TRF

Restaurering forstilling e70

Recommended Posts

På 530’n vil det nok bli vanlig foring.. men dette skal vurderest på m5’n når jeg skal kjøpe kløtsj av deg

 

vet du egentlig har en hjemmeside men den er jo sjeldent oppe å går. men det hadde vært fint om du kunne lagd et bimmersinnlegg der du kunne lagd en grov oversikt over alt du kan levere til forskjellige biler, du begynner å ha endel snodige deler på lur nå utenom dieseltrim :D 

Share this post


Link to post
Share on other sites
På 9.1.2020 den 20.39, Ingvaldsen skrev:

hvordan hjalp det med powerflex i caster i motsetning til orginalt/meyle ? 

 

På 10.1.2020 den 22.15, Ingvaldsen skrev:

Klart vist det forsvarer seg økonomisk og ikke går på bekostning av komfår mot å kjøpe et meyle stag så er det av interesse

er det snak om kun indre foring eller den ytre kula ?

 

 

 

På 9.1.2020 den 20.56, TRF skrev:

Powerflex er ikke "bare bare", eller generelt poly. Det er tekniske svakheter i designet på flere av disse (og jeg har brukt slikt en del). Den mest åpenbare er mangelen på "forspenn". Noen steder fungerer det veldig bra, andre ikke like bra.

Meyle er forøvrig ikke original leverandør. Det er mulig noe fra ZF/lemførder er originalt, men har hatt enkelte dårlige opplevelser også der.

Når det gjelder casterstag generelt så er det uten tvil ønskelig å minimere bevegelsen her. Det beste er da å dreie ut ei hylse og montere ei kule (gjerne som original sitter på bilen et sted eller lignende, ikke race greier). Dette er for eksempel det som ble gjort på x5 "lemans" bilen.

Jeg forsket endel på dette da mine foringer var av typen; man stopper bilen men den står å duver frem og tilbake et par ganger etterpå i selve slarket på casterforingen. I tillegg la jeg inn ett innlegg her på forumet om andre hadde erfaringer med manglende styrepresisjon og sporsikkerhet. Jeg hadde da de slakke casterforingene og punkterte framdempere. Fikk ikke noe svar der annet enn at jeg hadde jo svaret i tråden. Bytt det som er slitt så skulle det bli bra sa dem.

Siden dempere var svindyrt til e61 (og sikkert også e70 x5) så begynte jeg med casterstagforingene.

Alternativ 1: bytte hele casterstagene. Altfor dyrt.

Alternativ 2: bytte kun foringene i casterstag med originale (e70 bruke samme foring som e61 og om man setter i e70 foringen så skal denne være noe stivere ble jeg fortalt av noen) prisen på denne foringen hos GS eller hvor det var, var også meget kostbar (etter mitt hode. Jeg har brødsmulebudskjett på bruksbilene mens jeg pøser på på banebilene 😂 så alt over 1000 kr for en foring er ramaskrik på bruksbilen. Men en demper til 12.000 på banebilen er helt innafor 😅)

Alternativ 3: var å se etter alternative casterstagforinger. Etter mye om og men og søk, så utelot jeg aluforinger og foringer som tilsvarer original. For jeg ville ha noe som var stivere enn origonalt. Caster kreftene er meget kraftige på bmw med denne forstillingsgeometrien så stivere foring er bedre. Den eneste som var å oppdrive var powerflex black series som egentlig er for banebruk. Disse er meget stive. Jeg har også erfaringer med gule powerflex og disse mykner etterhvert slik at det skiller ikke mye fra en originalforing. Så svart foring ble bestilt.

Etter montering var det ingen duving fram og tilbake etter stopp, under bremsing dro ikke lenger framhjulene bakover og styrte bilen mot høyre eller venstre. Man kunne bråbremse snorbeint! Styrefølelsen ble bedre også.

Minuser: man kjenner nå en ørliten vibrasjon når man kjører på grov gammel asfalt. Den høyfrekvente vibrasjonen som er minimal om du skjønner. Men den er der. På fin asfalt merker man ingen endring. Et annet minus er knirk. Selv med foringer smurt inn i fett og bolter dratt med korrekt moment mens bilen sto på hjul så knirker det i foringene i visse temperaturer og kun over fartshumper. Men ellers på 99% av all kjøring så lager dem ikke en lyd. Både vibrasjonen og knirk var jeg forberedt på etter noen timer med lesing på google. Men jeg mener deg er verdt det med tanke på kjørbarheten man får tilbake. Og disse foringene var til rundt samme pris som originale, myke foringer. 

Money well spent! Håper det ga mer svar på akkurat det punktet :)

kan legge ved delenr om det er av interesse.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jeg spør da jeg ikke vet.

Hvorfor skulle en caster foring som er lik på e70 og e61 være sterkere/stivere?

Hvordan kan det ha seg at e70 og e61 skulle dele forstilling da de ikke er lik?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 minutter siden, Otis skrev:

Jeg spør da jeg ikke vet.

Hvorfor skulle en caster foring som er lik på e70 og e61 være sterkere/stivere?

Hvordan kan det ha seg at e70 og e61 skulle dele forstilling da de ikke er lik?

Forstillingene er ikke like, men selve casterstagforingen er lik i fysiske mål. Jeg ble fortalt eller leste at e70 er stivere. Om det stemmer sjekket jeg aldri, da jeg ikke endte opp med å kjøpe e70 originalforing. Men det kan man jo lett finne ut i første omgang med å se om delenummerne er forskjellige :)

men det makes sense... siden en e70 er en del tyngre foran og man skal bremse ned en tyngre bil med opptil 3.5 tonn på kroken.... høres meget plausibelt ut at casterforingene derfor må være stivere.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.