Z3M Coupe - Første løp gjennomført med Hellrat V2

[fxslin]

På 16.10.2019 den 6.09, ogee1 skrev:

Fine bilder. Godt å se at bilen fungerer igjen.

Takker, ja litt lettet at det ikke gikk verre. Var et par stk på Rudskogen, som ble overrasket over å se bilen så fort igjen!

17 timer siden, jon///M skrev:

Følger med på testingen din ang bremser, da jeg også skal se på dette etterhvert.

Jeg er også i markedet for banefelger, har du gjort noen tester ang vekt på forskjellige felger? Jeg tenker originale BMW felger i 8x17».. da jeg tror man kan få mye felger for prisen som også tåler noenlunde bra med juling, men er litt usikker på hva som er bra og hvor tunge di er.. vil helst ha så lite uavfjæret vekt som mulig.

Ang. bremsene, så har jeg fått tak i 315x28 skiver nå. Disse mottar jeg nå på Oslo Motorshow, så da blir forhåpentligvis litt framgang i bremse prosjektet engang neste uke. 

Ang. felger så har jeg kun forholdt meg til vekt tall jeg har funnet på det store internett. Men på den 1.9 jeg hadde så kjørte jeg med Style 154 (7.6kg), det merket jeg stor forskjell på når jeg var på banen.  

Men pga av bremser osv. så må jeg opp i 17" så jeg har valgt Style 24 (8.94kg og 9.48kg) med 235/40/17 på alle 4. Det fungerer ganske bra på 2.8'ern og Coupen. Disse er jo OEM, så akkurat som deg så tenker jeg at disse tåler litt mer enn billige felger.

Har også skaffet meg et sett med Style 21 som veier 9.35kg og er squarred med 8x17 og ET20. Da slipper jeg spacere foran og bak (som også legger til bittelitt vekt), samt at jeg får tilfredsstilt jåleriet mitt  

Har lyst til å prøve Cup2 dekkene (235/40/17) på dette Style 21 settet etter å sett en Z4M kjøre 1:39.x med disse på Rudskogen. Ble mektig imponert over hvor bra grepet på disse så ut til å være f.eks kontra Federal RS-R dekkene jeg har på nå.

 

 

 

 

 

[fxslin]

Ble en liten tur til Oslo Motorshow som sikkert nesten alle her inne har vært på selv eller fulgt med på ila helgen. Som vanlig veldig mye fine biler der og moro å se bredden i norsk bil entusiasme.

Tok ikke så mye bilder, men fikk ihvertfall med meg denne. Som var en av høydepunktene for meg.  E53 X5 Le Mans prototypen, leste mye om denne da jeg selv hadde E53.  Ganske rått bygg som fikk kjørt seg godt på ringen, kult at slike sære bygg kommer seg til OMS! 

Fikk også gleden av å se Hellrat'en igjen, ny eier jobber som bare rakker med denne. Nesten alt blir vel byttet med tiden (snakk om widebody konverting), eneste som han ikke planlegger å bytte ennå er selve motoren da den går som klokke. Samme opplevelse som da jeg hadde den. 

Men nåværende Hellrat eier hadde også med en liten pakke til meg, som han hadde plukket opp i sitt nabolag for meg. Et par helt nye M3/Z3M bremseskiver i størrelsen 315x28 som jeg hadde funnet på finn for noe skarve kronasjer, noe som betydde at jeg kunne gå videre med bremse research prosjektet. 

Så etter OMS besøket, så tuslet jeg ut i garasjen får pusle litt og se nærmere delene. Kontroll målte litt først og fikk bekreftet at ting var riktig, ble positivt overrasket over at de faktisk ikke var åpnet fra plastikken engang. 

Så bremseskivene har de riktige målene, da kunne jeg endelig sjekke om setup'en som han internet Z fyren mente skulle passe fungerte eller ikke.

Først ut var E90 klaven, den passe selvsagt ikke rett på.

Men det visste jeg, så rigget opp en liten stand og dro fram vinkel slipperen.

Etter noen minutter med slipern, så passet E90 klaven fint på 28mm brede skiver.

På dette punktet, så var jeg nå på det punktet som teorien om at fra nå av skulle alt være "bolt on" på bilen. (Repeteter teorien her: M3/Z3M 315x28 skiver + E39 Kalipere + Modifiserte E90 Klaver, skal være bolt on)

315 versus 286 (OEM) skive

Bolta på 315 skiven, den passet rett på navet.

Men så stoppet det opp.... fikk E90 klaven på dog litt trangt. Prøvde så deretter å få på E39 kaliperen, var ikke nubbe sjans.  Måtte i så fall ha modifisert selve kaliperen litt også (slippe bort litt på innsiden).  Og da er vi på et punkt som jeg tenker at det ikke noe poeng å måtte overmodifisere ting for at det skal passe. (Vet jo ikke hvilke svakheter man skaper osv)

Samt at jeg visuelt kunne se at jeg ikke ville fått noe godt fitment på klossene heller. (Som bilde under viser: 315x28 + Modda E90 klave + E39 Bremse klosse)

Men jeg hadde jo den E90 330i klaven også, så jeg prøvde kjapt med den.  Et par runder med vinkel slipern, så passet den klaven også fint på 28mm skiver. 

Men som dere ser på bilde under (E90 330i klave + E39 Kaliper + 315x28 skive), så er det bare tull. Klossen vil komme for langt ut. 

Deretter prøvde også E90 kaliperen sammen med E90 330i klaven og 315x28 skiven. Samme resultat som over med E39 Kaliperen. Alt kommer fra langt ut iforhold til 315 skiven,  noe som sier seg selv mtp på at det er laget for 330 skiver (325mm skiver)

Så siste mulighet jeg ser at han (internett Z fyr) har fått til sin løsningen. Kan være at han har brukt E90 klave fra en E90 som har 300x24mm skiver (Dele nr:   34116769095  ), som kan stemme bra med de absolutt siste mm som mangler. 

Rettelse: Jeg har rotet litt med delenr, de E90 klavene jeg fikk av @ahj er de med delenr: 34116769095.

Så min foreløpige konklusjon er følgende, til de av dere som følger bremse research prosjektet:

Modda E90 klave + E39 Kaliper + 315x28mm skiver:

1. Modda E90 Klave (dele nr: 34116769095)
2. 39 Kaliper (dele nr: 34111163385,34111163386)
3. 315x28mm skiver (delenr:  34112227737,34112227738 )

Passer IKKE

Modda E90 330 klave + E39 Kaliper + 315x28mm skiver:

1. Modda 330i E90 Klave (dele nr: 34116769097    )
2. E39 Kaliper (dele nr: 34111163385,34111163386)
3. 315x28mm skiver (delenr:  34112227737,34112227738 )

Passer IKKE med 315x28 skiven.  Men dette bør fungere fint med 325x25mm skiver fra E46 330x (delenr: 34116864047).

Modda E90 330 klave + E90 330i Kaliper + 315x28mm skiver:

1. Modda 330i E90 Klave (dele nr: 34116769097    )
2. E90 Kaliper (dele nr: 34116769093,34116769094)
3. 315x28mm skiver (delenr:  34112227737,34112227738 )

Passer IKKE med 315x28 skiven.  Men dette bør fungere fint med 325x25mm skiver fra E46 330x (delenr: 34116864047).

 

Ikke ta min foreløpig konklusjon på for god fisk ennå. Men det ser ut som at E90 330i + 325x25mm skiver fra E46 kan være en bolton løsning på E36 forstilling. (Alternativt: E90 330i klave + E39 Kaliper)

Så jeg har igjen to følgende komboer å prøve igjen:

Modda E90 klave + E39 Kaliper + 315x28mm skiver:

1. Modda E90 Klave fra f.eks 320d (dele nr:34116769095 )
2. 39 Kaliper (dele nr: 34111163385,34111163386)
3. 315x28mm skiver (delenr:  34112227737,34112227738 )

Så jeg har en en kombo igjen å prøve:

E90 330 klave + E39 Kaliper/E90 330i kaliper + 325x25mm skiver:

1. 330i E90 Klave (dele nr: 34116769097    )
2. E90 Kaliper (dele nr: 34116769093,34116769094) eller E39 Kaliper (dele nr: 34111163385,34111163386)
3. E46 330x 325x25mm skive (delenr: 34116864047)

Men for å komme videre, så må jeg få tak en klave fra E90 som har 300x24mm skiver med delenr: 34116769095 og noen 325x25mm skiver. (Og må være billige for at jeg skal gidde å eksperimentere videre).

Edit1: hadde rotet litt med delenr på E90 klavene, har strøket over det som var feil. Lar det stå, for sikkerhetsskyld. 

Edit2: dette bildet kom utilsiktet med. Hadde tenkt å ha en dårlig spøk om gummi og sikkerhet.... men droppa det og glemte å ta vekk bildet. Uansett gikk hardt for seg siste banedag.

Endret Oktober 27, 2019 av fxslin

[Slavearbeider'n]

Synd det ikke løste seg som planlagt. Men du er jo godt på vei til å finne en oppgradert bremseløsning. Tenker at med litt mer research og prøving finner du riktig combo. Sikler selv på nye Porsche bremser ila vinteren. 

[scoot]

Du skal jaggu ha for at du ikke gir opp og bare kjøper et big brake kit. Det er jo slikt som dette som gjør tråden din så morsom å følge med på

Men vil ikke E36 M3/Z3M calipper og skiver være bolt on? Noen grunn til at du ikke går den veien?

[Slavearbeider'n]

4 minutter siden, scoot skrev:

Du skal jaggu ha for at du ikke gir opp og bare kjøper et big brake kit. Det er jo slikt som dette som gjør tråden din så morsom å følge med på

Men vil ikke E36 M3/Z3M calipper og skiver være bolt on? Noen grunn til at du ikke går den veien?

 

Bakstillinga er vel henta fra E30 stemmer ikke dette @fxslin? 

[scoot]

2 minutes ago, Slavearbeider'n said:

Bakstillinga er vel henta fra E30 stemmer ikke dette @fxslin? 

Jo det stemmer vel, det har @fxslin lært meg ila tråden. Men forstillinga og således frambremser er vel likt E36? 🤔

[sveigis]

Enig med Scoot her.

Bra folk finner ut av hva som passer og ikke og som det nevnes ,det liker vi .😀

Min datter var på oms og så ut til å være mye pent ja .

[fxslin]

3 timer siden, scoot skrev:

Du skal jaggu ha for at du ikke gir opp og bare kjøper et big brake kit. Det er jo slikt som dette som gjør tråden din så morsom å følge med på

Men vil ikke E36 M3/Z3M calipper og skiver være bolt on? Noen grunn til at du ikke går den veien?

 

Takker. Har selvsagt sjekket ulike BBK sett og det finnes faktisk et par løsninger som kommer med/uten TUV (f.eks v-maxx sitt), men vi snakker da fort 8-10 lapper for kun frambremser osv.  Nå skal det sies at det kan være at jeg ender opp med noe slikt.   Men når jeg begynte å planlegge neste års "oppgraderinger", så tenkte jeg vel at jeg skulle bruke det E46 330 settet jeg hadde liggende. 

Men når info om E90 klave+E39 Kaliper+315x28 skiver kom opp på FB og med bilder av fungerende installasjoner.  Så er jeg satt sammen slik av natur at jeg blir nysgjerrig på om det var hold i "internett myten".  Samt at tanken på om det var mulig å få en løsning nærmet seg Z3M bremsene for noen få hunder lapper er forlokkende (Skikkelig klosser må uansett kjøpes, så det ligger litt KR der).  Til nå har jeg vært heldig å funnet deler på finn.no og ebay.com rimelig for testing. Men de siste E90 klavene, kan det se ut som at jeg sliter med å få tak billig... 

Ang. Z3M bremser på vanlig Z3 så er det godt spørsmål.  Men det har seg slik at en må bytte hele spindelen for at disse skal være bolton og samt at hvis jeg skal legge KR i OEM Z3M Bremser. Så kan jeg like gjerne kjøpe et skikkelig BBK sett.

 

3 timer siden, Slavearbeider'n skrev:

Bakstillinga er vel henta fra E30 stemmer ikke dette @fxslin? 

Bakstillingen ligner veldig på E30, er bortimot likt. Er noen få ulikheter bare.

 

2 timer siden, sveigis skrev:

Bra folk finner ut av hva som passer og ikke og som det nevnes ,det liker vi .😀

Godt å høre. Fant selv svært lite info på det store internett  om å bruke av bremse deler fra mer moderne biler på E36 forstilling, virker som alle går rett på E46 330 eller et BBK sett.  E46 330 settet legger på hele 7.7kg i uavfjæret vekt, mens f.eks E90+E39+315x28 løsningen legger kun på 1.7kg ekstra i uavfjæret vekt. Og bør både bremse og kjøle vel så bra som E46 330 løsningen.  

 

 

 

Endret Oktober 27, 2019 av fxslin

[hsd]

er ikke det stål caliper på begge løsningene der også da? de 1,7kg vs 7,7kg er det for en side eller begge? totalt? har du målt? du snakker vell om å bruke 315x28mm skive vs 325x25mm skive, og de er vell ganske like i vekta? om begge caliperene er stål så virker det mye forskjell syns jeg. 

330 bremsene er jo poppis pga de har litt større diameter enn E36 M3 caliperene, men mange glemmer at de også er tynnere og har mindre stempel. (Ø57MM vs Ø60 på M3). selv flytende M3 3.2 skiver er det mange som sliter med at de går seg skeive på bane, mao 330i som er både større diameter, tynnere og ikke flytende syns jeg virker som litt dårlig løsning. M3 har vell også vesentlig større areal på klossen. 

E36 M3 bremser er vell like Z3M ja? du plukker jo opp ett sett M3 calipere for 1000-1500kr om du leter litt rundt. Jeg har 2 sett og ikke betalt mere ivertfall. Kan bygge videre med PFC skiver & klosser så har jo du ett meget greit oppsett. det jeg går for til min e36. 

BBK er greit det, men en ting du må huske er at E36 og sikkert også Z3 har ræva innpress på skivene originalt med tanke på avstand fra nav inn til senter på skive. slik at når du hiver på ett troll av en caliper med stempel på begge sider så bygger de veldig langt ut. Det lager fort problemer med hjulvalg mtp du må ha veldig mye plass på felgen for at caliper ikke skal ta i baksiden av eikene. 

Vmaxx, K sport er jo greit det, men du kan også lage selv ved hjelp av Porsche calipere. Kvaliteten er nok høyere også.  støvtettninger og fra gateregistrerte biler, så mange som har godkjent med dette i Norge. 

f.eks 

branketter: https://rallyroad.net/products/e36ande46nonm3bracketsforporsche996calipers 

så porsche 996/ boxster S osv calipere. 

Kan f.eks bruke både E46 M3 std 324mm skiver eller CSL varianten 345mm med de restriksjoner som følger på felg. 

[ahj]

Dette går framover. Morsomt å følge med hva du ender med på dette. Og godt å se at delene kan blitt til noe mer nytte hos deg enn å ligge å ruste hos meg :) 

[fxslin]

2 timer siden, hsd skrev:

er ikke det stål caliper på begge løsningene der også da? de 1,7kg vs 7,7kg er det for en side eller begge? totalt? har du målt? du snakker vell om å bruke 315x28mm skive vs 325x25mm skive, og de er vell ganske like i vekta? om begge caliperene er stål så virker det mye forskjell syns jeg. 

 330 bremsene er jo poppis pga de har litt større diameter enn E36 M3 caliperene, men mange glemmer at de også er tynnere og har mindre stempel. (Ø57MM vs Ø60 på M3). selv flytende M3 3.2 skiver er det mange som sliter med at de går seg skeive på bane, mao 330i som er både større diameter, tynnere og ikke flytende syns jeg virker som litt dårlig løsning. M3 har vell også vesentlig større areal på klossen. 

E36 M3 bremser er vell like Z3M ja? du plukker jo opp ett sett M3 calipere for 1000-1500kr om du leter litt rundt. Jeg har 2 sett og ikke betalt mere ivertfall. Kan bygge videre med PFC skiver & klosser så har jo du ett meget greit oppsett. det jeg går for til min e36. 

BBK er greit det, men en ting du må huske er at E36 og sikkert også Z3 har ræva innpress på skivene originalt med tanke på avstand fra nav inn til senter på skive. slik at når du hiver på ett troll av en caliper med stempel på begge sider så bygger de veldig langt ut. Det lager fort problemer med hjulvalg mtp du må ha veldig mye plass på felgen for at caliper ikke skal ta i baksiden av eikene. 

Vmaxx, K sport er jo greit det, men du kan også lage selv ved hjelp av Porsche calipere. Kvaliteten er nok høyere også.  støvtettninger og fra gateregistrerte biler, så mange som har godkjent med dette i Norge. 

f.eks 

branketter: https://rallyroad.net/products/e36ande46nonm3bracketsforporsche996calipers 

så porsche 996/ boxster S osv calipere. 

Kan f.eks bruke både E46 M3 std 324mm skiver eller CSL varianten 345mm med de restriksjoner som følger på felg. 

Her kom du med så mye nyttig info at jeg må nesten svare litt lengre til deg.

Først vekt på bremser (og ja har veid dem for å bekrefte tallene), sakser bare inn en print screen av regnearket mitt for å slippe å skrive/kopiere så mye. (Økning kontra standard bremse vekt ved rød prikk)

Det du lurer på er vekt forskjellen på kalipere, så veier en E39 kaliper 2.1kg per stk da disse er i aluminium. Mens en E46 330 Kaliper veier 3.84kg per stk. Mens skivene til E46 330 veier 8.8kg per stk og Z3M skiver veier 7.5kg per stk.

Så det blir en ganske stor økning kontra OEM bremsene med E46 330 løsningen , 7.7kg som tidligere nevnt.

Jeg har ikke regnet ut hva E90 330i kaliperen utgjør i vektforskjell, men den har mindre stempel enn E39. Så har ikke sjekket så mye rundt den ennå. 

Så E39+Z3M skiver veier hele 6.37Kg mindre enn E46 løsningen. Samt at E39 har 60mm stempel, som er betydeligere større enn f.eks E46 330 løsningen.

E36 M3 og Z3M bremser er ikke like, så vidt jeg kan se på realoem.com.  Vet at for å byte til Z3M bremser, så må spindel og slave byttes for at disse skal bli bolt on.  Men om E36 M3 bremser er bolt on på ikke-M Z3 vet jeg ikke, tror ikke de er bolt on å vanlig E36? I såfall så er det en hyper aktuell løsning! For ingen tvil om M bremser er bedre en f.eks 330/E39 setupen.

Ang. BBK sett så tenker jeg det samme som deg at ting kanskje bygger her og der. Som vil kreve at andre hjul osv...

Men Porsche løsningen (og forsåvidt E38 brembo løsningen) er noe jeg ser og tenker litt på også.  Men synes det hadde vært kult om jeg fant en bolt-on løsning med E39 Kaliperen ;-D

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[fxslin]

Lenge siden jeg har oppdatert her.  Vært hektiske dager med jobb, oppussning og enda et side prosjekt bare fordi jeg er en ustrukturert tulling.

Ang. bremse prosjektet så har jeg ikke rukket å se så mye mer på det.  Men ligger flere deler klart ute i garasjen, så blir oppstart der igjen når kjeller prosjektet er ferdig.

Dette blir en liten annerledes post enn det som er vanlig i min tråd. Men er såpass bil relatert at jeg tenker at det kanskje er OK for dere å lese om:-D

Mørketid er tid for litt sosiale ting med kompiser (med @Havers blant annet), så vi kjørte en pizza/øl kveld + litt sim kjøring. Siden jeg forsatt er barnslig og synes bilspill forsatt er gøy å spille. Så har jeg oppgradert PC'en litt i år og handlet inn VR briller for litt mer "immersion" som det kalles. (Og det er vannvittig forskjell å kjøre med VR, lettere å se inn svinger og utgang. Samt finne bremse punkter som fungerer)

Annen grunn til oppgradering av PC var for å kunne kjøre nordiske baner i Assetto Corsa som rudskogen, våler osv med en Z3 Coupe 2.8 selvsagt

Lite bildet fra guttekvelden. Ble mye prat om at det hadde vært rått med litt bedre utstyr enn enkel playseat stativ som flekser litt her og der. Samt at selve playseat rammen og stolen tilhører en kompis, som har nå hintet om at han vil ha den tilbake i januar. (den har vært lagret hos meg i snart 2 år....)

Og siden jeg har mye materialer liggende fra oppussningen, samt "lokaler" hvor alt snekker larsen verktøyet mitt lå klart. Så ble en liten ide født og jeg tuslet ut i garasjen og gjorde dette:

Hvorfor ikke bygge meg en liten budsjett simrig med ca. Z3 dimensjoner for litt kos i vinter?

Starten på en mockup for å se hvordan ting kunne bli, basert på målene.

Hadde også en fungerende Z3 stol understell liggende på lager, så droddlet litt med muligheten for å integrere denne.

Etter noen timer med "prototyping" så hadde jeg en mockup, som kunne fungere. (Fant noen slitne playseat stoler på finn, hvor jeg endte opp med å få 2 stk veldig billig).

Pedalene fra G27 settet mitt, ble demontert og klart gjort for "reverse pedal mod".

Pedal løsningen skulle bli noe i den duren som avbildet under.

Så etter å ha fått satt opp en mockup, så ble det klart at dimensjonene ble ikke for store og tilsynelatende så kunne ett simrig i denne retningen fungere.  Men måtte tilbake litt til tegnebordet og justere litt ned på på lengde og bredden samt se om jeg kun forenkle konstruksjonen ytterligere. Gikk også noen runder med design og tanker rundt tenkt praktisk bruk av den. Så litt deler ble bestilt og tid satt av inne imellom prosjektene her.

Dessverre så glemte jeg helt å ta bilder underveis når endelig resultat skulle bygges, men endte ihvertfall med noe i denne duren her. Mangler forsatt "senter konsollet" på dette bildet her.

Fikk også landet endelig posisjon på pedaler og ble veldig fornøyd med stivheten i rammen.

Så var det bare å demontere alt sammen og klar gjøre for litt lakk. Gikk for sånn billig BT emalje lakk, så håper den tåler litt støt og flytting i framtiden.

Mens lakken tørket, så var det tid for trekke opp gulvet, "dashboardet" og "senter konsollet" med billig høyttaler stoff fra BT.

Valgte den enkleste løsningen med med kontaktlim og stifter på baksiden.

Med utskjæring til girspaken + hull for ledninger, slik at det meste blir skjult.

Ferdig trukket og klart til montering.  

Fikk også delene som ble bestilt, så jeg rakk å gjennomføre en modifisering på pedalene mens lakken tørket. Som går ut på installere en stivere og progressiv fjær på bremse pedalen. Flytte bremse pedal fjæra til clutchen og clutch fjæra til gassen. Med det resultatet at det hele blir stivere og mer følsomt. (senere testing, viste at dette var en stor forbedring)

Gammel versus Ny fjær

Tok også litt sort kaliper lakk som jeg hadde liggende, på stolunderstellet + de modifiserte stolfestene fra playseat rammen. Så alt skulle se relativt ok ut.

Så var rammen + delene endelig lakket 2 ganger og tørket godt nok til å kunne monteres sammen igjen. Men nå skulle dette settes sammen i "mancaven".

Slang på noen enkle hjul fra Jula, for å gjøre det lettere å flytte den.

Fikk også laget til custom fester i tre på stol understellet og samt kablet den opp imot en gammel laptop lader (AC/DC 12V med 5A ut) som jeg hadde liggende i rote kassen.  

Hjalp veldig når stol og "gulv" kom på.

Så kom "dashboardet" og "senter konsoll" på. Herifra og inn så var det en plundring med kablingen og tenke litt praktisk på løsningen. Har rigget til egen grenuttak med bryter på stolen, slik at stolunderstell, ratt/pedaler/gir og "bass shaker" får strøm fra den. Da blir det kun en USB, lydjack og en stikkontakt som må kobles til for at rigget er operativt.

Ser også på bildet at den er mer nære en ekte bil (Z3 mål) i størrelse kontra playseat som står ved siden av.

Fikk også tak i en Buttkicker gamer 2 (og ja sjefen reagerte litt på den når den kom i posten, butt kicker hva for noe????). Fordi de som ikke er helt inne i dette, så er dette en enkel bass shaker som får rigget til å vibrere etter motor, underlaget (f.eks curb, dumper osv...), hjul slip og hjul lås osv. Mao det gir en fin feedback til rygg og rumpe under kjøring. (Med dette på så ble det merkbart lettere å føle slipp og understyring, enn å kun få denne feedbacken fra rattet).

Buttkickern ble montert rett på den ene stolfestet slik at mest mulig skulle kjennes, dette fungerte så bra at jeg har skrudd ned vibrasjonene med til ca. 50% styrke. (Bruker noe som heter simhub for å justere de forskjellige feedback effektene, så har f.eks skrudd ned motor vibrasjon en god del). Forsterkeren til buttkickeren ble montert foran pedalene, slik at alt er integrert i rigget og flyttbart.

 

Ferdig resultat:

Ble en ganske forbedret kjøre opplevelse, med stivere rigg og slik at ikke vibrasjoner fra rattet forsvant i det lealøse playseat rigget. Samt at vibrasjonene fra "chassiet" føles veldig bra (buttkickern),  var ganske kult da jeg prøvde det første gangen og bilen står på tomgang i pit boks

Forsatt en del oppgraderinger på ønskelisten,  skal prøve å få byttet ut rattet (G27) som forsåvidt er ganske bra nå etter en del fin justeringer. Men ønsker litt større ratt og sterkere/renere feedback på sikt, men dette blir ikke prioritert (type om det dukker opp noe billig og i nærheten på finn.no prioritet). Pedalene trenges ikke å byttes ut med det første etter modifiseringene, samt at det å snu dem å montere dem likt som i Z3'en hjalp veldig.

Planlegger også et brekk etterhvert, så jeg kan kjøre litt mer følsom brekk når jeg drifter  Men jeg kjører mest spor, så det kommer når det kommer.

Jeg vet: jeg er barnslig, men veldig gøy også å tusle ned i mancaven å ta seg et løp også  

VR har blitt så bra nå at innlevelsen og opplevelse i en SIM er helt rått. Flere baner jeg har "gått" ut av bilen og tusler rundt ser på banen og omgivelsene....

Avslutter med en liten video av Z3 stolunderstell rigget i rigget.

 

 

 

Endret November 23, 2019 av fxslin

[Otis]

Et bra stykke arbeid der!

[Skulebollen]

Beste oppdatering på Bimmers på lenge! 

Du skjønner det at jeg gjorde eksakt det samme av eksakt samme grunner som deg nå for en mnds. Tid siden😂

 

Stol fra e34 m5 og thrustmaster rs500 ( har enda ikke kommet såpass langt at jeg har fått pynta på riggen 🙄 )

 

Men fy så dyrt det er for en som ikke engang hadde pc 🙈  kjøpte meg en pc fra komplett men satser på og levere den tilbake og oppgradere på Black Friday 😬 Hadde egentlig tenkt og handle meg 3 skjermer, men VR frister veeldig. 

Hvilke briller har du? Og hvor sterk PC trenger man egentlig 🤔? Passerer vel fort 15k for briller og PC som skal klare og drive dette? 

 

Trenger også mer info om den buttkickeren! Det var nytt for meg😅 kanskje det er bedre å ta det på PM om jeg kludrer til tråden for mye nå 😛

Endret November 23, 2019 av Skulebollen

[sveigis]

Imponerende jobb du har lagt her det må jeg si 😀

Du og Skulebollen og skikkelig stol og 👍👍