Min biltråd - E46 M3 SMG og I3

[Andreas_R]

15 minutter siden, Daniel. skrev:

Skulle nesten hatt seg en Quaife diff denne 😁

Helt enig! Det hadde den fortjent. Hvem i landet overhaler og monterer??

[FredrikE24]

Akkurat nå, Andreas_R skrev:

Helt enig! Det hadde den fortjent. Hvem i landet overhaler og monterer??

Netlandet ordner det! Han har jobba hos Rats og virker å være over snittet nøye.

[Andreas_R]

5 minutter siden, FredrikE24 skrev:

Flott 545i! Som fersk E61-eier selv så synes jeg merkelig nok de er finest uten M-Sport.. Kan ikke helt forklare hvorfor! Ville latt den være akkurat som den er! 
 

Zafirschwarz er min også. Ser IKKE ut i lakken den heller. Er så mye slitasje på klarlakken at det er tåkete områder på bilen. Særlig rett over bakre del av dørhåndtaket på førerdøra. Har planer om å dra over den med Rupesen i sommerferien..!

Tøft med SMG! Dette er en tråd jeg liker. Mye skruing og dagligdags vedlikehold.

Jeg gikk for gode gamle M54 helt bevisst da jeg heller liker å skru på BMW-motorsykler for tiden.

Takk for det!

Ja jeg tenker også å bruke rupes produkter da den lokale sjappa har bortimot hele sortimentet på hylla. Tror jeg må på med både grov og fint poleringsmiddel (gul og blå). Skal få veiledning hos en kompis som kan dette, jeg har aldri maskinpolert en bil før.

Jeg vurderte også M54 før jeg kom over denne. Skuddsikre og man får dem kastet etter seg nå. Men ikke lett å finne gode eksemplarer lenger.

3 minutter siden, FredrikE24 skrev:

Netlandet ordner det! Han har jobba hos Rats og virker å være over snittet nøye.

Supert, ja han snakket jeg faktisk med angående å overhale girkassa, men det takket han høflig nei til. Ble anbefalt brukt kasse.

 

[Daniel.]

1 time siden, Andreas_R skrev:

Helt enig! Det hadde den fortjent. Hvem i landet overhaler og monterer??

Drivlinje Spesialisten og Netlandet som nevnt over. 

[Andreas_R]

I helga fikk jeg utført 2-stegs polering med påfølgende voks forsegling. Det trengtes. Lakken er nå ryddig og ikke full av småriper overalt i alle retninger. Jeg trodde jeg skulle få vekk flere riper, men BMW er jo kjent for hard lakk så det er jo begrenset hva man får til med polering selv om man går på med groveste skyts.

Bakluke, venstre bakskjerm og bakfanger er opplakkert i senere tid, så disse ble så godt som 100% strøken i lakken. Ellers er panseret egentlig fortapt, det burde nok lakkeres. Her fikk jeg nå hvertfall steinsprangene i 475 Black Sapphire i stedet for hvite..  Pirkarbeid.

Produktene som ble brukt:

Slitt panser:

Vasket bilen grundig og gikk på med flere runder med Prickbort og Korrosol. Allikevel tok clayen overraskende mye urenheter. Clayet hele bilen.

Resultat etter polering og forsegling med Swissvax Shield:

 

Frontfanger ble ikke rørt, den skal byttes etterhvert uansett.

Litt bilder innomhus:

 

Til slutt fikk jeg byttet de resterende 6 coilene. Beru skal vel være OEM kvalitet til denne, overkommelig pris på autodoc også. Det har blitt byttet 2stk coiler de siste 2 årene, så velger å bytte ut alle til nye. 

Da er bilen klar for tur, blir spennende å se hvordan bilen er å kjøre langt med.

Har forresten også montert en bluetooth aux adapter bak cccen, og kodet inn aux med NCS Expert. En billig og bra oppgradering  

 

[sveigis]

Dette ble veldig pent .

Som du nevner så er lakk knallhard å jobbe med hvertfall på disse.

Husker jeg slet big time med masse småriper på min e61 og .

Hvertfall dette ble fint .😊

Ser du nevner tur her ,dette må jo være den ultimate turbilen .

God plass og krefter så det holder .

[Fredrik 90]

Som turbil er den helt fantastisk 😀 Har kjørt ett par langturer med min og det er rett og slett en veldig trivelig motorisering å kjøre langt med. Veldig stillegående og bunnsterk, i motbakkene hører du den herlige åtterlåta og det er godt for sansene. Bakdelen vil jeg si er forbruket, var en tur til Egersund. Da gikk den på 0,93 liter på mila, det var mye når jeg brukte 0,86 hjem fra Stockholm....med vesentlig høyere snittfart. Så 545i er giret for Autobahn fart og ikke Vestlandsveier med 70 og 50 soner om hverandre 😅

[Andreas_R]

Takk skal dere ha  Ja det ble jo en voldsom forbedring på lakken selv om den fortsatt er 17 år gammel. 

Bilen fikk seg en skikkelig tur, ble 80mil totalt. Opp fjell, ned fjell, inn fjord og ut fjord slik det er her nordpå. Så det ble et gjennomsnittlig forbruk på nøyaktig 1l/mil. Og det er helt ok tenker jeg.

Bilen kjører meget bra, Dynamic Drive er helt konge. 

Veldig fornøyd med bilen slik den er nå, men det er et par ting som jeg ønsker å få gjort:

- Montere nye fjærer foran og justere den opp på lufta bak. Den er alt for lav slik den er nå. Ser veldig bra ut, men denne skal brukes året rundt så jeg må ha en "normal" høyde. Forslag til fjærer? Jeg tenker M-sport eller noen mer moderate senkefjører.

- Fikse PDC, mest sannsynlig ledningsbrudd.

- Montere hengerfeste, har dette liggende men mangler el-satsen. Får skjekket PDC i samme slengen.

- Fikse fjernstyringa på sentrallåsen. Er nok antenneforsterkeren som er gåen.

- På sikt overhale diffen bak. Den klunker og er slakk. 

 

Ellers har jeg prøvd å selge F11 en stund nå. Det var vanskeligere enn jeg trodde. Ligger ute til 149000 og ikke et snev av respons. Gikk til innkjøp av nye bremser foran for å få luket ut den lille vibrasjonen foran. Samt har satt på nye dekk bak. I går skulle jeg gå i gang med bremsejobben. Og da oppdager jeg at støtdemperen på venstre side foran lekker   Det var et strek i regninga, altså. Disse er jo dyre å kjøpe inn og jeg må skaffe ENET kabel og ESYS programvare. Og ikke minst lære meg å bruke ESYS.

Bah, det var kjedelig. Koste på F11 ytterligere 15000kr rett før jeg må selge bilen billigere enn først antatt.

Har funnet dempere i Tyskland for 500Euro+mva per stk så det blir handel derfra. Koed skal ha 9500kr ink mva.. 

Nei jeg ble litt satt ut nå, hadde trodd det skulle være grei skruring å bli kvitt F11 men der må jeg nok ned i pris samt jeg må koste på den mer enn jeg hadde trodd. Pluss arbeidet da. Det har blitt mye bilskruing i det siste halvåret, først M3, så 545 og nå F11. Ja og komplett bremsebytte på I3. Ikke bare bare å ha mange biler som krever sitt.

Jeg får benytte ventetiden på delene godt og prøve å finne tilbake til entusiasmen, men den fikk seg definitivt en liten knekk nå. 

Nei det er i situasjoner som dette man bare må holde hodet kaldt og brette opp ermene og utføre det som må utføres!!

[Andreas_R]

Tid for oppdatering igjen. Første ferieuke besto av konstant regn, vind og 10 grader, så da var det bare å brette opp armene og sette i gang med støtdemperbytte på F11.

Direkte fra Tyskland, www.Hubauer-Shop.de, til en noe mere spiselig pris enn GS/Koed. 550 Euro per stykk + mva og frakt.

 

Etter demontering innså jeg at mansjett og tårnlager var modent for utskifting også. Litt urutinert av meg, som regel handler jeg inn dette samtidig. Så da ble det ekstra bestilling fra Koed.

 

Ferdig montert og linet opp.

 

Tårnlageret kom uten gjenger for innfesting i karosseriet? OEM skruene er tydeligvis selvgjengende. Makan. Ifølge TIS kan skruene gjenbrukes også.

 

Så var det å få liret igang ESYS for koding av EDC demperne. Fulgte @Carlsius sin beskrivelse og linker i hans tråd, så dette gikk fort og var ganske enkelt når man først hadde programvaren oppe å gå  Takk skal du ha 🍻 

Så da er F11 på veien igjen, og den har fått seg noen gode turer i sommer. Kanon bil. Men den skal selges, går på finn igjen snart. Jeg vil ha den bort nå så legger den ut til 130000, det må da vel være en god pris?! Folk legger jo ut E61 520d til over 100, de kan jo umulig bli solgt..? 

 

Så til 545! Denne har jo ikke tilhengerfeste, og det må jeg ha. Kjøpte inn et brukt et fra et høggeri, og ny westfalia elsats fra Koed. 

Borret ny gjennomføring Ø38mm, pent på siden av gjennomføring for PDC ledningene. 

Når jeg hadde av fangeren fikk jeg også nøstet opp i en gammel dårlig reperasjon av PDC ledningsnettet, samt lagt opp ny vakuumslange til eksosspjeldet. 

Nå har jeg kun feilkode på 1 av 4 PDC sensorer bak. Den er nok defekt. Skal nøste opp i de foran også, og bestille opp nye om det trengs. Har 2 feilkoder foran, både på wiring og selve sensorer. Så er nok noe rot der framme også. 

 

Fikk også støvsuget og sjekket dreneringene til panoramataket, disse var åpne og fine  

 

Bilen har ifølge tidligere eier blitt lett påkjørt bakfra for noen år siden, så her var en god del nye deler å finne. Ser ut som repereasjonen er gjort skikkelig, merker ingenting til dette og ingen synlig reparasjon på stål noe sted.

 

Så langt kom jeg i regnværsuka. Når endelig finværet kom var det bare å slippe alt å komme seg ut, da så det sånn ut i garasjen 😛 

Kaos! Mye demontering av bagasjeromsbekledning. 

Med ny runde med dårlig vær var jeg gira på å få ferdig bilen.

Oppkobling gikk greit, eneste jeg plagdes med var ekstrasignalet til bremselyset. Det viste seg at jeg hadde koblet meg på feil svart/gul leder under baksetet. Når jeg fant ut av dette fungerte alt.

Her har det aldri vært fukt, strøkent

 

Bakfanger på plass, dette ble jeg fornøyd med! Hengerfestet er 100% usynlig når det ikke er montert, og ingen kutting i bakfangeren 👌

 

Når alt var på plass tok jeg meg tid til å feilsøke på sentrallåsen. Den funker ikke med nøkkel. Hovedmistenkt er antenneforsterkeren under spoileren på bakluka. 

Og joda. Her var det irr og morro. 12V inn så ingen problem med ledningsnett. Er nok bare å bestille ny, evt om noen har liggende en fungerende enhet?

 

Så har jeg hatt en mistanke om at det vakumstyrte eksosspjeldet ikke åpner seg når det skal. Dette pga jeg synes prestandaen til V8ern ikke har vært slik den skulle. Den går nydelig og alt sånn, ingen feilkoder. Men synes ikke den leverte varene rett og slett. Og eksosanlegget blir veldig varmt, man kjenner varmen når man går ut av bilen etter en lang tur.

Spjeldet styres av ECU, via en magnetventil som gir vakum til spjeldet og som da åpner. Magnetventilen sitter ca rett bak venstre baklykt. Byttet som nevnt den morkna vakumslagen, og koblet den forbi magnetventilen, slik at spjeldet får vakum fra motoren hele tida. Nå ble det fin V8 brumming på tomgang, og jeg tror jammen at V8 powern er tilbake! Virker som den drar bedre og er mer villig, tidligere måtte jeg i stor grad gire ned å piske turtall, burde jo være unødvendig med 4,4l, nå drar den mye bedre i de høyere gira. Usikker på hva feilen er, er nok en kombinasjon av dårlig vakumslange og sliten magnetventil. 

 

Til slutt har jeg fått telefon i bilen! Bestilte tvillingsim, så nå kan jeg ringe og motta samtaler hvertfall. Artig

 

Garasjegulvet fikk seg også en etterlengtet shining, etter mye bilskruing de siste månedene, ja egentlig hele året. Prickbort og skumforvask etterfulgt av spyling med terassevasker gjorde susen.

 

545en har fått seg noen gode langturer, har vel kjørt ca 2000km nå. Fantastisk bil å kjøre! 

Etter en 60km lang fjelltur til fots var det et flott syn som møtte oss på parkeringsplassen

 

 

[Fredrik 90]

Flott update! Litt artig det du sier ang at du følte bilen ikke gikk så godt som den skulle. Jeg har nemmelig stikk motsatt følelse med min 545i, føler den går bedre enn den skulle 😂 Lurer på om de kan ha gjort noe tuning eller liknende? Selv en Polestar 2 måtte seg seg slått når V8ern virkelig åpnet opp på turtallet, han klarte aldri å ta meg igjen med sine over 400 hk (den er tung da). Mer bunndrag skulle jeg gjerne hatt, men det er sånn disse sugemotorene er.

Det spjeldet du nevner, jeg mistenker at dette står kun i åpen possisjon på min. For jeg har veldig grov lyd, særlig på tomgang når den er kald. Har nesten lurt på om jeg har en eksoslekkasje, men min mekaniker fant ingen ting som tydet på det. Vet du hva restultet blir om denne ventilen står åpen hele tiden?

[Andreas_R]

Takk for det Fredrik! Det finnes jo diverse NA tuning til disse som skal gi litt effekt og optimalisere vanos og valvetronic map osv. Så er jo en mulighet for at din har optimalisert programvare

Jeg tror vi får laste ned dragy og gjøre noen drag slik at vi kan sammenligne prestandaen, hadde vært morsomt!

Dersom spjeldet står åpent hele tiden slik som min er det fin men ikke sjenerende V8 brumming på tomgang. Jeg merker ikke noe til ekstra lydnivå inni bilen selv med spjeldet åpent hele tida. Tidligere syntes jeg bilen var dørgende stille, hørte jo ingenting, nå er det mere normal motordur som jeg setter pris på. 

Du kan jo prøve å nappe ut og inn vakuumslangen til spjeldet, den sitter lett tilgjengelig bak venstre baklykt. Mener det er samme lokasjon på sedan/touring. Dersom du gjør det mens bilen er i gang merker du stor forskjell på eksoslyden, og du hører spjeldet klapper igjen og åpner.

[Andreas_R]

Fikset litt opp i litt småtterier med F11 i kveld. Jeg har bestemt meg for å fikse opp i alt jeg kommer over før salg, slik at det ikke skal være så mye å pirke på.

Rolloen eller hva den nå heter i bagasjerommet skal jo åpne og lukke automatisk sammen med betjening av bagasjeromsluka. Men den venstre plastmedbringeren har tidligere eier klart å bryte av. Etter litt studering på newtis og realoem fikk jeg en mistanke om at denne delen kunne skiftes uten å måtte bytte hele wiresystemet i sin helhet. 

Så jeg startet demontering av D-stolpe deksel, 3 skruer og 2 klips. Berget klipsene!  

Merket av posisjon på wirebraketten og demonterte den fra D-stolpen.

Løsnet på den lille torx skruen og dro av medbringeren mot venstre.

Knekt ja.

Og denne har delenr 51437232775 og koster den nette sum av 166kr  Så da blir dette også i orden.

 

Når jeg kjøpte bilen var disse stål dekslene på bagasjeromsdekselet nokså dårlige, de var helt løse og fæle. Jeg bestilte dermed de opp før jeg overtok bilen, kostet ikke så mange kronene. Men da jeg overtok bilen skrøt selgeren at de hadde "fikset" dette, med superlim av beste sort osv. Tusen takk sa jeg, kjempegreier... Pokker ta, så jo ikke noe bedre ut med masse lim rundt der. 

Så nå skulle dette dritet vekk.

Vasket og fjernet lim, gøy...

Nye deksel montert, ble bra

 

Så det ble en grei lita kveldsøkt i garasjen på en fredag  

[Carlsius]

På 8.8.2021 den 21.26, Andreas_R skrev:

…….. 

Så var det å få liret igang ESYS for koding av EDC demperne. Fulgte @Carlsius sin beskrivelse og linker i hans tråd, så dette gikk fort og var ganske enkelt når man først hadde programvaren oppe å gå  Takk skal du ha 🍻 

…..

 

Flott oppgradering og veldig moro å høre jeg kunne hjelpe med info fra tråden min! Slet selv den gangen med å finne info, og når jeg da løser oppgaven så prøver jeg å lage en liste/beskrivelse til nestemann som kommer i samme situasjon. Tar en del tid, så flott å se det var verdt det  

[Andreas_R]

En liten oppdatering her da! 

M3 fikk seg en spontan jobbtur til Mo i Rana, i overkant av 20mil en vei. Herlig bil å kjøre altså. Mulig jeg har sagt det før, men jeg synes comforten i E46 er overraskende god! Og etter alle oppgraderingene på drivlinja i vinter, er bilen tightere enn aldri før. Ble noen forbikjøringer på fjellet i 4.gir, herlig å smelle inn 5. å bli klemt baki setet i god hastighet  

En vask måtte til da jeg kom hjem igjen.

 

Så fikk F11 fungerende bagasjeromsrollo, ny plastdel med tilhørende skrue og wirefeste fulgte med.

 

Litt plunder med å få på plass D-stolpe dekselet, men gikk bra uten ett eneste klipshavari  

 

Så til E61. Her tok jeg meg nok en roadtrip, denne gang til Bjerkvik, 30mil en vei. Hentet disse hos en hyggelig kar, som forøvrig ble helt satt ut over hva som befant seg under panseret på min bil    

 

Stolene er i ok stand. En beltestrammer er slått ut, og det kan se ut som ett av dekslene mangler. Skal gi de en shine før de går inn i bilen. Samtidig skal jeg bytte kupevifta.

Har også hatt av og demontert speilet på passasjersida. Begge speilene har defekt autofold, og låser seg ikke i korrekt posisjon. Irriterende. Nye speil er dyre, brukte er dårlige, så jeg er usikker på hva jeg skal gjøre med dette...noen som har tips? Det finnes jo replika M5 speil: https://www.ebay.com/itm/133594446384?hash=item1f1ad97a30:g:kmQAAOSwZcRfxgWt  Noen som har erfaringer med disse? Er jo nye, med auto fold, memory og varme til en pen pris.. hvor gale kan de være??

[Grobian]

Herlig tråd Andreas! Gøy at du også fikk telefonen til å virke

Din E61 begynner jo å se voldsomt fin ut. Min erfaring med polering av E60 er også at lakken er en smule hard. Brukte de samme produktene som deg. Polerte også i3en og fant ut at lakken der var noe enklere å rense for hairlines, selv om den ikke akkurat fremstod myk heller.

Hvordan merker du at kupéviften begynner å bli dårlig? Lite blåst fra ventilene, eller ulyder?