E36 M3 S54 Clubsport "under 8 min prosjekt". Garasje ferdig s. 44

[R Andersen]

Har kjøpt for- og bakstilling fra en 318is, så jeg får fraktet bilen til verkstedet som skal fjerne rust/bytte støtdempertårn.

 

 

Måtte også teste hvor god plass det er i hjulbuene bak. 9 x 18" med 265/35 R88.

 

 

Godt en har kjøpt breddere:

 

http://www.fartfabriken.se/wordpress/wp-content/uploads/2013/08/Skarm-0006-300x199.jpg

 

http://www.fartfabriken.se/wordpress/wp-content/uploads/2013/08/Skarm-0005-300x199.jpg

 

http://www.fartfabriken.se/wordpress/wp-content/uploads/2013/08/Skarm-0007-300x199.jpg

 

 

Så nå får en skru som en helt, så en blir klar for E30Meet sine treff i 2014!!

[R Andersen]

Ikke fått gjort noe i det siste, men fått litt mer deler.

 

Måtte sjekke hvor mye plass det blir foran med bredderene jeg har kjøpt, og det var god plass til 265 r-dekk foran!

 

 

Også fått alu.radiator

 

 

Må ha litt bling i motorrommet. Bestilte et motordeksel i carbon.

 

 

Måtte selvsagt se hvordan det ble med det og carboninnsuget. Litt provisorisk montering, men tror der kan bli bra.

 

[fanqua]

Leste fort igjennom denne tråden nå, og det ser virkelig lovende ut

Ser du har fått bredderene, kunne du ha gjort meg en tjeneste og bare hengt de på å tatt litt diverse bilder? Hvordan er kvaliteten på de? Og hvor mye ble det i frakt? På forhånd takk!

[R Andersen]

Hva ønsker du bilder av? Det ligger flere bilder på www.fartfabriken.se Kvaliteten er ok, men som med all glassfiber, så kreves det litt tilpassning. Frakt vet jeg ikke hva koster, da jeg hentet de selv i Gøteborg...

[Skulebollen]

Med tanke på at alt skiftes, hadde de ikke vert bedre og bygd dette på en 320 og godkjent den istedenfor og "ødelegge" en m3 til 200.000 ? Tenker for din egen økonomi sin skyld

[fanqua]

Har sett det, er bare litt tvilende om jeg skal kjøre på med breddere så hadde vært morsomt å se det fra flere vinkler.

[R Andersen]

Med tanke på at alt skiftes, hadde de ikke vert bedre og bygd dette på en 320 og godkjent den istedenfor og "ødelegge" en m3 til 200.000 ? Tenker for din egen økonomi sin skyld

Jeg ville ha en original bil, og jeg har gitt langt fra 200' for den.. Hvis jeg skulle finne på å selge den en gang, så tror jeg det er lettere å få mer for den som original bil, enn om det hadde vært en ombygget 320.

Men jeg mener ikke jeg ødelegger den, men optimerer den til å bli en, i mine øyne, optimal E36 M3. (Jeg ser du skriver "ødelegger".. ) Samt at dette "bare" er en E36. Hadde det vært en E30 M3, så hadde jeg vært mer enig.

Har sett det, er bare litt tvilende om jeg skal kjøre på med breddere så hadde vært morsomt å se det fra flere vinkler.

Kommer nok flere bilder etterhvert.

[Papperboy]

Det han mener er at når det ikke er noe e36 m3 igjen på bilen kunne du like så godt hvert en 320i siden det ikke er en orginal m3 lengere..

[R Andersen]

Jeg ville ha en original M3, og jeg bygger ikke denne for å tjene penger.. Og det er masse M3 igjen på den, både karosseri, understell og det som er igjen av interiøret er fra M3..

 

Og jeg tror sum av summarum at det nødvendigvis ikke blir så mye billigere å bygge på en 320i heller. Ja, den er billigere i innkjøp, men tror man får mindre for en ombygget 320i, enn en original M3. Men det blir bare spekulasjoner intill videre, da jeg ikke har planer om å selge denne på en stund...

[Papperboy]

neida det er jo bare spekulasjoner.. og hvis jeg husker riktig så var vel ikke planen s54 fra starten av

så jeg skjønner godt hvorfor du ville ha en orginal m3

[Anders92]

Kan jeg få spørre hvorfor du bygger s54 i en m3 (Godkjent?) 

Hadde du ikke kommet bedre ut av å bygge på en standard e36 coupe?

[R Andersen]

Fordi jeg har lyst!

Hva mener du med "å komme bedre ut av det?"

[Mag142]

Får man godkjent e36 med S54??

[Anders92]

Tenkte økonomisk sett, i og med at ganske mye av prisen på en m3 ligger i at den er godkjent som m3/original, og den er like lite godkjent med s54 som en 318is med samme motor ville vært, om du skjønner tegninga.  

[-Erik-]

Tenkte økonomisk sett, i og med at ganske mye av prisen på en m3 ligger i at den er godkjent som m3/original, og den er like lite godkjent med s54 som en 318is med samme motor ville vært, om du skjønner tegninga.  

Der er ikke jeg helt enig, da effektøkningen her blir på usle 22hk og på is'n 203hk. Syns det er artig at noen gjør slik med en org m3! Er som Andersen selv sier, den blir optimalisert uten å ha sjekket burde det vel gå an å få det godkjent? I hverstefall med eksosmanifolder fra US?