er derfor litt trist at man i dag må helt opp til 340i/540i for å kunne oppleve hva BMW virkelig står for motormessig når det gjelder 3 og 5-serien. Jeg savner definitivt BMW's små rekkeseksere som var potente (for sin tid), agile og helt nydelige å ha foran i motorrommet. Selvfølgelig savner jeg de store selvpustende rekkesekserne fra den tiden også, men dagens tilsvarende "store" rekkeseksere med turbo er så mye bedre.

Spørsmålet er så hvorfor BMW ikke har en innstegsmodell med en liten rekkesekser og turbo som samtidig er vesentlig mer sympatisk priset. Jeg ser for meg rundt 2 liter sylindervolum og 280-290 HK. Ikke fordi en slik motor f.eks er mer drivstofføkonomisk enn en tilsvarende rekkefirer, men fordi det er slik en nogenlunde fornuftig priset BMW virkelig skal være i historisk forstand. Tenk E21 320i/6 og 323i, E30 320i og 325i, E36 320i/323i/325i samt tildels 328i og E46 320i/323i/325i samt tildels 328i/330i.       

Ja du er nok sikkert hundre ganger bedre i form enn min gamle e28 er , selv om den er blant de bedre nå .

Det du skriver her er veldig sant mtp e30 og e28 ikke minst, må jo ha vært en utrolig følelse å eie en ny e30 og .

Og det å ha sekser under panseret om det var liten eller stor , måtte jo gi samme følelse ja .

Veldig artig det du nevner med 535i på den tiden ,det var visst noe helt eget det da mtp fart og alt det der.

Og for å si det rett ut Fredrik , så går denne gamle bilen såpass godt den dag idag ,at jeg blir nesten litt satt ut .

Det skumle her er jo at her null hjelpemidler og alt kommer an på deg som sjåfør og hva du gjør.

Blant annet det å kjøre ut i et aksfelt hvor det er sving , må man tenke seg om .

Baken kommer fort om man ikke bruker huet .

Det måtte ha vært noe nå med sånn innstegsmodeller som du nevner , men det er vel det at det er mer lønnsomt med disse firer motorene og turbo .

Men for oss som har vokst opp med småseksere  og entusiasmen der ,hadde det vært perfekt .

[sveigis]

Jeg skal på en lengre tur til Vestlandet nå i helga som kommer og har så smått begynt på litt gjennomgang .

Er jo ikke bare å ta på tur med en gammel bil ,så ting må være med av verktøy og lignende .

Noe som jeg måtte ordne var viftereim .

Den som stod i kjøpte jeg ny for to årsiden , men må ha rått feil da den var slapp selv om den stod på maks stramming .

Jeg kjørte opp på Biltema og fikk en annen fra en annen bil og monterte :

Den gamle er reserve på tur :

Ellers fikk satt på tape på denne hjulbuen da den var løs under :

Småting unnagjort .

Trx reservedekk blåst opp med luft .

Ahhhh...tenk å vunne penger å kunne kjøpt nye Trx dekk ...😢😢