Jump to content

Off Topic-tråden, versjon 4(?)


awt
 Share

Recommended Posts

2 timer siden, ahj skrev:

Siden du har hatt el en stund, hvordan blir dette nå framover med tanke på de høye strømprisene? Hva lader du snitt hver dag? :) 

Jeg kunne virkelig tenk meg å ha en i4M50 som en hverdagsbil og da M140i som kosebil. Men jeg klarer ikke helt å forsvare det med leveringstid og strømprisen pr nå. Hvis strømprisen går enda høyere, da klarer ikke jeg å se at el lønner seg noe mer enn diesel eller bensin. 

La oss si at strømprisen havner på 2kr pr kw. På vinteren så lader man på kvelden før neste dag. La oss si i snitt at man pumper inn 40kw for kun å lade bilen. 2*40=80kr, 80kroner dagen for strøm. i løpet av en uke koster det 560kr, som i løpet av en mnd blir 2240kr for en mnd for lading. Nå er strømprisen og mengden strøm BARE eksempler. 

 

Vi kan gjerne utveksle erfaringer utenfor forumet, men det er interessant lesning for de fleste. I september har jeg ladet 166kW, dvs: 166,- før nettleie, 112,- i tillegg for dette. Da er totalkostnad 280,- for en måned med kjøring med denne. Det skal sies at min strømpris aldri overstiger 99 øre pr kW, derfor så rimelig. Vi lader når vi kan, ikke når vi må. Og siden prisen vår er låst er det irrelevant når på døgnet vi lader. Vi solgte eTron for to uker siden, men den hadde ladet 128kW hjemme og ingenting ute, så i snitt veldig hyggelig å være elbileier. 

 

Da vi hadde 330'n fylte jeg i snitt for 2400,- i mnd i bensin og hadde bomregninger på 1100 i snitt. Så konklusjonen for september er at vi bruker rundt 500 i mnd i lading og bompasseringer på rundt 100,- i snitt. Så det som tidligere var 3500 i mnd i driftsutgifter er nå 600,-. Det sier seg selv at regnestykket lønner seg. Og igjen: Flere nettselskaper opererer med låsing av øvre pris.

Eksempelet ditt er veldig godt, om man gjør slik lading til enhver tid er det kun driftsutgiftene og service som har høyere kost på en hverdagsbil. 

 

Som @Marius2002 sier: Det passer ikke for alle, men det er jaggu godt for hverdagsøkonomien for mange. Og nå også, selv om jeg som tidligere har skrevet heller kunne hatt en bensin-/dieselbil og vært like happy. Ellers er det også nevnt forvarming og effektivt varmeapparat som en fordel: Jeg hadde webasto på 330'en, like fint om vinteren. Men ikke like bra om sommeren for avkjøling. ;-) 

Edited by fupsaker
Link to comment
Share on other sites

39 minutter siden, Skulebollen skrev:

Bruker du ikke mer enn 9600 i året i diesel😳? Tanker for 5000-10000 i mnd jeg 🙈 ( sommerhalvåret ) og Fruen ligger vel på 3-4

 

Edit: Innsåg nettopp at jeg og samboer bruker rundt 100 i året på drivstoff 😳

Ja, det baller fort på seg. Med 225XE lå jeg på maksimalt 100,- i måneden i strøm og mellom 200,- og 400,- i bensin(si snitt 300,- da det varierte mellom årstidene). ca. 4800,- brukte jeg da samlet på drivstoff i året på den. På dagens 220d xDrive går det ca. 800,- i måneden. Og vi er på 9600,- i året. Samme kjøring. Så en måned hos deg er ett år hos meg :lol: Men bare slike tinger er litt artig, det understreker jo de forskjellige bruksmønstrene og behov!  :) 

 

Edit: Mye innlegg siste par dagene, ligger på sykehuset med nyfødt og ser i taket og nileser finn.no, bimmers.no og noen biltester :D 

Edited by Marius2002
Link to comment
Share on other sites

4 minutter siden, Marius2002 skrev:

Ja, det baller fort på seg. Med 225XE lå jeg på maksimalt 100,- i måneden i strøm og mellom 200,- og 400,- i drivstoff(si snitt 300,- da det varierte mellom årstidene). 4800,- brukte jeg da på drivstoff i året på den. På dagens 220d xDrive går det ca. 800,- i måneden. Og vi er på 9600,- i året. Samme kjøring. Så en måned hos deg er ett år hos meg :lol: Men bare slike tinger er litt artig, det understreker jo de forskjellige bruksmønstrene og behov!  :) 

 

Edit: Mye innlegg siste par dagene, ligger på sykehuset med nyfødt og ser i taket og nileser finn.no, bimmers.no og noen biltester :D 

Da er det på sin plass å gratulerer så meget på vegne av alle oss. :-D 

Link to comment
Share on other sites

El passer ikke for alle nei. 

Har firmabil til vanlig og den andre halvdelen kjører lite. Derfor går det 1 mnd på en tank på 5 serie dieselen. Kostnaden med å ta opp lån for å kjøpe ny elbil eller phev, for så å spare drivstoffutgifter på en bil som kjøres veldig skjeldent, ser jeg ikke på som forsvarlig økonomi. 5 serien er der at den taper seg 50k de neste årene, thats it. En ny phev taper seg mer. Serviceutgiftene er et ferdig kapittel håper jeg. Så sitte på 8k mnd i lån på en i4m50, selv om det er en fabelaktig bil, er ikke for alle. 

 

Link to comment
Share on other sites

50 minutter siden, Skulebollen skrev:

Bruker du ikke mer enn 9600 i året i diesel😳? Tanker for 5000-10000 i mnd jeg 🙈 ( sommerhalvåret ) og Fruen ligger vel på 3-4

 

Edit: Innsåg nettopp at jeg og samboer bruker rundt 100 i året på drivstoff 😳

Jeg bruker noe mer enn 9600 i året i diesel på G30en, men på drivstoff posten i regnestykket så har jeg trukket fra ca hva strømregningen hadde økt med og hva jeg hadde brukt på utelading. Så den totale besparelsen i drivstoff hadde vært ca 9600,- ved å erstatte G30en med f eks en i4. Har ikke tatt med kostnaden for E34en da dette er en bil jeg hadde beholdt uansett.

28 minutter siden, fupsaker skrev:

Vi kan gjerne utveksle erfaringer utenfor forumet, men det er interessant lesning for de fleste. I september har jeg ladet 166kW, dvs: 166,- før nettleie, 112,- i tillegg for dette. Da er totalkostnad 280,- for en måned med kjøring med denne. Det skal sies at min strømpris aldri overstiger 99 øre pr kW, derfor så rimelig. Vi lader når vi kan, ikke når vi må. Og siden prisen vår er låst er det irrelevant når på døgnet vi lader. Vi solgte eTron for to uker siden, men den hadde ladet 128kW hjemme og ingenting ute, så i snitt veldig hyggelig å være elbileier. 

 

Da vi hadde 330'n fylte jeg i snitt for 2400,- i mnd i bensin og hadde bomregninger på 1100 i snitt. Så konklusjonen for september er at vi bruker rundt 500 i mnd i lading og bompasseringer på rundt 100,- i snitt. Så det som tidligere var 3500 i mnd i driftsutgifter er nå 600,-. Det sier seg selv at regnestykket lønner seg. Og igjen: Flere nettselskaper opererer med låsing av øvre pris.

Eksempelet ditt er veldig godt, om man gjør slik lading til enhver tid er det kun driftsutgiftene og service som har høyere kost på en hverdagsbil. 

 

Som @Marius2002 sier: Det passer ikke for alle, men det er jaggu godt for hverdagsøkonomien for mange. Og nå også, selv om jeg som tidligere har skrevet heller kunne hatt en bensin-/dieselbil og vært like happy. Ellers er det også nevnt forvarming og effektivt varmeapparat som en fordel: Jeg hadde webasto på 330'en, like fint om vinteren. Men ikke like bra om sommeren for avkjøling. ;-) 

Jeg tror dette handler veldig om hvor i landet man bor og kjører. Mitt regnestykke hadde f eks sett helt annerledes ut om jeg daglig hadde passert ett par bommer. Jeg kjører ikke så langt i måneden heller, i tilegg har jeg en til to biler til som jeg bytter på. Kostnaden for disse har jeg ikke tatt med da dette er biler jeg ville beholdt uansett om jeg hadde hatt elbil eller ikke. Men på å bytte ut G30 alene så hadde jeg spart inn ca 18 000 kr i året...noe jeg ikke synes det er verd. Men om jeg f eks hadde fått endret bruksmønster, altså at jeg måtte pendlet til Kristiandsand for jobb så er ting annerledes. Da hadde jeg fort kjørt 600 km i uka, og da ville elbil lønt seg veldig.

Heldigvis er mitt bruksmønster sånn at det kan svare seg økonomisk å fortsette å kjøre fossilbil. Er nok derfor jeg i det store og hele ofte kan ha en "anti elbil" holdning når dette temaet stadig diskuteres her inne. Man ser ofte ikke lenger enn sin egen nesetipp 😂

Link to comment
Share on other sites

3 timer siden, ahj skrev:

Siden du har hatt el en stund, hvordan blir dette nå framover med tanke på de høye strømprisene? Hva lader du snitt hver dag? :) 

Jeg kunne virkelig tenk meg å ha en i4M50 som en hverdagsbil og da M140i som kosebil. Men jeg klarer ikke helt å forsvare det med leveringstid og strømprisen pr nå. Hvis strømprisen går enda høyere, da klarer ikke jeg å se at el lønner seg noe mer enn diesel eller bensin. 

La oss si at strømprisen havner på 2kr pr kw. På vinteren så lader man på kvelden før neste dag. La oss si i snitt at man pumper inn 40kw for kun å lade bilen. 2*40=80kr, 80kroner dagen for strøm. i løpet av en uke koster det 560kr, som i løpet av en mnd blir 2240kr for en mnd for lading. Nå er strømprisen og mengden strøm BARE eksempler. 

 

40kw er jo ganske mye hver dag. Vil tippe i4 vil ligge på snitt på 2kw/mil, som igjen sier at 40kw er 20 mil kjørt i distanse. Min Audi ligger rett under 3kw/mil. som blir ca. 14 mil om dagen om jeg skulle ladet 40kw. 

Så det er egentlig ganske lett å regne ut kostnad hvis man bare lader hjemme sånn i snitt. 

Hvis det er mye småkjøring og bruk av forvarming så vil jeg tro at med I4 at snittet vil bli 2,5kw/mil hvis man ikke benytter alle krefter hele tiden uansett hvor man er. 

Link to comment
Share on other sites

2 hours ago, Evopower said:

(...) Kostnaden med å ta opp lån for å kjøpe ny elbil eller phev, for så å spare drivstoffutgifter på en bil som kjøres veldig skjeldent, ser jeg ikke på som forsvarlig økonomi. 5 serien er der at den taper seg 50k de neste årene, thats it. En ny phev taper seg mer. Serviceutgiftene er et ferdig kapittel håper jeg. Så sitte på 8k mnd i lån på en i4m50, selv om det er en fabelaktig bil, er ikke for alle. 

 

Er det jeg har tenkt også - ingen av bilene våre er belånte, og verdifallet har begynt å flate ut en del - spesielt på 1-serien. Hadde vi hatt lademulighet hjemme hadde jeg garantert kjøpt en i3 i stedet for 1-serien i vår, men den gang ei. 

Ser i nettbanken at siden januar har vi brukt ca 24000 på drivstoff på to biler, så det er ca 2400 i mnd fordelt på to biler.

Men om vi hadde hatt lademulighet hjemme og vi skulle kjøpt en ny i4 nå måtte det tas inn i regnestykket en månedskostnad på billån som ikke eksisterer per i dag, som måtte ha blitt veid opp mot besparelse i drivstoffutgifter. Servicekostnader er forsåvidt betalt og tjent inn for på 4-serien med sin serviceavtale som går fram 1,5 år i tid og 50000km til. Hvordan det reknestykket hadde gått opp vet jeg ikke, men tror ikke det nødvendigvis hadde gått i elbilens favør.

Link to comment
Share on other sites

7 timer siden, Ingvaldsen skrev:

Si fra om du kjører gjennom lesja engang, x5m skulle jeg gjerne likt å opplevd😁

Blir vel en Ålesund tur ila året håper jeg :) så da er jeg forbi. Prøve og huske på det hehe 

Link to comment
Share on other sites

2 timer siden, flobben skrev:

40kw er jo ganske mye hver dag. Vil tippe i4 vil ligge på snitt på 2kw/mil, som igjen sier at 40kw er 20 mil kjørt i distanse. Min Audi ligger rett under 3kw/mil. som blir ca. 14 mil om dagen om jeg skulle ladet 40kw. 

Så det er egentlig ganske lett å regne ut kostnad hvis man bare lader hjemme sånn i snitt. 

Hvis det er mye småkjøring og bruk av forvarming så vil jeg tro at med I4 at snittet vil bli 2,5kw/mil hvis man ikke benytter alle krefter hele tiden uansett hvor man er. 

Som du skriver og @fupsaker, @Andreas_R er nok tallet mitt noe høyt. Men jeg vet ikke hva vanlig forbruk er for en el. Jeg forslo for muttern at hu kunne bytte ut sin G20 320d med en el, men med tanke på regnestykket der var det ikke lønnsomt for henne å bytte. Med tanke på at hun har 0.5% rente de neste to årene på bilen, hu bruker bilen hver dag men fyller nesten hver andre mnd. Den lave renten kommer av kampanjen Bavaria hadde i april i fjor hvor man fikk dette i 3 år, samt prisen på bilen og kjørt kilometer ved kjøp. Samtidig følger det med en serviceavtale som er gyldig i par år til. Så med det regnestykket der klarte ikke vi å få el til å bli gunstig å kjøpe. 

Link to comment
Share on other sites

Skill på kW og kWh! Jeg får helt fnatt av å se "kW" når jeg leser om forbruk.

kW = måleenhet for effekt, som hestekrefter. Dette brukes om effekt bilen/batteriet kan ta ut til å flytte på seg eller ta imot som lading. Hvor mye du kan ta ut her og nå.

kWh = mengde energi brukt, f.eks.: kWh/mil eller bare antall kWh som bilen har fått tilført under lading.

Link to comment
Share on other sites

9 minutter siden, E.C. skrev:

Skill på kW og kWh! Jeg får helt fnatt av å se "kW" når jeg leser om forbruk.

kW = måleenhet for effekt, som hestekrefter. Dette brukes om effekt bilen/batteriet kan ta ut til å flytte på seg eller ta imot som lading. Hvor mye du kan ta ut her og nå.

kWh = mengde energi brukt, f.eks.: kWh/mil eller bare antall kWh som bilen har fått tilført under lading.

Man kan vel skrive antall kW bilen har blitt tilført? 

Link to comment
Share on other sites

Nei, fordi du ikke sier noe om hvor lenge det er tilført. En ovn på 6000W vil trekke 6 kWh hvis du har den tilkoblet i én time, men om du har den på i ett minutt så har du brukt 1/60 del av det over. Altså 0,1 kWh.

Link to comment
Share on other sites

9 minutter siden, E.C. skrev:

Nei, fordi du ikke sier noe om hvor lenge det er tilført. En ovn på 6000W vil trekke 6 kWh hvis du har den tilkoblet i én time, men om du har den på i ett minutt så har du brukt 1/60 del av det over. Altså 0,1 kWh.

Da er jeg med. F.eks lader jo bilen på 7,2kWt og lader til den er full. Men samtidig forholder jeg meg til mengden energi tilført, som er det jeg beregner prisen på lading utifra. 

Link to comment
Share on other sites

Tviler egentlig på det blir aktuelt, men likevel;

Import av bil fra Sverige som igjen er importert fra USA, vil dette by på utfordringer? (Jeg tipper ja).

Det er snakk om en BMW, og den er registrert på svenske skilt. Vil det holde med papirene fra Sverige, eller blir dette som USA-import?

…og noen som vet om det er mulig å hente VIN fra svenske skilt?

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   2 members

×
×
  • Create New...