Cbrooen

Motorsykkel tråden på bimmers

Recommended Posts

Har ingen erfaring, men ser de omsetter endel sykler og har holdt på noen år. Hvis du googler litt og ikke finner noe negativt kan det ikke være så ille. 

Ta en tur innom å se hva magefølelsen sier 👍

Share this post


Link to post
Share on other sites
45 minutter siden, ESveen skrev:

Har ingen erfaring, men ser de omsetter endel sykler og har holdt på noen år. Hvis du googler litt og ikke finner noe negativt kan det ikke være så ille. 

Ta en tur innom å se hva magefølelsen sier 👍

Magefølelsen er kanskje det beste tipset. Det virker som at man finner skikkelige negative episoder med alle butikker hvis man søker på nett. Vanskelig å få et godt bilde av om disse er slengere eller om det betyr at sjappa er dårlig.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja, uten å ha prøvd noen av de, så har den sorte mer effekt, asc, esa og framstår mer moderne. Men igjen, mer som kan gå galt. Må si den sorte så bedre ut 🤔 

Varmeholker og midtstøtte er gull. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hadde valgt R1200R, R1150en er litt mer bedagelig. Du bytter egentlig platform totalt.
Det har vært problemer med kardangen der, ellers er bremsesystemet samme opplegget som på K1200R/S/GT.
Motoren er rimelig mye kvikkere.

Når det gjelder Kus, så er inntrykket mitt bra. En kollega hadde en VFR800 derfra. Den var helt super.
Han har fine sykler til en bra pris inne stadigvekk.

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 minutter siden, FredrikE24 skrev:

Hadde valgt R1200R, R1150en er litt mer bedagelig. Du bytter egentlig platform totalt.
Det har vært problemer med kardangen der, ellers er bremsesystemet samme opplegget som på K1200R/S/GT.
Motoren er rimelig mye kvikkere.

Når det gjelder Kus, så er inntrykket mitt bra. En kollega hadde en VFR800 derfra. Den var helt super.
Han har fine sykler til en bra pris inne stadigvekk.

Har rukket å se på R1200R på nettet nå. Mye nytt/forbedret i forhold til R1150R, som du sier. Jeg heller mot at det er verdt 30 lapper ekstra. Men sånn blir det jo hele veien. Hvis jeg går opp 30 lapper til får jeg med en stor oppdatering til ... :-)

Minner meg om da jeg skulle kjøpe en Compact til 100k og endte opp med en E87 120d til 300k. :-D

Tror jeg vil kunne ha mye glede av en R1150R også. Det som kanskje lokker mest med R1200R er integral ABS og ASC. Kan kanskje være greit for en total nybegynner?

Noen som kjenner til V-twin i Horten, da?

Edited by ogee1

Share this post


Link to post
Share on other sites

1150-plattformen er gjennomprøvd og særdeles holdbar. Sånn sett er det ålreit, men R1200R er noe litt annet motormessig. Såpass at jeg ikke hadde vurdert en R1150R. Om jeg skulle kjøpt en GS? Da hadde R1150GS vært valget mitt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kus MC har også verksted. Jeg bare "ramlet" inn døra der i sommer med et problem på sykkelen. De snudde seg rundt og feilsøkte umiddelbart. Fikk time raskt etterpå. Mye fint, pent brukt stående i lokalet deres 😏😁

Share this post


Link to post
Share on other sites

54 land og rundt 100000 Km på en Ducati 998 "Boomerang" med  en karismatisk 25° V2 motor på 996 cm3 som yter respektable 136 HK og 101 Nm virker rimelig entusiastisk og morsomt. Selve motorsykkelen er übercool og hvorfor ikke ta den med på skikkelige langturer... :)

 

Edited by Fredrik

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sportssykler er sterkt undervurdert til slikt. Men ser han har senket fothvilere og hevet styret(og bredere rørstyre) en hel del for å kunne sitte oppreist. Det forstår jeg veldig godt.

Jeg tenker nå at det er viktig å ikke sitte fast jobb, familie og tidsklemma i alt for ung alder. Man trenger å utforske litt på den ene eller andre måten.

Selv er jeg hjemmekjær, men mtp. Sykkelvalg kjenner jeg meg litt igjen. Kjører vinteren gjennom på en gammel kommunistsykkel. Kan den ut og inn, og klarer nok å overhale motoren med helt basic håndverktøy, litt grease og oppfinnsomhet langt unna allfarvei. Den er enkel, men ikke altfor holdbar. Alle som kjenner meg forstår meg ikke helt om hvorfor jeg på absolutt skal kjøre rundt på den «dritten» og bruke den til noe den i utgangspunktet ikke er skapt for.

BMWen er derimot et mer fornuftig valg, men altfor teknisk avansert til å kunne ta fra hverandre med basic verktøy. Den er derimot holdbar, komfortabel og sprek. Jeg legger nok ut på en Europatur neste år, det har jeg bestemt meg for. Å kjøre i sand, grusveier og på skogsstier takler den 270kg tunge sykkelen helt supert.

Det viktigste tror jeg, om man skal gjøre som han, er å kjenne sykkelen ut og inn. Så er man mer selvhjulpen og mindre avhengig av verksteder og forhandlernett når det kniper.

Det er også gøy å henge på skinngutta med R-sykler på landeveien. Den er tross størrelse og vekt kapabel til det meste.

 

Edited by FredrikE24

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.