F01 750i Xdrive

[Otis]

For sammenligning, så skiftet jeg diff olje på min e61 525d for noen måneder siden, og den oljen så nesten ut som den var ny!

[Hpi]

Ja det er stor forskjell, jeg bytta på min gamle E39 også da den var gått  over 300.000km. Den så heller ikke så ille ut. Den kan ha vært skifta av tidligere eiere men den var uansett kjørt minst 150.000km av meg. 

Det var noe brunfarge igjen her også men den var ganske mørk. Hadde jeg visst så hadde jeg nok bytta tidligere. Kommer nok til å bytte hver 60.000km på diffene også fremover. 

Endret Desember 17, 2019 av Hpi

[Gabz]

Jeg mener anbefalingen for å skifte olje på fordelingskasse er hver 100k? Men å bytte all olje i drivverk hver 60k er nok ikke dumt  Relativt billig forsikring.

[Hpi]

8 timer siden, Gabz skrev:

Jeg mener anbefalingen for å skifte olje på fordelingskasse er hver 100k? Men å bytte all olje i drivverk hver 60k er nok ikke dumt  Relativt billig forsikring.

Ja det er godt mulig det er anbefalt, ja jeg liker å bruke noen kroner hvert år på forebyggende vedlikehold så er det større mulighet for å slippe nedetid på bilen og store dyre havarier som f.eks automatkassehavari. 

[Gabz]

Utvilsomt. Slik jeg tenker også. Bruker heller noen kroner på å skifte ting litt tidligere eller oftere enn intervallene tilsier, får fort igjen det i lengden når bilen drar på årene og kilometerne.

[Hpi]

Skifta olje for et par uker side, har tenkt lenge på å prøve noe annet enn 0w30, det er endel som sverger til 5w40 på disse motorene så det ble Liqui Moly Top Tec 4100 5w40 for å begynne et sted. Denne har LL04. Har også lest endel bra om Liqui Moly Ceratec som er ei oljetilsetning, det er microkjeramiske partikler som glatter ut overflaten for mindre friksjon. Det høres flott ut men siden mange skryter av det så bestemte jeg meg for å teste det. Det ble utviklet til flymotorer slik at de skulle tåle korte øyeblikk uten oljetrykk. 

Jeg fylte på 9 liter olje og 600ml ceratec. Det skulle være 6%

Nå har jeg kjørt 1000km etter oljeskiftet og jeg må si at jeg er veldig positivt overrasket over effekten.  Motor går enda litt roligere enn før, den viktigste forskjellen er dog at den føles mer responsiv. Turtall stiger raskere og lettere enn før, de reklamerer med at den indre friksjonen i motor blir lavere og det oppleves faktisk sånn. Tommel opp. 

Skal sende inn en oljeprøve når denne olja tappes av for å se hvordan den står seg i forhold til motorslittasje. 

Leste på et tysk oljeforum om ei 5w40 Racing olje med LL04 som heter Ravenol Rup. Denne fikk endel skryt og inneholder molybden og wolfram som også skal glatte ut metalloverflaten i motor. Jeg bestile en kartong av denne så blir det den neste gang. Denne har også LL04 og er i tillegg laget av veldig høykvalitets baseolje. 

 

 

[///M-ini95]

Kult å lese om Ceratec! Har bestilt en flaske selv og bare venter til tiden oljeskiftet nærmer seg. 

Alltid vært litt småskeptisk til slike ting, men var godt å høre at det hadde en effekt hos deg. Spent på om det merkes på min.

[Hpi]

5 minutter siden, ///M-ini95 skrev:

Kult å lese om Ceratec! Har bestilt en flaske selv og bare venter til tiden oljeskiftet nærmer seg. 

Alltid vært litt småskeptisk til slike ting, men var godt å høre at det hadde en effekt hos deg. Spent på om det merkes på min.

Ja jeg trodde vel ikke at jeg skulle merke noe særlig til det men tenkte det likevel kunne gjøre nytte for seg i motor, ble da veldig positivt overrasket over at det var så merkbart, satser på at det blir suksess for deg også 👍

[Hpi]

Etter å ha kjørt 8000km med Liqui Moly 5w40 olje med 6% Liqui Moly Ceratec skiftet jeg olja og sendte inn en oljeprøve til Blackstone.  Resultatet derfra var veldig hyggelig. Kommer nok til å fortsette med å tilsette Ceratec etter dette.  Ceratec er keramisk og reduser friksjon. Jeg opplevde motor som annerledes etter å ha brukt dette, det føltes som den jobbet lettere. 

 

[Hpi]

Helt siden jeg kjøpte bilen i 2017 har den siget ned bak når den har stått noen dager ubrukt.  Har ikke merket noe til det sånn fra dag til dag. Det har nok gradvis blitt verre men kompressor har blåst den opp i løpet av 10-15 sek så det har gått greit. Hadde kjøpt inn ny reguleringsventil og fordelingsblokk til kompressor da disse kan være skyld i lekkasjen, før jeg fikk skifta disse tok kompressor kveld. Kjøpte da ny fra Bavaria, her følger alle ventiler med slik at en da får luka bort ihvertfall 2 mulige lekkasjepunkter. Bilen ble da kjørbar igjen men sigingen var dessverre der fremdeles.  

Et sett med nye orginale fjærbein til bak koster 40.000-45.000,-  så da tenkte jeg å prøve å finne billigere alternativer.  Stod igjen med 2 aktuelle alternativer, merket Arnott som er overhalte fjærbein eller brukte originale.  Arnott med det riktige delenummeret viste seg å være mye utsolgt rundt i Europa pga Corona, jeg fant deretter et sett med originale i en butikk i Bulgaria som selger deler fra hoggebiler, butikken hevdet kun var kjørt 17.000km, de så også veldig fine ut på bildene. Jeg tok sjansen på disse, de kom på 1140 Euro med frakt, ca 12500,-  for begge. 

Kjøpte så inn nye luftslanger og nye luftnipler og alle bolter og muttere. Slangene ligger bak støtfanger så den måtte av men greit at alt er nytt når en først holder på å skal få bort en luftlekkasje. Samtidig fikk jeg på plass den obligatoriske 760 diffusoren og eksosstussene som jeg har hatt liggende ei stund.  Jeg målte bilen igår kveld fra bakken til kanten på hjulbue, der var det 73cm, idag etter å ha stått i 12 timer var det gledelig å se at det fremdeles var 73cm. 

Merker også at bilen fjærer bedre bak nå enn med de gamle fjærbeinene, den var litt stumpete på slutten med de gamle, kjente ujevnheter i veien litt for godt. Det kan tenkes at de var skadet etter at bilen ble flytta endel rundt mens den lå helt nedpå etter at kompressor tok kveld eller det kan jo også tenkes at det beste var tatt ut etter 147.000km på denne type fjærbein også. Mulig de slites akkurat som en ordinær støtdemper selv om de er edc men jeg vet ærlig talt ikke. 

 Nye fjærbein ankommet fra Bulgaria:

Gamle fjærbein, fulle i Fluidfilm

Nye slanger på plass

760 Eksosender og diffusor

Endret Juli 27, 2020 av Hpi

[sveigis]

Ja på en sånn bil må alt være 100 % og bra du fikk det iorden det med fjæring bak .😀

Det er litt av ei skute du har helt klart.

Forresten ,er du enig å skru på bil som er full av Fluodfilm overalt er type klissete å skru på ?😀

[Hpi]

3 minutter siden, sveigis skrev:

Ja på en sånn bil må alt være 100 % og bra du fikk det iorden det med fjæring bak .😀

Det er litt av ei skute du har helt klart.

Forresten ,er du enig å skru på bil som er full av Fluodfilm overalt er type klissete å skru på ?😀

Ja takk for det, Fluidfilm er grisete ja, ingen tvil om det. Selve konseptet er jo at det aldri tørker helt men det er jo også et problem når man skrur. Bak støtfanger var det skikkelig ille. Ble litt betenkt etter å ha sett fjærbeina jeg tok av, bør kanskje maskere litt før jeg leverer den for neste behandling 🤔

[sveigis]

Jeg skrudde på en bil som var behandlet med sau,den var neddynget helt enkelt.

Alt av klær osv ble kastet ,men ja det er bra saker .😀

[Carlsius]

Ser det var litt mer jobb her enn på min F11 ja, men godt å høre det løste problemet med sigingen bak

Samtidig stor tommel opp for 760 stusser, det ble pent 

[Hpi]

Holder på i shine opp bilen etter en lang hard vinter med for lite omsorg på detailingfronten. Har hatt ei flaske med Swisswax motorshine stående men har aldri prøvd den.  Nu var det dags. 

 

Slik så det ut før jeg begynte, ikke bra. Jeg tok motorvask rett før Jul så dette er blitt slikt i løpet av ca 4 mnd

 

 

Etter full skumlegging og spyling og tørking ble det slik. Rent men veldig falmet og matt

 

Så var det på tide å spraye alt i motorom med Swisswax engine shine og vente i 3-4 timer. 

 

Jeg må si at jeg ble svært imponert av resultatet.  Det hevdes også at ledninger og slanger som tørker opp av varme over tid får tilbake noe fukt og smidighet og dermed forlenges levetiden. 

 

Fikk også strippa ned lakken etter vinteren med avfetting og clay og vask med kraftig sitrussåpe.  Fikk rensa lakken og lagt på en carnabu wax for hånd i tillegg til en keramisk spray coating. 

 

Venter på en ny poleringsmaskin og nye puter i tillegg til Turtle/Hybrid solution sin nye polish som kan brukes på både grove og fine puter. Er veldig spent på denne. Da skal bilen få seg en skikkelig runde og få bort swirls og riper. 

Har også bestilt den nye wax/forseglingen i samme serie som inneholder graphene, veldig spent på denne også.