Lorriz 525i og 535ia fra side 32

[Bimmerlorris]

Har nok ikke vært eid av en bmw-entusiast bilen som denne motoren satt i  

Ja det skal bli rent og pent her etterhvert  Husker da jeg startet opp motoren i bilen, etter jeg hadde skrubbet den med diverse vaskemidler. Det luktet kjemi i flere dager  

Planen nå er å finne ut hva alt jeg skal skifte på motoren, koster meg. Siden jeg ikke vet et pøkk om tilstand og at faren for at motoren er veldig slitt innvendig, er høyst til stede, kommer jeg til å kjøpe alternativ vare på deler som lett lar seg skifte i fra motorrom og orginalt på steder som krever mye jobb å skifte. Altså kommer jeg til å velge orginal simring på veiva, kløtsj og utløserlager da dette er en stor jobb dersom alternativ vare er av dårlig kvalitet. 

Dersom motor er i god stand. Dvs lite eller intet oljeforbruk eller kjølevæskeforbruk, Så er det ikke noe stress å skifte til orginalt på de slitedelene som lett lar seg skifte  

Det blir min strategi, da jeg ville syntes det er kjipt å ha lagt veldig mye penger i en motor som er utslitt. Er den utslitt, så kan jeg jo bruke kløtsjen og utløserlageret på en evnt ny motor jeg da må handle meg. 

Den har jo gått 350K så faren for slitasje er jo stor. Men veldig mange påstår at det som oftest er toppen som trenger en overhaling og ikke sylindrene og stemplene. Så en får bare se etterhvert hva som skjer  Nå har jeg ihvertfall en Non-Vanos og det er det jeg vil ha. Greiere å overhale (følelsesmessig) når en slipper å tenke på denne vanosklumpen  

[Bimmerlorris]

Da har jeg sittet og laget meg handleliste hos koed. Når jeg først skal putte i en "ny" motor, kan jeg jo like gjerne putte på den nye slitedeler og få en motor som ser fin ut og er 100% tett  

Jeg har da valgt en del alternativ vare, men omtrent like mye orginalt. Spesielt på steder der det er mye jobb å skifte dersom motor står i bilen. 

Dette kommer på ca 5000 kroner. He he mer enn jeg ga for motoren  Men sånn er det jo. Er motoren i ok stand, har jeg sikkert en fin motor i lang tid og som er tørr og fin, rund baut  

Jeg skal også sandblåse alt jeg har plukket av av metall. Her skal ikke noe skille seg ut og se rustent ut.

[Bimmerlorris]

[Bimmerlorris]

Antakelig vil jeg handle mye eller alt av det som er orginalt, hos Sulland. Alt jeg får hos koed som er orginalt, får jeg 10-20% på hos Sulland, pluss at jeg slipper fraktkostnadene til Koed  

[Bimmerlorris]

Da har jeg tatt den 10 mil lange turen til garasjen bilen og den nye motoren min står. Og fortsetter rengjøringen av den übermøkkete oljeklumpen 😉

Men etter et par tre timer med skraper, børster, papir og diverse fett og oljeløsende midler, som jeg spyler av med pumpekanne med glovarmt salmiakk/grønnsåpevann, så blir da klumpen renere 😃

Planen i morgen er å skrubbe litt til og deretter skal toppdeksel og bunnpanne skrus av og klargjøres for nye pakninger. 

Jeg kommer til å ta med dette hjem, samt oljefilterhuset og alt av annet metall som jeg har skrudd av. Dette skal jeg ta med til et sted i nærheten av der jeg bor, som sandblåser og jeg skal få det blåst og deretter skal det lakkes, bortsett fra oljefilterhuset og bunnpanne. Vet ikke helt om oljefilterhus og bunnpanne kan overflatebehandles på noen måte som gjør at det ikke blir vanskelig å holde det rent ? Kan det lakkes med klarlakk tro ? Tips tas i mot 😉

[Gabz]

Kommer seg fort dette her! Bra jobbing så langt

[Bimmerlorris]

Da anser jeg meg for å være ferdig med den grøvste rengjøringen. Fytte rakkern, sitter hjemme nå, 7 timer senere med skallebank og salmiakklukt i nesa fremdeles 😂 Nesten løsemiddelskada 😂

Etter jeg hadde vasket, demonterte jeg toppdeksel og bunnpanne. Må si jeg ble glad da jeg så at det var minimalt med oljegørr og slagg, til tross for at motoren har gått 350k. 

Så nå er planen å få maskinvasket bunnpanne, toppdeksel, oljefilterhuset, servopumpa, en del braketter som var montert på motor og sandblåst.

Nå må jeg prioritere fremover. Det er jo ikke gratis noe av dette her, så resten av fremgangen med motoren handler om hvor mye jeg har til overs etter faste utgiftene. Så kan fort gå en fire fem mnd før jeg har motoren klar til å monteres i bilen. Men håper å kunne handle litt og litt. Jeg låner ikke ei krone for å få dette i land kjappere. 

Nå er håpet at det skal komme en skikkelig mildværsperiode. Har jo som skrevet og bildelagt tidligere, påbegynt rustpuss i området bak bensintanken. Så fort det blir 6-8 plussgrader, skal jeg få pusset ferdig og behandlet med rustomvandler.

Det var et par steder der rusta hadde laget noen små hull og dette lapper jeg med glassfiber og for å få polyesteren til å herde, må det være noen greie plussgrader. Håper jeg får fikset dette så fort som mulig.

Mars er jo like rundt hjørnet, og da kan det fort komme noen milde dager, og så fort jeg får pussa og lappa ferdig, kan jeg få montert lufterøra på tanken og få tanken på plass igjen 😃

Når dette er gjort, så er bilen klar for vårmønstring 😂 Dvs at jeg kan hente ut skiltene og håpe at snøen snart forsvinner så jeg får kjørt den litt igjen 👍 Er såååå sugen på å få kjørt 525 igjen 😃 

Slenger ut de siste bildene av motoren etter vask og dekselfjerning. 

 

[Bimmerlorris]

47 minutter siden, Gabz skrev:

Kommer seg fort dette her! Bra jobbing så langt

Takk for det kompis  Utrolig mye enklere å rengjøre motor når den henger på bukk og ikke sitter stappa nedi motorrommet  

Gleder meg til å få alt ferdig og klar for isetting  Men det kan ta litt tid siden jeg ikke driter penger  

Derfor er det fint at ikke noe avhenger av denne motoren. Har jo bil som er i orden og venter bare på at snøen skal forsvinne sånn at jeg kan hente ut skiltene og få cruisa seg en tur  

[Thundercoil]

Funket bra med vask.  

Greit å ta alt dritet når det først er av og enkelt å komme til. Kommer ikke til å angre på det.

[Bimmerlorris]

6 minutter siden, Thundercoil skrev:

Funket bra med vask.  

Greit å ta alt dritet når det først er av og enkelt å komme til. Kommer ikke til å angre på det.

Takk for det  Ja du verden for en forskjell det er å rengjøre en motor som er utafor bilen  Jeg gjorde samme jobben med motoren som sitter i bilen, men da mens den satt i bilen  Huttetuuu !! Jeg holdt på i to uker. Nå rengjorde jeg denne motoren på ti timer  Skal bli en fryd å putte denne i bilen. Skal ha på meg hvite hansker når vi putter den i  He he he,,,, 

[sveigis]

Dette ble Tore uten tvil.

Det å sette i en motor som er rengjort ,nye pakninger osv er alltid gøy .:).

Og du gjør detci riktig rekkefølge .

I og med denne motoren ikke er avhengig av bilen ,kan du slippe å stresse med tanke på kostnader .

Ta ting etterhvert som det dukker opp litt Pecetas i lommeboken :).

Og det hjelper på nattesøvnen.

[Bimmerlorris]

19 minutter siden, sveigis skrev:

Dette ble Tore uten tvil.

Det å sette i en motor som er rengjort ,nye pakninger osv er alltid gøy .:).

Og du gjør detci riktig rekkefølge .

I og med denne motoren ikke er avhengig av bilen ,kan du slippe å stresse med tanke på kostnader .

Ta ting etterhvert som det dukker opp litt Pecetas i lommeboken :).

Og det hjelper på nattesøvnen.

Takk for det Jan   

Ja det er digg å ha denne motoren som en ekstramotor som skal inn når det passer slik. 

Her kan jeg bruke den tiden jeg trenger og slippe stress og det er veldig beroligende  

Pecetassene kommer litt nå og da ifht prosjektet og håpet er å få den montert i løpet av første del av sommeren. 

Hjelper helt klart på nattesøvnen å slippe tidspress  he he he...

[Bimmerlorris]

Phua !! Trodde man måtte ha regnr for å kunne få kjøretøyopplysninger hos svv, men det gikk å bruke understellsnr, det eneste jeg hadde. 

Der fikk jeg opplyst at bilen jeg har fått motor i fra, har gått noe lenger enn det selger sa. Ikke at jeg tror han pynta på sannheten altså. På ingen måte. Han sa det så ut som bilen hadde rulla ca 350k. Kanskje var det dårlige pixler, noe som ikke er uvanlig når disse bilene har gått i mange år. 

Hos Svv står det oppført at bilen hadde gått 372k, ved siste eu kontroll i juni 2013 og at den ble avregistrert drøye to år senere. 

Det kan se ut som eier av bilen jevnt har kjørt ca 15k i året. Han har hatt bilen siden 2006 og står som siste eier frem til avreg i 2015. 

Hmm lurer på hva som var årsak til avregistrering ? 🤔 Kunne vært moro å kontaktet han/henne. 

Bilen er ny i norge. På Vin-decoder står det at bilen er produsert i desember 1990. Men den er først registrert i norge i august 1991. Den står ikke som bruktimportert, så den har nok bare blitt en overligger. Men rart allikevel at den har stått ny på et lager i snaut ett år før den fikk skilter. 

Men uansett, dersom eier kjørte sine ca 15k i året frem til avreg, så tyder dette på at motor kan ha gått ca 400k 🙈 Så her må jeg ikke ha for store forventninger til tilstand 😉

Men motor ser ihvertfall ren og pen ut innvendig av det jeg så. Men dette blir umulig å spå. Svaret får jeg først den dagen jeg setter nøkkelen i tenninga og skal starte den og mer svar etter å ha kjørt den en stund. 

Men tilbake til det å evnt kontakte vedkommende som har brukt bilen frem til avreg. Kanskje lurt å få tak i han og spørre litt ang bilen og hvorfor den ble avskiltet i 2015. 

Er det pga at motoren var slik og sånn ? Er det pga motor så vet jeg jo at da kan jeg drite i å gjøre mer med den. Men dersom positivt ang motor i hans mening, ja så er det jo bare å tråkke til å få den i bilen 👍😃

He he dette kan bli spennende 😉

[Bimmerlorris]

Da fikk jeg jaggu tak i eieren av bilen fra 2006 til 2015 😃

Hadde en hyggelig prat og han kunne opplyse at han aldri hadde noen store problemer med bilen i disse årene. 

Men han er av typen som forsøker rare ting, slik som at han hadde hatt i et beskyttelsesmiddel i motor som heter "Silkemotor" og som han selv mente var gode greier. Aner ingenting om slike produkter, da jeg aldri bruker eller har brukt noe slikt på mine motorer. 

Han fortalte at han hadde skiftet olje to til tre ganger i året i de årene han hadde hatt bilen. Dette kan nok sikkert være sant, for motoren ser veldig bra ut innvendig. 

Bilen motoren satt i, ble eu-godkjent i juni 2013 og jeg spurte om han hadde kjørt bilen i de to årene derfra til avreg i 2015, men han fortalte at automaten fikk problemer rett etterpå og bilen ble parkert. Så om dette er korrekt, så har motor gått disse 372k. 

Videre fortalte han at bilen hadde svært lavt oljeforbruk. Han mente at den kanskje hadde brukt ca 1 liter pr 3-4k km. Om det stemmer så er jeg veldig fornøyd. 

Men han hadde hatt forbruk av plugger. Pluggene gikk varme sa han og måtte bytte ca én gang i året. Slikt har jeg aldri hørt om før. Porselenet ble brunt av varme. 

En siste ting var at etter han hadde hatt på denne silkemotorproduktet,  så fikk motor litt ventilløfterklikking i oppstart men som gikk over i løpet av et halvt minutt. Dette var bare hvis det var veldig kaldt ute. 

Ja ja, jeg får velge å tro at det meste her stemte greit og håpe at motor funker greit en stund til 😃 

Nå stemmer ihvertfall km-stand på motor ganske overens med km-stand på bilen og den får tilbake sin opprinnelige motor som er Non-Vanos 👍

[viggo E34]

Blir bra det