F10 525d #Alpinweiss 3 & E61 525i #Titanium Grey II [E61 1000km Update]

[///M-ini95]

15 timer siden, papertiger skrev:

Rart hvordan stilen forandrer seg med alderen på både bil og eier  bilen din er på sitt absolutt beste nå!

Ja rart det der Takker Jeg har alltid snudd meg etter bilen en ekstra gang, men nå ender jeg opp med å stirre på den litt lenger enn vanlig. Ikke bra for den mentale helsa 😅

 

13 timer siden, danskiii skrev:

Morsomt å se hvordan denne startet og hvordan den er nå, heftige forbedringer! MEN, la merke til du hadde 535 eksos, det har jeg også lyst på nå. Har du noen tips eller delelister?

Jepp! Er derfor jeg liker dette forumet så godt. Itilegg til å fungere som en platform for hjelp og læring, så blir det en slags tidslinje og "memory box" for folk sine biler. 

Hehe den 535 eksosen har jeg egentlig også lyst til å bytte ut, men da til OEM 535 med modifiserte stusser, á det jeg har på bilen nå. Kjøpte eksosen på GS samme år jeg kjøpte bilen (2016) og den funker jo, men det blir liksom litt yalla sett i lys av originalt. Det er jo kun en lyddemper, hvor det andre røret bare er rør. Kommer like mye "røyk" fra begge sider og alt det, men jeg har blitt litt mer opphengt i visse detaljer med åra at jeg personlig ville valgt OEM fremfor GS annlegget igjen. Fordelen med GS anlegget er jo at man slipper å miste mye av plassen på H.S i bagasjerommet. Det hullet blir mye mindre om man har OEM 535/550 eksos ettersom de originale lyddemperne tar opp mye plass.

Skulle jeg gjort det idag, hadde jeg uten tvil valgt å kjøpe brukt eksos fra en 535. Prisen blir heller ikke så avskrekkende ettersom det nå er litt mer å velge imellom brukt ettersom alle har kasta sine 535 potter for M5 eksos 😅 

Da trenger du åpenbart to lyddempere, en Y-pipe lignende lyddemper (evnt få fabrikert et rør slik at de to lyddemperne kommer sammen), diffusoren for bakfanger (i ditt tilfelle siden det ikke er M sport betyr det helt annen støtfanger) og et mindre oppbevaringsrom på H.S. 

 

Endret Juli 4, 2021 av ///M-ini95

[Mr. Erling]

På 27.6.2021 den 16.19, ///M-ini95 skrev:

Er det en ting jeg har brent i minnet, så er det et begrep som @papertiger introduserte meg for, nemlig "OEM+"

Disse bildene viser vel sånn c.a hva jeg mener med det

Er ganske fornøyd med denne miks og triks OEM deler fra andre BMW'er jeg har drevet med i det siste

Bremsene er tighte og gode nå. Lufta bremsene med alle niplene åpne samtidig, og slo lett med gummihammer på calipperne. Løste seg noen luftbobler da, pluss at vi kjørte en gammeldags lufteprosedyre med en person på bremsepedalen, og andre ved calipperne. Var ikke behov for noe mer lufting via ISTA etter dette. 

Deilig å ha bilen tilbake nå 😁

Hva heter de øverste, mørkere felger?

[///M-ini95]

23 minutter siden, Mr. Erling skrev:

Hva heter de øverste, mørkere felger?

Om jeg husker rett så heter de vel GS Fighter 2. Skal være en kopi av Vertini Concave Magic

Kule felger for all del, spesielt hvis man lakkerer dem i en mørkere tone. Dog er det ingenting som slår OEM Bortsett fra spesialbygde felger selvfølgelig, men da snakker vi helt annen prisklasse enn de fleste er på

 

 

[sveigis]

Jeg har jo fulgt denne tråden og er enig ,den er blitt en meget pen f10 med masse fine mods og igjen for et arbeid du har lagt bak 😊🙏.

Fin tråd og fine oppdateringer .😊

[///M-ini95]

På 8.7.2021 den 18.51, sveigis skrev:

Jeg har jo fulgt denne tråden og er enig ,den er blitt en meget pen f10 med masse fine mods og igjen for et arbeid du har lagt bak 😊🙏.

Fin tråd og fine oppdateringer .😊

Så dette først nå 🙈 

Men takk for hyggelig tilbakemelding Det settes alltid pris på

Har egentlig skjedd skummelt lite siden sist gang. Fikk heldigvis en vaksinedose tidlig i juli som gjorde det mulig å reise til Nord-Makedonia og besøke besteforeldre jeg ikke har sett på 3 år. Enda koseligere å reise med eget barn. Stor glede blant mine besteforeldre som heldigvis "rakk" å møte på sitt oldebarn, for i disse usikre tider, vet vi dessverre ikke når neste gang blir... om det i det hele tatt blir en neste gang..

Nok om det, tilbake til Norge er det som vanlig fult kjør med arbeid, hjem og familie. Det har gjort at bil har vært niks nada prioritert. Fikk kasta inn en runde med kjapp vedlikevold og vask for en uke siden, men med denne rakkern krypende overalt, så går det ikke lenge før det er skittent igjen

Noen kjedelige bilder fra selve prosessen

Latterlig hvor mye skitt som samler seg i armlenet i disse klamme sommerdagene

Ellers ble det en runde med smøring av hengsler, og kontroll av vannavløp samt rens/smøring av soltak

Ladet samtidig også batteriet opp 

Rent og pent blei det

Fikk også testa hva jeg frykta en stund, og det var hvorvidt 350m hjula klarerer M sport bremsene. Grunnen til hvorfor jeg frykta det, er grunnet visning og opplegget det fører med seg hvis jeg er avhengig av spacere på begge hjulsettene... Skulle vise seg å fungere med akkkkurat nok klarering

Huff må gjøre noe med dette her.. usikker på hvorvidt jeg skal gå grundig til verks med børste og hele pakka rett før vinteren.. mulig det blir lettvask nå og skikkelig grundig til våren igjen

Monterte også ny slitasjevarsel for bremsene foran ettersom jeg fikk feil første gangen. Som nødløsning da, lodda jeg bare den gamle sammen. Trenger heldigvis ikke denne lenger 

Videre herifra nå vet jeg ikke helt hva jeg skal fokusere på. Har enda ikke fått ordna top view kameraene (til tross for at det er kodet inn), og bilen trenger sårt en poleringsjobb. Tenker også bytte reim med strammer og muligens vibbrasjonsdemper, da jeg mistenker at en veldig svak kvitrelyd kommer ifra det området der. Så er det selvfølgelig tid for service før kulda slår inn som vanlig. 

Før kulda slår inn derrimot, ønsker jeg å arrangere et lite BMW treff. Har desverre ikke hatt muligheten til å delta på de mer større treffene, og ønsker dermed å ordne en liten cars & coffee. 

Har snakket med @Carlsius og vi tenkte nåkommende søndag. @BimmerFan! vet jeg ikke kommer til å gå glipp av dette, så der har vi tre kandidater allerede. Kommer til å lage et innlegg snart med litt mer info og eventuelle inspill fra folk

Ellers som vanlig, hva er en biltråd uten bilder av bilen

Endret September 1, 2021 av ///M-ini95

[Walkabout]

Ingen tvil om at en av Norges lekreste F10’er får Norges beste vedlikehold iallfall! Strøkent som vanlig, og fine bilder. Gjorde seg skikkelig å bytte ut GS-opplegget med 343-hjula  

[danskiii]

Ikke ofte jeg er misunnelig på biler med M-sport, men med denne er jeg!

[///M-ini95]

På 1.9.2021 den 22.55, Walkabout skrev:

Ingen tvil om at en av Norges lekreste F10’er får Norges beste vedlikehold iallfall! Strøkent som vanlig, og fine bilder. Gjorde seg skikkelig å bytte ut GS-opplegget med 343-hjula  

Bøyer med i støvet av ydmykhet her 😇 Store ord for hva mange ikke ville kalt "en ekte BMW" en gang  

Ja de GS felgene var godt å bli kvitt. Oppdaget ved prelling av dekkene som satt på at to av dem faktisk hadde sprukket, og ene også ikke var helt rund. Rart jeg ikke har merka stort til det. All den tid jeg tenkte GS felgene mine var en av de bedre, viste det seg at det var in fact chinesium i disse også

Men noen ville jo ha dem så slapp av å kaste dem 😅

På 2.9.2021 den 8.07, danskiii skrev:

Ikke ofte jeg er misunnelig på biler med M-sport, men med denne er jeg!

Takker

F10 med M sport er vel noe av det vanligste å se i Oslo iallefall, men i området jeg bor så skiller iallefall min F10 seg ifra de andre. Biiiittelitt mer gjennomført enn de andre, uten at jeg skal disse folk sine valg på styling av bil 😅

 

[///M-ini95]

Litt på overtid, men alt som er lifetime factory filled på denne F10n, er nå tukla med

Nå er væskene i bilen klar for mange flere mil. Overaskende mye kjølevæske som rant ut under demontering av termostathus. 

Av totalt 8L (1L mer enn en vanlig N47) fylte jeg inn omtrent 6L. Har tidligere tappet noen liter væske grunnet annet arbeid, så vil påstå at det er rimelig fresh kjølevæske i bilen nå! 

Deilig med plass i disse bilene med N47

Nappe ut kjøleslanger og lage søl, tre 10mm senere, så er termostathus sammen med termostat ute

Montering skjer

 

Og så lage litt mikstur

Deretter lufte og følge med på nivå, samt temperatur

Klemte litt på slanger her og der for å speede opp prosessen, og det hjalp det

Etter en vask av fremdelen av motoren, virker det som om beltekvittringen er borte. Får se hvor lenge det varer og hvis det kommer tilbake, starter jeg med det billigste først, nytt belte + strammer/og løpehjul. 

Måtte seff teste gamle termostaten

Den fungerte egentlig fint, men ønsket å bytte den når jeg uansett tappet av kjølevæske. Har også et sært fenomen med at temperaturen kan droppe litt under høyt turtall på mer kaldere dager. Henter seg raskt opp igjen, men liker ikke tanken på at nåla dropper med 10 grader raskt. Ny termostat gjorde ingen forskjell der, så neste jobb etter tips fra @johanngj er å kikke litt på sensoren til kjølevæsketemperaturen, samt stikker for denne. 

 

 

Endret September 19, 2021 av ///M-ini95

[Reef89]

Ser veldig bra ut

[sveigis]

Ja her er det som vanlig knall oppdateringer på alt.😊

Jeg biter meg merke i noe her som jeg og har problemer med.

Når jeg kjører fort på E18 ,så synker temp veldig på x5 ,er det termostat da som gjør det ?

[Otis]

Kam absolutt være det ja. Nå husket ikke jeg om du også har EGR termostat, men vil anta det. Så det kan være den også.

[///M-ini95]

Skjedd litt i det siste, mye gøy, så blir en bildetung update dette her

Vintern har jo meldt sin ankomst siden sist, og noe jævlig også. Både iform av kulde og snø. Ønsker å skryte nok en gang av Continental vinterdekkene som sitter, aldri følt meg så trygg med bakhjulstrekk. Tidligere hatt Nokian på F10n, og de var bra de, men de ble litt for myke og bråkete. Direkte farlige når de passerte 4-5 år til tross for minimalt med bruk. Ettersom jeg nå bor et sted uten tilgang til strøm, så har jeg sjeldent nytte av motorvarmeren jeg monterte i bilen. Nyter dog godt å bruke litt Kw/h fra jobben når det har vært blå kuldegrader

Alltid like herlig å se temp.nåla ligge høyt opp etter noen timer med varmeren 

Har det nesten som tradisjon å ta en mellomskift av olje når vinteren nærmer seg. I dette tilfellet var det faktisk 10 000 km siden sist, så timingen var fin den. Gikk litt lenger og kjørte samtidig skift av profilreim og strammer siden disse nå nærmer seg 10 år gamle. Spanderte på meg også ny tappeplugg også, for såpass storkar må man nesten være 🤓

Utgangspunktet 

Strippet ned

Reim og strammer borte vekk

Så egentlig helt fin ut. Ingen ulyder fra løpehjulene heller

Ny strammer på plass. Skulle strammes med 38nm, men stoppa på 36 nm. Synes jeg var på nuppe til å strippe bolten, så hoppa glatt over de siste to NM.

Fersk gummi på plass. Blank og fin EGR kjøler spandert av Bilia Skøyen 😎

Ut med gamle oljefilteret og tappe av oljen

Har alltid liggende nesten 1l olje fra sist skift siden bilen (bank i bordet) ikke bruker en dråpe olje. Så pleier å helle det inn slik at jeg får ut siste rest av den sorte oljen

Inn med nye filteret

Montere tilbake og fylle olje, samt vaske etter seg 

Så nyte synet av servicen som blir nullstilt

Noen har sikkert lurt på hva dette bildet jeg la ut for ikke så lenge siden dreide seg om

Her kommer isåfall historien bak bildet.

Det har seg slik at min far per nå kjører i min gamle Primera. Fadern har aldri vært typen som har sett nytten av dyr bil og har heller investert hardt opptjente penger i andre investeringer. Med andre ord er han ikke kresen til bil, og samtidig har han en jobb som ligger i underkant av 7km unna, og klarer seg derfor veldig fint med noe simpelt. 

I det siste har karen vært lysten på noe annet enn Primeran. Til tross for lav km.stand (144 xxx) så er den gammel og det merkes. Vi har lekt med tanken om at det hadde vært morsomt å heller ha en god tysk bil til en lav sum, og heller bytte/kaste bil etter 3-4 år. Kravene var ikke mange, automat, bensin, og helst stasjonsvogn. Mye har tikket inn i Finn appen, men mye har vært så som så. 

Ettersom jeg jobber med Audi var en A6 eller A4 noe som var høyt på ønskelisten grunnet fordelene via jobben. Uansett hvor hardt jeg prøvde, var det eneste som dukket opp biler med diesel (ikke aktuelt), opprustede biler, biler med potensielle dyre kostnader eller rett og slett dritslitne vrak. Som sagt sjekket vi ut mye annet som Mercedes, Opel, Volvo. Så gjorde vi noe smart og holdt øynene oppe etter biler fra "the bavarians". Ingenting kan sammenlignes med ettermarked, forum og tilgjengelig teknisk litteratur på en BMW, sammenlignet med andre merker. Dette i seg selv er en trygghetsfølele, for jeg visste at hvis noe galt skjer, havner den i mine hender (ettersom det egentlig blir min bil uansett, bare disponert av far). 

Plutselig tikket det inn en som oppfylte far sine krav, men også mine egne. Jeg var mest opptatt av en solid drivlinje, alt annet er bare bonus. Så når det dukket opp en E61 med M54 maskineri, var jeg ikke vanskelig å be. Vi dro, så, vurderte, kledde av 1/3 av bilens salgspris og tok med den hjem. 

Bil er EU godkjent til august 2023, men de som har tatt PKK har virkelig vært slitne eller bevisst gjort en dårlig jobb. Etter 10 min på bukk fant jeg flere feil som hadde resultert til flere 2er feil, men heldigvis er det ikke snakk om store greier. 

Positivt om bilen:

- Eu godkjent en stund fremover

- Bra for rust

- Smooth drivlinje. Ingen ulyder eller noe som indikerer feil

- Ganske bra utstyrt til å være bil for 40 papp

- Solid historikk. Fikk med mappe med diverse regninger og delebestillinger som viser at bil har hatt flinke eiere

- Skiftet girolje, utbedret ledningsbrudd i bakluke, skiftet diversity antenne, skiftet pakning til oljefilterhus, skiftet kupevifte med noen andre ting, byttet temp sensor ved radiatorslange grunnet lekkasje, skiftet diverse moduler i reservehjulsbrønn grunnet vannlekkasje, byttet reimer, komplett bytte av veivhusventilasjon og masse jeg ikke kommer på akkurat nå

Negativt med bil:

- Slakk i bærekule V.F. Kommer ikke til å gjøre noe med det før til våren, da planen er å kaste piggdekkene som står på uansett. Bestiller opp ny komplett bærearm til våren og utfører samtidig en firehjulskontroll

- Staget til nivåregulering av hovedlykter er knekt. Ser ut som det går ann å kjøpe staget løst, så slipper bytte hele sensoren

- Tredje bremselys virker, men mange av diodene er døde. Kommer til å bytte denne og samtidig feilsøke litt bak 

- Bakruteoppvarmer + FM radio funker ikke. Lest litt forskjellige tråder og har en mistanke allerede for hva det kan være. Tar det samtidig med tredje bremselys

- Panoramatak fungerer ikke. Gjort kjapp feilsøk ved å demontere motor og motor fungerer når man tilfører strøm. Dog synes jeg tannhjulet på motor har en rar gange. Ved motoren montert, så "grinder" den bare og føles ikke ut som den får noe feste på takmekanismen. Det er uansett ikke noe jeg gjør noe med nå, ettersom jeg ikke har behov for å åpne takluke på vinterstid

- P. Sensor V.F begynte nylig å tulle. Fungerer fint når den står inne, men står den parkert ute noen timer kutter den ut og dermed slår ut hele PDC systemet

- Ene hovedykta har overdrevent mye fukt/dugg. Funnet en mulig årsak, dersom lokket til fjernlyspæren sitter, mangler det en bit av hovedlykta. Fukt kommer lett in via der. Ikke bestemt meg for hva jeg gjør enda her

- Noe svetting fra toppdekselpakning. Denne blir byttet sammen med en overhaling av VANOS til våren

- Noe svetting fra bunnpanne. Vil ikke bli gjort noe med før evnt tannstang må byttes. Gidder ikke senke travers ned to ganger. Blir å vaske bort oljerester en gang i året ved service. 

Kort info om bil:

2005 (prod dato 08.2004) BMW 525i

Km.stand: 189 xxx

Titangrau II Metallic (A36)

M54B25 - 192HK/245NM

Utstyrsliste

Målet mitt med denne bilen er egentlig å ha en teknisk solid bil som skal vare lenge. Jeg legger min tillitt til BMW sine gamle 6 er motorer og ønsker derfor å investere i bilens drivlinje først og fremst før alt annet. Det blir nok skummelt lite ettermonteringer og slikt her, men skulle bilen vise seg å være god i lengden så har jeg noen ønsker:

- 18" på sommer. Siden dette er en skikkelig gubbebil, så ønsker jeg å beholde den litt slik også. Store tvil på at M sport noengang kommer på denne, ettersom å hive på fangere og la alt annet være "vanlig" ikke fungerer for meg. Så eksempel style 124 er noe jeg vurderer på sikt. Bilen er nå levert på style 134 på vinter og style 243 på sommer. Tenker style 243 kan overta som vinterfelger med tiden. 

- Bytte fra standardrattet og til sportsratt. Synes sportsrattet med kromlistene er utrolig lekkert

- Siden lampene foran dugger, så har jeg lekt med tanken om å kjøre LCI lykter ettermonteringer med følgende modul hvis jeg først må bytte

- AUX ettermontering/streaming via BT. Er allerede ettermotert en ell annen enhet som fungerer med telefonen som liksom skal emulere streaming via "CD Changer", men er ikke noe slikt hos meg.

Har skummelt lite med bilder av bilen, da jeg rett og slett har brukt den siste uken på å skru, feilsøke og prøvekjøre.

Ettersom jeg fant ut at bilen ikke helt var det jeg ville beskrevet som "nylig eu godkjent" så ba jeg fattern vente med å bruke bilen til jeg fikk tatt en skikkelig stor service på bilen. 

Følgende har blitt gjort på bil:

- Nye bremser foran

- Ny oljeservice m.filter. Oljen som lå var byttet for maks 200 km siden. Hadde ingen tilitt til selger etter å ha sett på bilen, så ville derfor vite selv hva bilen har inni seg. Mye finere gange med 5w40 olje fra Castrol enn hva enn som var der fra før. Ble en liten "flush" av motoren sånn sett.

- Nye kupefiltere

- Nytt luftfilter

- Demontert, kontrollert og rengjort DISA ventil

- Kontrollert gasspjeld

- Skiftet tennplugger

- Ny ekspansjonstank. Gamle manglet flotøren oppi, så umulig å se hvor nivået lå

- Ny termostat

- Ny vannpumpe

- Ny tempsensor for kjølevæske (sitter i blokk)

- Flushet ut servoolje. Så egnt ganske OK ut, men ville ha det gjort uansett

-Smurt opp leddene i den elektroniske høyde/lengde justerbare rattstammen

- Pusset ren panserkroken

- Skiftet bremsevæske 

Og det olje-smurte filteret der det hører hjemme

Må egentlig av med innsug for å bytte denne sensoren her. Fikk det til ved hjelp av to ekstra par hender. En til å bruke lys og speil og en annen til å hente verktøy. Sensoren ser absolutt ikke bra ut, og er nok derfor den kunne finne på å gå fra 65 grader til minus 33 

Vannpumpe og termostat ute

Gamle deler

Nytt på vei inn med nye skruer ofc

Ble bil igjen til slutt

Men langt ifra ferdig!

Til tross for at taket er ute av funksjon, så fungerer dreneringene supert. Tilfelle det skulle gå tett har jeg valgt å gjøre en populær modifikasjon. Valgte å flytte over alle moduler og legge dem på siden. La også en myk mikrofiberklut rundt så ikke det blir plast mot plast ulyd

Nå kjenner meg lei av å taste på telefon, så stopper postingen for nå Har helt sikkert glemt noe, og takk til deg som orket å lese alt og håper det er interresant å følge meg videre i tråden

 

 

 

Endret Desember 11, 2021 av ///M-ini95

[BimmerFan!]

Gratulerer med en klassisk og flott BMW!! Imponerende det arbeidet du har lagt i denne, som vanlig.  

[///M-ini95]

2 minutter siden, BimmerFan! skrev:

Gratulerer med en klassisk og flott BMW!! Imponerende det arbeidet du har lagt i denne, som vanlig.  .

Takk for det min venn! Venter bare på at du nå også henter deg en E6x tralle  

Edit:
Kan også legge til at ved å bytte temp.sensor og termostat fikk jeg nesten 3l/100km bedre snittforbruk. En ting er at bil slet med å nå drifttemp, men selvom den var varm, rapporterte temp.sensor tilbake om helt feil verdier. Dette førte til at bilen fortsatte å peise på med bensin og holde girene på høyere turtall enn nødvendig for å varmes opp fortere

Endret Desember 11, 2021 av ///M-ini95