Jump to content

Bmw e24 M70 prosjekt.


Recommended Posts

  • Replies 247
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Da er jeg endelig tilbake til å skru litt på e24. Så får vel prøve å vekke til live denne tråden. Oppussingen er nesten ferdig for denne gang å jeg har fått ryddet ut garasjen etter at all dritt

Da har jeg fått begynt å gjøre litt igjen. Etter en prat med sveigis her på forumet har jeg bestemt meg for å bytte ut mine wokke bakre styre armer som egentlig er laget for e31. De passer på min

Fikk gjort litt I dag også. Fikk montert opp dør bekledning. Tok litt lengere tid en vanlig siden det var litt for tight med ekstra isolasjon. Så måtte trimme av litt på noen steder. Men nå begyn

Posted Images

ikke så interessante bilder men det er en jobb som må gjøres. begynt og skøyte ledningene til styringsenhetene sånn at jeg kan plassere de der jeg ønsker (bort fra motoren). men får og vere helt sikker på at jeg ikke kobler feil tar jeg en av gangen. noe som gjør at denne jobben tar utrolig lang tid og jeg orker ikke ta alt i et strekk. de nye legger jeg inne i en varme beskyttelse strømpe.20200202_194310.thumb.jpg.4774edc8b19a1e3a18adc5103329565e.jpg20200202_210333.thumb.jpg.bd01cf73b0e70bc4dd0dc245d36db274.jpg

20200201_150724.jpg

20200201_150733.jpg

20200202_194313.jpg

Link to post
Share on other sites

Eksos anlegget begynner og bli ferdig også.

 

jeg bruker rustfritt hele veien.

selve rørbøyene er kjøpt på biltema 😁

katalysator med resonator fra Magnaflow.

Mellom demper X pipe fra Magnaflow

bak dempere fra Magnaflow.

kule overganger er også Magnaflow

satt på ekstra lamdasonde uttak siden jeg tror ikke jeg har plass til og bruke de orginale i katalysatorene.

det er sveiset inn flexrør sånn at motor og eksos kan bevege seg litt forskjellig. det er også med på å minske resonans og minske risikoen for at det sprekker,

det er laget i mange deler så jeg kan bytte ut enkelt deler uten og lage for mye nytt. det er også mye lettere og montere, lettere å få keramisk coatet og lettere og tilpasse på bilen for at det sitter riktig.

 

siden jeg bruker orginal motorstyring og jeg skal ha bilen godkjent/lovlig har jeg gått en litt annen vei en jeg ser folk flest gjør på prosjektene sine. ingen rette rør med lite motstand her. jeg har 2x katalysator.( en til ver bank) jeg bruker mellomdemper med X pipe invendig og bakdemper.  jeg ønsker lav lyd opp til ca 3000rpm/lite gass. men kan godt ha mer lyd  3000rpm + eller når jeg gir litt på. det er satt på ekstra lamda sonde plugger siden jeg ikke tror jeg får brukt de orginale grunnet plassering. dette anlegget blir ikke optimalt med tanke på flow uansett siden det må litt krappe vinkeler her og der. dette fordi det skal passe og ikke koke styresnekka. et annet problem blir at det henger litt lavere en orginal anlegget siden det ikke er like god plass på venstre side under som det er på høyre. og at delene jeg bruker nå er en del større en orginal. det blir keramisk coating på røra før katalysatoren og varmedekseler over rørene som går forbi diffen. jeg så stor forskjell på hvor mye rust det var på drivknutene på den siden der orginal eksos lå så ønsker og unngå dette. for og få plass til dobbelt med dempere bak og 4x funksjonelle tipper måtte jeg fjernet noe av reservehjuls brønnen. det som er igjen av brønne brukes til og ha batteriet i. de 4x tippene ut fra bakdemperen settes sånn at de kommer ut sentrert mitt bak på bilen. "type moderne Corvette eksos" 

jeg er ingen sveiser så dette skal jeg ikke skryte på meg at har gjort alene.

håper jeg får montert det opp igjen denne uka å får bekreftet at alt passer sånn at noen ting kan sendes til keramisk coating.

20200108_203306.jpg

20200112_032950.jpg

20200115_200816.jpg

20200116_121556.jpg

20200116_121602.jpg

20200116_121606.jpg

20200116_121612.jpg

20200116_121616.jpg

20200116_121623.jpg

20200116_133311.jpg

20200116_133315.jpg

20200116_133318.jpg

20200116_195451.jpg

20200208_123239.jpg

20200208_123307.jpg

20200208_123312.jpg

20200210_173146.jpg

20200210_173529.jpg

15804171735091.jpg

15804172161101.jpg

Link to post
Share on other sites

Tøft :) Med tanke på restriksjonene du skal forholde deg til så tror jeg dette blir et meget bra anlegg til slutt, ser veldig bra ut så langt iallefall! Gleder meg til å se sluttresultatet og ikke minst høre lydklipp!

Link to post
Share on other sites
21 timer siden, Gabz skrev:

Tøft :) Med tanke på restriksjonene du skal forholde deg til så tror jeg dette blir et meget bra anlegg til slutt, ser veldig bra ut så langt iallefall! Gleder meg til å se sluttresultatet og ikke minst høre lydklipp!

Takker. Håper på å få startet den opp i løpet av våren. Skal selvfølgelig legge ut video av oppstart og eksos lyd.

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...

fikk sendt eksos deler til coating i forrige uke. så håper at det kommer tilbake i neste uke.

så en liten oppdatering på prosjektet.

originalt hadde jeg håpet og kunne bruke orginal e24 auto festet, eventuelt med litt modifikasjon. men converteren på 4hp24 er litt lengre en 4hp22 plus at jeg montere motoren så langt bak som mulig for og bedre vektfordelingen og kanskje få plass til orginal viskositets viften foran. så selv om original festet er helt i enden av "skinnene" under er det litt for langt igjen til festepunktet på girkassa.

så nytt feste i stål er laget. dette er en del sterkere en orginalt og det er lengre så ting passer.

Men siden jeg bruker e24 ut-flens på min girkasse har den gummi festene montert lavere på flensen en e32. dette er en svakere konstruksjon siden vridningsmomentet (ut-akslingen)  ligger høyere en festene. på e32 er festene på linje med ut-akslingen. men jeg kan ikke bruke e32 flens siden den er for brei for e24 tunnelen.

derfor ønsker å se om jeg kan bruke e32 750 "svingning demperen" på min bil, til de som ikke veit hva det er så er det den tingen som er merket med pil på bildet. denne er festet bak på girkassa og støtte gjennom gummi foring direkte i tunnelen. den vil hjelpe veldig mye med og ta en del av vridnings belastingen. så holder på å tilpasse så den går opp i e24 tunnelen.

Jeg personling har ikke sett så mange andre biler med "svingning demper" over girkassa. av hva jeg har sett er det bare e32 750 som har dette. kjerne kom med bilder hvis dere veit om andre som bruker samme systemet. jeg synes er litt rart at dette ikke er mer vanlig for tanken er jo god. men kan jo vere at dette er litt overkill og bmw så ikke behovet lengre.

håper å få tilpasset litt mer ferdig og lakkert girfestet i løpet av helga.

20200228_200139.jpg

20200228_213734.jpg

20200228_213755.jpg

3236.png

Edited by EspenV
Link to post
Share on other sites

lakkert nytt girkasse feste.

tilpasset e32 750 "svingningsdemper" så den går opp i e24 brønnen. glassblåst rust og lakkert stålet på nytt.

og montert alt opp. sprayet først med Mercasol 1 & 3 understellsmasse oppe i brønnen. så la jeg mye polyuretan sealing oppå svingningsdemperen før jeg satte alt opp. så sealingen fyller ut så det ligger tight og den ferske Mercasol gjør at den sealingen ikke fester seg til bilen men bare fester seg til demperen så det er realistisk og kunne demontere det senere en gang.

20200229_131620.jpg

20200229_194936.jpg

20200301_112959.jpg

20200301_185515.jpg

20200301_190053.jpg

20200302_161015.jpg

20200305_213348.jpg

20200305_213352.jpg

20200305_220559.jpg

20200305_220607.jpg

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...

begynte på mellomakselen. det er tidligere sveiset på e32 750 auto og kortet litt ned. men den er fra 1986 så noe rust har kommet. første tanken var bare og pusse bort rust, lakkere og bytte støttelager men sånn blei det ikke. selve lagerene på kryss var ganske grei men gummi tetningen hadde gått i oppløsning grunnet alder. så valgte og bytte alle 3 kryss og når først ting måtte demonteres helt kunne jeg like godt gå over alt grundig.

- byttet ut støtte lageret med forsterket type fra e28 Goodies. dette fordi jeg skal ha noe ekstra effekt. den bruker samme størrelse lager som original men gummi rundt har et annet design og er stivere. jeg kjøpte den for lenge siden og når jeg tok den fram nå synes jeg lageret gikk litt ujevnt. så byttet selve Febi lageret med et nytt SKF lager før jeg monterte den på. limte også litt av gummien fra det gamle over som "støvbeskytelse" fordi det nye lageret ikke hadde noe sånt. e34 (ikke v8) støtte lager passer også over og hadde også vert en mulighet om jeg ikke hadde hatt det andre.

glassblåste, brunerte og lakkerte alle ståldelen.

orginal bmw mellomaksel er ikke normalt reparerbare for oss vanlige mekanikere siden kryss er stuket i stede for låseringer eller annet. idielt hadde jeg hatt lyst på og få modifisert den med låsering spor men det koster mer en det smaker og hvor ofte bytter man egentlig kryss ved vanlig bruk. så jeg leverer den til et "aksel/kardang" firma og får de til og presse inn nye forsterkede kryss og stuke på nytt. de balangserer også akselen. håper på og få levere delene på mandag og hentet igjen i løpet av uka og montering til helga.

 

20200306_145054.jpg

20200307_135924.jpg

20200307_135927.jpg

20200307_135932.jpg

20200307_141825.jpg

20200307_190335.jpg

20200307_190339.jpg

20200307_190618.jpg

20200307_192333.jpg

20200307_192725.jpg

20200307_210158.jpg

20200307_210202.jpg

20200307_210211.jpg

20200307_210358.jpg

20200307_210407.jpg

20200308_003807.jpg

20200308_003853.jpg

20200308_003907.jpg

20200308_003923.jpg

20200308_003940.jpg

20200308_150030.jpg

20200308_153322.jpg

20200308_153328.jpg

20200312_182516.jpg

20200312_182519.jpg

20200312_182527.jpg

20200312_182531.jpg

20200312_182533.jpg

20200313_154115.jpg

20200313_154119.jpg

20200313_154120.jpg

20200313_154123.jpg

20200313_154128.jpg

20200315_101736.jpg

20200315_104643.jpg

20200315_104645.jpg

20200315_104647.jpg

20200315_104652.jpg

20200315_104655.jpg

20200315_104659.jpg

20200315_105109.jpg

20200315_114257.jpg

20200315_114259.jpg

20200315_114301.jpg

20200315_122855.jpg

20200315_122859.jpg

Link to post
Share on other sites

Da begynner monteringen av bakaksel.

Har camber og Toe justering på bakaksel og bruker garagistic INCREMENTAL QUICK REAR SUBFRAME CAMBER AND TOE SHIM KIT. Dette gir ikke like fine justerings muligheter som eksentrisk bolt men når det er satt opp blir den der uten sjangs for at den endrer seg over tid ved bruk.

Orginalt hadde jeg kjøpt og montert Bilstein B8 (160/80) dempere uten og vite det var 2 typer B8 til e24/e28. men fant ut jeg egentlig skulle helst hatt (270/100) så bytter ut (160/80) med nye (270/100) . Dette siden jeg har 210 diff og batteriet bak passer de litt "hardere" demperern bedre til en bil med mer vekt bak.

Satt på fettnipel på stabilisator festene så jeg kan smøre underveis uten og måtte demontere. Skal også bruke forsterket linker. De forsterkede er åpent av type så jeg legger over en gummi kappe så det ikke så fort skal sette seg dritt i det. De forsterkede er også justerbare.

20200316_195726.jpg

20200316_190108.jpg

20200316_184835.jpg

20200316_183058.jpg

20200316_183046.jpg

20200316_183053.jpg

20200316_190104.jpg

20200316_191603.jpg

20200316_203055.jpg

Link to post
Share on other sites
  • EspenV changed the title to Bmw e24 M70 prosjekt.

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.


×
×
  • Create New...