Z3M Coupe - Første løp gjennomført med Hellrat V2

[stalfa]

Mye bra jobbing du gjør med bilene dine, men mest imponert er jeg over artiklene du skriver med bilder og tekst. Respekt!

 

Morsomt at du endelig har fått på plass ræsarbil-sete. Det er utfordringer å få på plass seter som passer oss som spiser opp maten vår i de små bilene våre. Du brukte sveiseapparat, jeg brukte stor hammer og jekkestropper 

Jeg gleder meg til å prøvesitte bilen din.

 

[fxslin]

 

1 hour ago, stalfa said:

Morsomt at du endelig har fått på plass ræsarbil-sete. Det er utfordringer å få på plass seter som passer oss som spiser opp maten vår i de små bilene våre. Du brukte sveiseapparat, jeg brukte stor hammer og jekkestropper 

Jeg gleder meg til å prøvesitte bilen din.

 

Takker! Ja vi har vel diskutert dette i et par år nå   Jeg er hjemme i disse dager, så bare komme nedom. Så skal du få prøvesitte så lenge du vil    (NB: husk trening til onsdagen!!!)

[fxslin]

Nååååjaaaa, jeg skrev i forrige post at jeg endelig hadde fått inn bøttestolen.  Men jeg var ikke helt 100% fornøyd og et par test turer avdekket at jeg virkelig ikke var fornøyd med posisjonen på stolen.  Så etter litt mer justering og testing, så fant jeg måtte forbedre posisjonen mye 

For å få stolen helt "riktig" iforhold til ratt og ønsket posisjon, så måtte det en "liten" jobb gjøres.  Først så måtte det litt custom "build" på stolen til. 

Så først trimmet jeg litt av stolen, slik at den passer inn i bilen i ønsket posisjon.  Jevnet også opp kantene der jeg kappet med litt slipping, gummi lister,  limte gjenstående pute kant over. Slik at det ble fint og jevnt, uten noen skarpe kanter.

Sydde så kantene så strekket satt fint og stramt over de nye skulder "putene".

Så bar det over til @havers95 som trodde han bare skulle ferdig stille sveisingen. Men når jeg presenterte min plan for endringer og forbedring av justerings muligheter på understellet, så nikket han bare og sa heldigvis "ikke noe problem det fikser vi kjapt". Så det ble understellet tatt ut *igjen*...  Og kappet/justert til den nye planen, som innebar mer plass til å justere stolen enda mer mot midten av bilen  + å få enda litt ekstra rom til å justere vinkel i forhold til rattet.

Han fikk også sveiset alt av forsterkninger også, så hele understellet ble ferdig denne gangen. Og med alle deler som nå spiller på lag mtp justeringer iforhold hverandre, smatt det hele sammen ganske greit og fikk satt den helt slik jeg ønsket.

Så da var endelig en jobb som jeg viste det ville bli styr med ferdig, men forutså ikke at det skulle bli så mye fram og tilbake, samt testing for å finne en løsning som tillot meg å ha slidere på mtp posisjon i bilen + høyden.  Slik at jeg har mulighet til å ha "comfy" posisjon på veien + "active" posisjon på bane/autoslalom. Ville også beholde OEM beltet slik at det lovlig på vei og ikke skaper trøbbel med høyere makter.

Fikk endelig testet det hele gårdagens autoslalom trening, hvor blant annet @wSax fra bimmers.no også møtte opp med sin kule MR2. Kult å møte bimmers folk ute på eventer og få kjørt litt sammen (i den grad det lar seg gjøre på autoslalom  ) Det dukket også en del BMW Z Norge folk med sine zedder, som fikk kjørt sine første runder på autoslalom,  basert på smilene så virket som de hadde det veldig gøy!

For min del så var det å kjøre med bøttestol en helt ny verden, jeg visste at det ville gjøre en forskjell. Men at stolen skulle ta vekk så mye "fomling", "rot" og "energi bruk" i svinger og tillate meg å virkelig bare fokusere på inngang og utgang var overraskende og helt klart bekreftet rådet fra de erfarne autoslalom førerne.

Så ble det ganske mange runder og ny personlig bestetid (uavhengig av banelayout på KNA Varna, var dog rask løype i går), rett og slett storkoste meg.  Følte virkelig at jeg fikk mye ut av bilen, selv om understellet og bakstillingen skaper en del utfordringer forsatt. Noe en av de erfarne førerne fikk erfare da han skulle teste bilen,  han kom ikke veldig langt i den tekniske slalom delen før han mistet bilen helt   Dog så klarte han å redde den inn på imponerende vis, men han fullførte runde ganske rolig. Jeg hadde selvsagt advart ham, men Coupen er veldig ivrig på gi deg kjappe og kraftige tilbud hvis man er ute av balanse 

Slenger med noen bilder tatt av @hagenisse

@wSax I farta i MR2'en sin, så ut til at han fikk teken på dette!

Gamle bilen min var der også, var kult å se den i farta igjen.

Greit trøkk i disse Z4'erne også!

 

Liten video fra banen, som dere ser så er litt mer å hente på fører ferdigheter. Men gøy er det

 

[wSax]

Takker for introduksjonen til autoslalom, @fxslin! Det var supergøy å få prøvd seg litt. Utrolig trivelig å prate litt bil og få tatt en nærmere titt på Z3-en din!

Endret August 7, 2021 av wSax

[flobben]

har du tittet på denne siden @fxslin?

Joe Achilles går igjennom noe hos dem her på sin nye M3

 

[fxslin]

On 8/13/2021 at 8:25 AM, flobben said:

har du tittet på denne siden @fxslin?

Joe Achilles går igjennom noe hos dem her på sin nye M3

Nei, faktisk ikke! Mye gromt der ser jeg   Nå kjører jeg så gamle greier at mye av infoen jeg finner vedrørende oppsett og slikt på min M Coupe finner jeg i gamle forum poster og snakker med folk som har eid slike biler før.  

[fxslin]

Nå har det seg slik at rattet på Z3 M Coupen var fryktelig slitt, med "snart" hull her og der. Dette var både passe stygt og litt ubehagelig å holde noe steder (det siste bruker jeg som gyldig "oppgraderings" grunn).

Tanken var å trekke om rattet etter sesongen, men har da noen søk ute på finn sånn for sikkerhetsskyld. Og der dukket det jaggu meg opp et tilsvarende M Sport som jeg har Coupen, men ferdig nytrukket med alcantara. Hørt mye bra om alcantara mtp grep/friksjon osv, men også at det krever litt vedlikehold. Nå kom dette fra en E39 og etter å ha "forsket" litt så det ut til at det var noe som kunne passe min bil ved å transplantere airbag og slikt over. Så tok sjansen og kjørte inn for å se på det, samt ta noen mål. (Da jeg så at det var to forskjellige størrelser av disse til E39 på realoem.com?!?)

Med alle mål sjekket ut, samt at rattet virket bra om trukket og sydd. Så ble det en liten luksusfelle runde og slik at rattet kunne bli med hjem.

Bilder fra finn annonse:

Til sammen ligning hvordan rattet som sto i bilen så ut (rattet ser faktisk bedre ut på bildet):

Etter å ha konferert med et par DIY'er for friske opp minnet mitt vedrørende ratt bytte på Z3'er (begynner å bli fullt og slitent det lagret i topp etasjen min).

Satte igang med noe jeg tenkte skulle være ganske trivlig jobb og for engangsskyld så var det ganske trivielt. Bortsett fra en eller annen gang har noen vært bort på rattet som sto i bilen.  Person må ha trodd at skruene skulle torques med zillion NM, for de satt som fy. Samt at torx mønstret i den ene skruene var nesten helt ødelagt.

Men klarte å få den løs ved å gå ned på torx størrelse T27 fra T30, måtte legge ved par gloser og gamble litt på jeg fikk feste når jeg dro til. Men airbagen kom ut til slutt!

Resten byttet gikk ganske rett fram, merket posisjonen på OEM rattet for skikkerhetsskyld før jeg tok det av. Så var det bare flytte alt over fra gammelt til "nytt" ratt.

Så smatt det inn bilen og jaggu meg ser det ut til at jeg klarte å få det i midten også. 

Litt dårlig bilde (hadde nettopp tørket over støv med våt klut), samt at det avslører at bilen må støvsuges ser jeg 

Ble litt bedre utseendemessing og faktisk ganske OK å holde i også. Kunne nok tenkt å hatt litt tjukkere grep, mer som det er i Z4M'en, men får prøve dette en stund og se funker bra for meg.  Rent jålemessig ble det bra synes jeg

Endret August 18, 2021 av fxslin

[sveigis]

Ble fint med nytt ratt ,ikke minst må jo være litt gøy å småskru litt i forhold til det du er vant med .😊

Stolen ser jo og ut til å passe bra i denne bilen .

Sagt det før ,men du er flink til å få ting til på disse bilene dine .

Mye forbedringer som garantert gjør en bra bil enda bedre .

[fxslin]

Ser det over en mnd siden jeg postet noe her sist og egentlig er grunnen bare at det har vært en hektisk mnd med mye bil hobby og livet generelt   Blir en litt lang post både med både selvskryt, skryt av andre og litt frustrasjon, håper dere tilgir meg...

Jeg får starte med der jeg slapp sist. Etter å ha fått installert jåleri rattet, så bar det rett på autoslalom trening for å teste dette ut.  Kan si som så at det ble ganske så mye mindre "glatt" og funker bra når det blir litt hektisk arm trimming. Var morsom trening med hvor både "gamle" bilen min deltok samt en Z4M venn var med. Så ble en liten Z bilde sånn for syns skyld.

Så var tiden for at Z4M'en fikk litt TLC og oppmerksomhet. Da det var dukket for årets ZenZommer tur ned til Fevik med BMW Z Norge klubben.  Og siden jeg hadde litt dårlig samvittighet ovenfor den bilen, så gikk jeg grundig til verks og ga henne kjapp vask og avsluttet med litt sånn deilig voks massage.  

Litt flaut at jeg ikke har sjekket CD spilleren før etter ca. 1 år i mitt eie. Men ganske fornøyd med at forrige eier lo det være noen OK CD'er igjen spilleren

Nede på Fevik, så ble det hyggelig gjensyn med flere BMW Z Norge medlemmer. Som f.eks med @StigJ vakre Z4 Coupe.

ZenZommer turen har utviklet seg til å bli en ganske så avslappet tur med fine kjøreturer, en liten utstilling og meget hyggelige kvelder hvor latteren og skrønehistorier sitter løsere utover kvelden. Vi var litt få deltagere i år pga corona og de hensyn man må ta. Men mener vi var ca. 15 biler med rundt 20 personer.

Siden ZedFest 2021 også ble avlyst pga Corona, så var årets Z kåring blitt lagt til ZenZommer turen.  Hvor utrolig nok var min bestikkelse av juryen gikk igjennom. Så Z4M'en ble kårets til fineste Z Bil, litt kleint å dele ut pris til egen bil...

Mens Z4 Coupen på bildet ble årets langveisfarer og Z3'en ble publikums favoritt. 

Deler et par bilder med dere fra ZenZommer turen.

Etter ZenZommer turen var det på tide å få bilen klar til min første NM deltagelse i Autoslalom i Kl.2 (sportsbiler og modfiserte biler). 

Eneste oppgradering jeg hadde liggende var nye stål omspunnende bremseslanger som skulle på + full flush av bremsevæsken.  Dessverre så var forsatt det nye og sårt trengte understellet jeg hadde bestilt, forsatt ikke kommet ennå på dette tidspunktet.

Dette er ikke så utrolig spennende, så tok ikke så mange bilder av dette. Men det kom på og etter hvordan de gamle slangene så ut. Så var det ganske greit å ha fått dette byttet.

Kom meg ned til NM konkurransen på Geiteryggen ved Skien med bilen og var "klar" for deltagelse.

Besto teknisk greit og fikk klar signal til start.

Selve løpet foregikk på en sånn svær plass ved en "vaskehall" for fly. Så ble litt perpleks når det sto et svært helikopter i en sving hvor man gjerne vil gi på litt for å få med seg fart ut. Dere kan såvidt skimte den andre kjegla bak helikopteret.

Tror kanskje "eier" av helikopteret tenkte det samme som oss og valgte å flytte det til et tryggere sted

Nå skal jeg være helt ærlig så var min NM debut en nedtur, med både treg kjøring + feil kjøring og havnet lagt nede på listen. Utrolig stor forskjell å være rask på løp kontra det å ha litt fart på trening. Så dette er noe jeg jobbe mer med og lære meg å angripe fra første runde uten frykt for å feile. Så her har jeg en del å hente,  ser jo på treninger at bilen er mer enn god nok til å henge med på nivået selv om understellet på det tidspunktet ikke var optimalt og ikke henger helt med. Men var lærerikt og satser på at jeg har litt mer å fare med neste år. 

Slenger med en liten video fra en av rundene mine:

Men oppturen må jo være at kompis/team medlem/"coach med tydelige tilbakemeldinger" @hagenisse tok NM gullet med sin MX5   Og dette på en meget overbevisende måte, hvor samtlige runder han hadde var blant de beste for dagen + at han hadde beste tiden også.   Alt dette i mot et knallsterkt start felt!

Bilde sakset fra Autoslalom FB siden. 

Video fra en av hans runder:

Etter NM så ble ting litt mer dagligdags og hadde ikke tenkt å gjøre noe særlig med biler før neste løp som var Høst Finalen på KNA Varna.

Men så dukket dette opp plutselig uken før løpet, det etterlengte nye understellet som var bestilt for lenge siden... Det ble KW V2 denne gangen også, da jeg synes det er en fin kombo mtp på pris vs muligheter. Samt at dette kommer med TUV så er null stress når jeg viser den for godkjenning.

Så da var det bare å dra denne late kroppen ut i furtebua og begynne å skru..

Fronten gikk veldig fort å bytte ut, men når jeg kom til bakdelen...

Så ble litt perpleks da jeg oppdaget dette:

Jeg har på et tidspunkt etter sist jeg sjekket bakdelen (da jeg bytte stabstag foringer på bilen) klart å rykke av stabstag festet tvers av...  Men må være helt ærlig at jeg ikke har merket det spesifikt, eneste jeg har "klagd" er en noe rar følelse i bakstillingen. Noe jeg mente var en kombo av dårlig dempere + fjærer + travers foringer.

Med frykt for at sesongen var over, så ble mine valg muligheter overveid. En kjapp 911 call til @havers95 ble løsningen og han stilte opp på flekken med sveiseutstyret sitt etter å ha gitt meg instruksjoner på forarbeidet jeg måtte gjøre.

Et par strakser senere så hadde han fått nødsvesiset den knekte biten på igjen. Så får det holde ut sesongen, da jeg uansett skal droppe bakstillingen overhale travers + bytte siste rest av foringer og få sveiset på caster/camber kittet jeg har liggende.  Blir også en sandblåsing og ny lakk på dette hos min lokale lakk verksted.

Ikke veldig pent, men funksjonelt og har holdt et par treninger + et par løp til nå. Jeg klinte dog på litt brunox på det for holde det verste av rusten unna så lenge.

Etter nødfiksen gikk resten av understellet på oppgradert også tårnlagret bak til sånne GS uniball tårnlager og håper det vil holde en stund.

Fikk tatt en kjapp hjulstilling av dette også bar det rett til løp uten å ha fått testet oppsettet på en trening eller vei. Endte opp på samme høyde som Bilstein settet var på, men veldig mye stivere.

Selv høst løpet gikk ikke så bra for min egen del, presterte å få feilkjøring i runde 1.  Så bestemte meg for å kjøre en trygg og sikker runde i runde 2, ble ganske overrasket over at tiden hang med i feltet.  Samt at nå begynte jeg å få litt dreisen på den "nye feelingen" som bilen hadde. Så tenkte at jeg skulle klinke til i runde 3 og kjøre meg opp litt i feltet.

Men når det ble min tur, så hadde himmelen åpnet seg.  Så det ble med tanken  

Men første test av oppsettet på bilen var positivt og kjente umiddelbart at understells byttet virkelig hadde hjulpet. Så mye at jeg er usikker på om travers foringene er så slitne som jeg først antok.

Så gledet meg litt til neste løp med Porsche klubben som var på Slitu. Og det ble en liten opptur for min del etter et par løp hvor jeg ikke har fått til 3 jevne og gode runder. (2 beste er tellende, men viktig at første runde er relativt raskt. Så man kan angripe i siste runde). Nå følte jeg litt mer komfortabel/kjent med bilen, så fikk til tre relativt OK runder og klarte å ta skalpen på en god del gromme Porscher og havne P6 totalt og "P3" i "åpen klasse".   @hagenisse vant selvsagt igjen den klassen.

Nå var det bare 3 reelle deltagere i åpen klasse, så dette var i realiteten en deltager pokal. Men fornøyd med total plasseringen og at jeg ikke roter bort rundene underveis i løpet. Jeg sliter veldig med å sette sammen 2-3 gode runder i et løp, så dette var en liten opptur i en sesong hvor treninger har vært bra og løp har vært svake.

Slenger med et bilde tatt av @hagenisse som illustrerer godt hvor bra oppgraderingen av understellet hjalp, dette er ut av en slalom kombo som jeg med gamle understellet hadde måttet "vente" til jeg følte kontroll over bakdelen før jeg kunne gi på igjen.

Video fra løpet:

 

PS:

Dere husker kanskje at jeg styre fælt med stol understell til Z3'en? Tror dere ikke et fornuftig priset VAC stolfeste til Z3 dukket opp på finn.no noen uker etter at jeg hadde fått løsningen på plass i bilen? 

Kjøpte den i pur raseri 

 

 

 

Endret September 22, 2021 av fxslin

[Gabz]

Herlige oppdateringer her!

[fxslin]

Da var vinterdvalen over.  I vinter har jeg latt biler være biler på lager og tenkt lite på dem skal jeg være helt ærlig å si. Hatt veldig mye annet å gjøre i "hverdagslivet", samt at jeg har brukt altfor mye tid på simracing med kjøring i ulike serier og et par endurance løp.  Og siden Corona tiden var over så ble det plutselig ishockey sesong også.

Så det var lenge siden jeg har vært på bimmers, ser at jeg har litt lesestoff i påsken for å hente meg inn igjen på de trådene jeg følger.  Samt at det er litt rart å tenke på at denne tråden har levd i 6 år med Zed relatert innhold. Hadde trodd at både dere og jeg var lei av "frisørbiler"

 

Uansett Z4M'en ble første bil ut av vinter lagringen, gledet meg til å få den ut. Bare for å oppdage noe har skjedd med vedlikeholdsladeren og batteriet ila vinteren. Batteriet var helt dødt og nektet å la seg lade opp igjen selv med en annen lader jeg vet fungerer fint (den som sto på Z3M'en i vinteren).  Men jeg flyttet over batteriet fra Z3M'en så jeg ihvertfall fikk flyttet bilen ut av lager, til jeg fikk handlet meg et nytt batteri. Trygt å si at den laderen gikk i søpla, tar ikke sjansen på å bruke den mer (kan jo være batteriet som var dårlig, men like greit å eksludere begge sider av problemet).

Men Z4M'en er det ikke så mye å gjøre med bortsett fra litt vask og støv tørking.  

Men når det gjelder Z3M'en så var det en del ting som måtte gjøres før sesong start. Dere husker kanskje at jeg byttet understell og fikk byttet alt av foringer i forstillingen. Mens bakstillingen ble utsatt til etter sesong, nå hadde det seg slik at jeg også ønsket å få gjort en del vedlikeholds/oppgraderinger på bakstillingen når den først var nede.

Så med Z3M'en ute av lager så bar det rett på bukken for olje skift. 

 

Tok meg også litt tid å bytte noen clips på interiør panelet på bakluka som var knekte. Men hadde bare noen sånne kina greier på lager, så det ble ikke helt bra. Nye OEM er bestilt, men det sitter ihvertfall litt bedre enn før for nå.

Oppdaget også en løs ledning, som jeg ikke aner er til. Men fikk plugget den inn, uten at jeg oppdaget noe forskjell på noe (kanskje skilt lys, når jeg tenker meg om). Var ihvertfall ikke noe som plutselig begynte å virke igjen som jeg vet om 😇

Deretter så ble bilen levert til verksted for følgende fikser:

• bytte travers foringer (black series powerflex)
• sveise inn justerbar camber/caster kit på travers
• bytte bærearmsforinger (black series powerflex)
• bytte stabstag lenkearmer 
• sveise inn forsterkning på stabstag festene på bærearmer (som jeg klarte knekke i fjor)
• sandblåse travers, bærearmer og stabstaget og lakke det opp igjen
• bytte o-ring på CPV skruen (aner ikke hva det norske navnet er)
• Ny hjulstilling 

Litt vanskelig ta gode bilder under der, men nå er ihvertfall alt fersk og nytt. Og all den gamle tectyl guffen som var er borte. 

Verkstedet fikk bilen ferdig nøyaktig 2 timer før jeg skulle på årets første autoslalom trening.  Så det ble bare å hente bilen og gi den en kjapp skyll med hageslangen så ihvertfall jeg fikk vasket vinduene rene for støv og fylt tanken før jeg satte avgårde til trening.

Var veldig spent på hvordan bilen ville føles ut, nå som endelig alt av foringer, understell + relaterte deler var byttet på hele bilen.  Kan si med engang at det var som å kjøre med en helt ny bil.  Vanskelig å beskrive nøyaktig, men det føles f.eks som at helt bakdelen nå var "rolig" i svingene og jeg kunne føle ting mye mer nøyaktig.  Dermed var det mye lettere å finne grensa og vite hvor mye jeg kunne pushe.  Var ganske kaldt i asfalten den dagen, så den slapp flere ganger her og der.  Men nå klarte jeg å hente den igjen nesten med engang eller ihvertfall raskere med lealaus bakstillingen. 

Og gud så godt det var å ratte litt skikkelig analog bil igjen og pushe litt her og der    Slenger med et par bilder som @hagenisse knipset.

Var ikke eneste BMW på treningen, denne her var ganske så fin og gikk utrolig bra!

 

Kan også si litt hva som har skjedd på simrigget i vinter, da jeg vet det et par her inne som liker slikt også. Har fått oppgradert den med SimRig SR2 motion kitt, så nå er det full bevegelse.  Var litt rart i starten, da default profiler er veldig arcade satt opp. Men etter litt tuning, så ble det veldig bra og gir virkelig en god følelse når man kjører. 

Liten video fra da en kompis prøver seg med Fellali på SPA opp Eau rouge.

Samt en da han prøver seg på Lånke banen med en Fiesta, hvor det er mye bevegelse.

 

Endret April 8, 2022 av fxslin

[fxslin]

På tide med en liten oppdatering igjen 😇 Vært en utrolig lang og hektisk sesong, jeg kjenner faktisk nå at jeg er glad den over.... (er vel som å banne i kjerka).

Vet nesten ikke hvor jeg skal starte mtp oppdatering. Men mitt fokus i år var å se hvor langt jeg og Z3MCen kunne pushe autoslalom i år med en full sesong og satsing/fokus på det.  Dette betydde flere ting ene var å få alt på stell med bilen 100% dette innebar også få alt godkjent i vognkort. Det andre var å delta på mest mulig treninger og alle løpene som var satt opp på kalenderen for i år. (samt fysiske treninger av undertegnede også....)

Starter med et lite bilde av av Corsaen og MX5'en som jeg har brukt som "trenere / sparringspartnere" på nesten alt jeg har foretatt meg både på oppsett på bil og endring av egen kjørestil + gjennomføring av løp.

Det som har tatt mest energi for min del i år var å få godkjent alt i vognkortet. Dette har pleid å være normalt sett enkle greier så lenge jeg hadde TUV papirer på alt.  Men i år viste det seg at det ikke var så enkelt dessverre.  Så jeg endte med 3 runder hos SSV for å få alt godkjent i vognkortet. 

Det som var primært problemet for min del var felger var for nære KW'ene og eksosen som de "plutselig" skulle ha dokumentasjon på. Men det løste seg til slutt med å godkjenne med 10mm spacere på alle 4 hjul + framvise TUV på eksosen.  Men jeg skal etter planen ta en ny runde for å godkjenne et par ting som kommer på over vinteren, men disse skal jeg søke på slik at jeg har 110% riktig dokumentasjon og klarhet i reglene. Men utrolig stressende situasjon, spesielt når jeg virkelig prøver å gjøre ting etter reglene. Fikk heldigvis ikke kjøreforbud så kunne delta på treninger og løp. 

Videre så var det åpenbart at staggered setup av hjulene ikke fungerte optimalt til mitt bruk. Samt at disse er ganske tunge, så hadde et søk på finn etter OZ hjul.  Som endelig slo til, da jeg måtte ha et sett med spesifikk specs og med TUV til Z3. Så da ble det "uheldigvis" handel på meg, selger var en meget hyggelig og kunnskapsrik man med flere E30 M3'er stående i garasjene sine. Så kjøpet var gjort på 10min og bil praten tok en drøy time  

Så 4 stk OZ Racing Utraleggera felger ble med meg hjem.

Med disse sparte jeg 3.4kg i uavfjæret vekt per forhjul og ca. 4.6kg per bakhjul (husker ikke eksakt tallet).  Men en besparelse på totalt ca. 15-16 kg!

Bilder er av OEM forhjul vs OZ felgen.

Disse nye felgene ble kledd opp med ferske Yokohama Advan 0052 dekk, som uten tvil er det beste autoslalom dekket for tiden.

Lite bilde av bilen med felgene....

Men hjalp dette? Kan si dere med engang at jeg på første runde på neste trening var helt i sjokk hvor mye dette hadde si for bilen. For det første så var den stygge understyringen jeg ofte fikk nesten helt borte (staggered vs square), for det andre bilen virket å respondere bedre og raskere ved pådrag og bremsing (uavfjæret vekt). Samt at nå har den et vannvittig grep fra første øyeblikk på kalde dekk, de 0052'ene virkelig imponerte meg.  Fikk en helt ny opplevelse av hvordan ting skal være og jeg kan pushe hardere enn før.  Så til de som sier dekk og felger er alpha omega har helt rett

Dog så tåler bare 0052'ene et bar harde runder før de blir for varme og dermed ganske glatte. Så til trening er R888R bedre.

Men jeg hadde også handlet et sett med nye toyo R888R til framhjula på OEM felgene. Så sponstant kjøpte et sett med god brukte style 32 som kom fra en E39 M5 som Toyo dekka kom på. Tanken var at jeg skulle kjøre en del bane i år også og der er R888R dekkene veldig gode. Men kom aldri så langt i år, så de ligger på finn.no nå 😇  Men satser på at ingen vil ha dem og jeg får brukt dem neste år!

Mens OEM felgene fikk et sett med ferske Goodyear dekk til gate kjøring og "regndekk" til løp med regn.

Så gikk det over i en periode med med trening annenhver onsdag og løp i helgene. Og bilen fungerte fint, så jeg kunne fokusere på å forbedre meg selv som fører.

Men så kom det et lite problem på en trening, girstangen løsnet. Faktisk så skjedde det mens Corsa eieren skulle teste bilen for å sette en tid imot min + evt. feedback på oppsett (det er den offisielle forklaringen, egentlig har han bare lyst å kjøre Z3MC  )

Fikk hektet den halvveis på slik at jeg fikk kjørt den hjem...

Så ble litt deler bestilt hos GS og nødvendig pirke verktøy handlet inn for å kunne utføre kikkhull operasjonen.

Etter en del plunder og banning, så kom klipset endelig på.

Legg merke til min egen dummy sikring av klippset i tilfelle jeg skulle miste den ned.... passe små stolt av den;-D

Så bilen var fit for fight igjen etter dette. 

Ble også invitert til å kjøre EL bil autoslalom/oppvisning løp en sånn EL bil greie messe (EVS35) på Lillestrøm. Så etter litt smisking med husets EL bil fører, så fikk jeg låne hennes I3 og stakk opp dit. Var 2 morsomme dager, med å forstå hvordan pushe en I3 og hvordan unngå at den "holder igjen". Helt merkelig å kjøre en bil som hele tiden kjemper imot deg. (Satte den ikke i roller mode, men skrudd av alt kunne skrues av via GUI).  Men var en morsom liten sak å pushe og går faktisk ganske bra. Dekkene hennes var veldig gamle og hadde dårlig grep.  Så ille var de at jeg faktisk gikk ut å handlet nytt sett til henne etter den helgen. (Selvsagt på hennes regning...)

Var ganske uvant å kjøre en bil uten motor lyd og alle andre lyder "forsterkes", noe som gir en helt annen sensasjon av fart og bilfølelse.

Slenger med video fra løpet der:

 

Ellers så har jeg fulgt med litt på finn og andre steder for passende stoler til Z3 som var lette, ga nødvendig støtte og er komfortable på litt lengre turer.  Så dukket det opp et sett med ubrukte Corbeau RRB på finn som jeg hadde vurdert som stoler som kunne passe meg og inn i bilen.  Og svake meg klarte ikke å la være så ble handel på disse også 

Uten å helt tenke igjennom hvordan jeg skulle løste det med å montere disse, da disse er under monterte. Men det løste seg med et Sparco universalt sett for undermontering av stoler. Som gjorde at jeg kunne beholde OEM 3 punkt belter som allerede er i bilen.  Disse veier med under stell ca. 14kg per stk, mens en OEM stol med elektrisk motorer veier 27kg... Så sparer ca. 24kg når disse er installert.

Bilde fra test fitting av passasjer stolen. Er ikke helt ferdig med tilpasning understellet, jeg ønsker blant å sveise på bedre belte fester slik at jeg kan bruke OEM skruer for å feste beltene.  Men jeg er forsatt ikke 100% sikker om jeg har kjøpt riktig mtp min kroppsfasong og behov. Det er gode stoler å sitte i, men jeg er litt bred her og der 

 

Så var det tid for NM i autoslalom, denne gangen i Haugesund arrangert av NMK Haugaland på Haugaland motorsenter. Dette innebar en "liten" kjøretur over fjellet, så vi var en gjeng fra KNA Varna som kjørte sammen over.

Oppdaget også at jeg hadde fått kast i den ene felgen, på den turen.  Eller retter sagt oppdaget på denne turen over, da jeg hadde rotert felgene mtp på NM.  Så endte opp med å rotere tilbake, slik at felgen med kast havnet bak igjen, hvor det ikke merktes så godt. Det rista veldig fælt når den satt på foran... (den felgen ble semi rettet opp etter NM, så jeg kunne forsette sesongen)

Målet for i år var å få til en plassering litt lengre opp en den P18 jeg fikk ifjor. I år hadde jeg faktisk lagt ned litt seriøs trening og virkelig prøvd å bli en bedre fører. Så ble ganske fornøyd med å komme inn på en P6 (som kunne vært P4 uten riv). Det var godt å oppleve at Z3'en og undertegnede har fått opp tempoet litt iforhold til start feltet. Det var en veldig rask løype med noen uvant raske elementer, så lærte et par ting. Som f.eks når turtalls sperra slår til i andre gir når man er midt i en slalom

Bilde tatt av @hagenisse

Video av løypa for de som er interessert. 

Advarsel selvskryt paragraf...

Nå er autoslalom sesongen over, det ble totalt 16 løp på meg i år.  Og totalt sett har det gått ganske bra med med 5 pall plasseringer og bilen har rent teknisk fungert helt ypperlig i hele år.  Det hele toppet seg med at jeg klarte å ta P2 i årets siste løp på KNA Varna høstfinale, riktig nok  bak @hagenissesin MX5 (han var utilnærmelig som vanlig).

Dette gjorde også at jeg sikret 3 plassen i Varna cupen i år.  Dette er selvsagt bare en hobby, men etter all innsatsen (analyse av telemetri, sett på videoer, justering av oppsett på bil osv) som jeg hadde lagt ned i dette i år, så føltes den ene P2 plassen og P3 totalt sett som en stor seier i min første sesong som seriøs AS fører.  Det var så ille at jeg måtte ha 10 minutter alene i bilen etter min siste runde, var helt full av adrenalin og nervøsitet etter å ha skjønt at jeg med en god siste runde kunne sikre min første P2. 

Ble mye autoslalom i denne oppdateringen, men det har vært årets store fokus område. Bil turer/treff og bane kjøring har måttet vike for å kunne delta på løp.

Men det har skjedd litt andre småting også. Jeg synes det var litt morsomt at @N.E.W. og undertegnede uavhengig hverandre ble intervjuet av motor.no: https://www.motor.no/bil/vi-som-kjorer-bmws-stygge-andunge-z3-coup/230725

Så nå er vi stemplet som de som kjører stygg andunge.... 

Også i sommer så bestemte jeg meg for nå var tiden for å selge den trofaste E70 min, hadde den i nesten 6 år og syntes vel at den var litt vel dyr å kjøre i det daglige. Ellers vært en veldig god bil og helt fantastisk på lengre turer.

Så X5'en ble erstattet av en demo brukt fully charged 2021 iX3 (ikke facelift), som møter behovene mine bedre.  Da jeg i det daglige kjører en del korte turer, samt at den er stor nok til å få med både bikkje, kona og ungene.  Er også veldig kjekt å ha en bil med garanti, da jeg skrur nok på Z3'en.

Så langt er jeg veldig fornøyd med den, utrolig god å kjøre.  Og til sånn semi urban småkjøring som jeg ofte driver med er EL bil veldig bra å kjøre med.  Eneste jeg ikke har helt 100% klart å tilvenne meg til ennå er den "assisted driving" moduset, den velger litt andre linjer enn meg på svingete veier  , dette er litt slitsomt.  Men på rette motorveier og brede veier er den helt gull.  Men er heldigvis lett å skru av dette på rattet.

Ellers så er det litt minus at jeg ikke kan trekke mer 750kg, fungerer fint til søppel fyllinga osv. Men må nå låne bil for litt tyngre laster, når det behovet melder seg.  Er spent på hvordan den er å kjøre på vinter føre kontra X5'en, da dette bare er bakhjuls trekk. Men leser jo at folk synes den fungeref fint på vinteren, så håper jeg tenker det samme.

 

Videre så er planen for neste sesong under arbeid, men følgende punkter har kommet opp allerede:

• Bytte pedal foringer på clutch og bremse pedaler. Har nye OEM liggende, men vurderer å oppgrader til f.eks kobber når jeg først er igang.
• Overhale bremsene med med nye tettninger + lakkere opp disse. Planlegger å gå for DS2500 klosser denne gangen, så har jeg noe som fungerer både på bane og autoslalom.  Gidder ikke å styre med BBK til denne, da ingen jeg finner har TUV eller koster skjorta.
• Ferdig stille installasjonen av stolene.
• Få alle OZ felgene sjekket og fikset for evt. kast som er i dem nå.
• Nye 0052 dekk, årets dekk er brukt opp...
• Bytte clutch slange til stålomspunnet slange.
• Ta ut alt interiører og gå over noe overflate rust jeg har oppdaget pga fukt/lekasje.
• Jobbe videre med noen ideer jeg har til forbedringer mtp autoslalom og selvsagt full service alt flytende på bilen før neste sesong.

Så ble en lang update post dette, men som dere sikkert skjønner så har det vært mye i år.  Og nå er det godt vinteren kommer og jeg kan kose meg litt med planlegging av neste år. Samt at jeg håper å endelig få tid til å kjøre litt simracing igjen.

 

Endret September 28, 2022 av fxslin

[tambur4]

Bilder fra autoslalom på Rudskogen tidligere i sommer🙂

[fxslin]

3 hours ago, tambur4 said:

 

Kult! Det var faktisk et ganske morsomt løp og banen var litt tricky mtp at det var så liten plass der.  Du satt vel i "administrasjonen" på dette løpet (KNA Halden), det var bra gjennomført og håper dere arrangerer flere slik framover. Det ene bilde du postet her, synliggjør tildels en diskusjon/vurdering jeg har med meg selv. Lurer litt på om bilen hadde hatt nytte av å få på et par justerebare H&R stag både foran og bak for å få ned krengingen litt.  Vil ha noe,  men tror litt stivere kunne å ha balansert bilen noe.

[tambur4]

Godt å høre at du var fornøyd! Skal gi beskjed videre.

Ja, jeg hjalp til med tidtaking.