Gå til innhold

Start stopp problemer


John McLane
 Share

Anbefalte innlegg

Hei. 

Jeg har en BMW 1-serie 2004 som har start stopp problemer. 3 Verksteder konkluderte med at det var den røde kabelen som strekker seg under bilen, denne var løs i ene enden. Bakerst på bilen rett under batteriet. Ved feste der. Men etter å ha festet den ordentlig, så løste ikke det problemet. De bommet og "gjettet" feil. Ingen har diagnosert videre 'forbi' batterikabelen, det ble en antagende konklusjon uten å addressere andre variabler. Men den er fortsatt like problematisk som alltid. 

Det som skjer er at den starter uten problem, forså å brått stoppe under kjøring, uten å så starte igjen.
Noen ganger starter den helt fint.
Noen ganger starter den med tenningslyd uten å 'gripe'.
Noen ganger starter den ikke, og uten noe lyd eller reaksjon.

Start motor skal ha blitt byttet èn gang fra tidlig eier, for den ble ødelagt en gang. Men da får man jo ingen reaksjon overhodet. 

Jeg innbiller meg at man kan sporadisk få kontakt med bilen hvis man dytter nøkkelen hardt inn i tennings hullet sitt. Og eller trykket raskt og hardt på start knappen. Men dette kan være tilfeldig.

Noen tanker rundt dette? Har dere opplevd noe lignende før?

Tusen takk for alt dere måtte komme på!

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ja.

Diagnose:
Motronic ME 9.2 (4) 1
2B9A Steering Unit-memory fault Memory fault
ESP Teves MK60 E50 5
5E1A CAN-message Motor steering unit Signal error
D355 CAN-komm. to engine steering unit Error
el. ref. mot.mom. /via CAN from ASR/ESP)
D354 CAN-komm. to engine steering unit Error
el. ref. mot.mom. /via CAN from ASR/ESP)
5DF4 Battery current Too low current
Airbag AB 9.0 1
93D0 Net current Undercurrent
Combi instrument. 3.0 2
A3AD CAN-Message from steering engine Missing message
: Engine data
A3AE CAN-message RPM regulation Missing message
SE, passangerside 2.0 4
A6D0 LiquidCooling compressor - Error
reg, valve
A6CF Hazardparticle sensor (AUC) Error
C90B CAN-communication Error
A6D1 Extra waterpump, for -/coupe Error
heater
SE drivers side 2.0 2
9CCD Charging protection for battery Disconnected parking lights
9CCE Batterycharging Charge the battery completely
Climate autom.m Comfort 2.0 5
Motronic ME 9.2 (4) 2
2B9A Steeringunit-memory fault Memory fault
2F44 Startsperre Error
ESP Teves MK60 E5 4
5E1A CAN-message motor steering unit Signal error
D356 CAN-comm. to steering engine unit faulty signal
D355 CAN-comm. to steering unit. el.
ref. Mot.mom. (via CAN from ASR/ESP) Error
Combiinstru. 3.0 2
A3AD CAN-message from engine steering: Missing message
Motordata
A3AE CAN-message RPM regulation Missing message
SE, passangerside 2.0 3
A6CF Hazardparticle sensor (AUC) Error
A6D1 Extra waterpump, till, -/ Error
coupe warmer 
A6D0 Liquid cooling compressor Error
- reg valve
Climate automm., comfort 2.0 4
E717 communication with engine - message error
steering unit
E71B Communication with engine - message error
steering unit 
E720 Communication with electronic message error
battery controls
E71A Communication with engine- message error
steering unit
E717 Communication with engine- message error
steering unit
E71A Communication with engine- message error
Steering unit 
E720 Communication with electronic message error
Battery controls
9C6C Netcurrent for lower controlpanel (12V) Faulty
EZS 2.0 3
A0BE output clamp 15 (1) Error
A0BF output clamp 15 (2) Error
A0C0 Output clamp 15 (3) Error
Lydbetjeningselement 3.0 1
E1D2 Communication with engine steering Faulty

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Høres veldig ut som dårlig kontakt et sted ja. Uten og være ekspert på 1 serie så ville jeg sjekket hvordan jordingen fra batteriet er skrudd fast og sjekket tilkoblingene på starteren. Hva med tilkoblingen og ledningen mellom dynamo og starter? Den letteste måten og sjekke et tvilsomt kontaktpunkt på er og måle spenningen over det. Hvis du setter voltmeteret mellom motorblokka og et godt jordingspunkt i motorrommet mens motoren går bør du ha tilnærmet 0 volt. Har du ikke det er den jordingsledningen du har bilde av dårlig.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ok. Men skjønner ikke at dette er sporadisk. Da burde den jo bare ikke starte.
Rart man må diagnosere sin egen bil etter 3 verksted besøk og ingen nevner ledningsnett/kontakter som problem.
Jeg spurte bmw mekanikeren: Sikker på at det ikke er den brune stygge som er rusten?
Hentet den fra BMW for de skulle ha 18 000 for å bytte den rød batteri kabelen, den revnet når han tok i den bak. Men hadde de byttet den så hadde jo problemet fortsatt vært der. Som det er nå.

Er så lei "kompetanse" fra proffene. Synes dere på forum er flinkere.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Dårlig kontakt fører kan føre til sporadiske feil ja. Prøv og framprovoser feilen. Røsk og riv i alle tykke ledninger du ser mens motoren går. Noen ganger må man bare være litt hardhent.

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Mekaniker der den stod nå slettet feilkoder med OBD(noe han IKKE hadde gjort etter å festet batterikabel) Han prøvde den med småkjøring, og lot den gå i 2 timer, startet og stoppet mange ganger, uten problem. 

Kjørte den hjem nå. Gikk fint. Kunne DET være alt? At hukomelsen i bilen husker strøm feilkodene og kutter tilførsel/kretsgang?

Hva betyr forresten denne lille utropstegn trekanten?

IMG_7594.JPG

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
 Share

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...