e92 m3 eller kanskje f31 335i, eller f32 435i?

[*MrB*]

Hva med 435i GC? Det beste fra alle verdener? Budsjettmessig tipper jeg den havner på nivå med en pen E92 M3.

 

Denne f.eks: https://www.bmw.de/de/topics/gebrauchtfahrzeuge/gebrauchtwagenboerse.html?icp=de:L1Gebrauchtwagen:unxmainnav#/bookmark=aHR0cHM6Ly9icHMuYm13LmNvbS9ERS9kZV9ERS9uc2MvRmFocnpldWdlL0JNVy80ZXIvNDM1LzQzNWktR3Jhbi1Db3VwJUMzJUE5L3AvOTExMjk0MD9xPTpwcmljZS1hc2M6YXR0cmlidXRlcy1ib2R5VHlwZTpHcmFuJTJCQ291cCUyNUMzJTI1QTk6c2VyaWVzOjQ6bW9kZWw6NDM1OmVxdWlwbWVudC1tU3BvcnRQYWNrYWdlOnRydWU=

[[space]]

Jeg er forøvrig ikke låst til bensin. En dieselsekser kan også funke bra! Selvfølgelig da ikke i en cab, men når det kommer til sedan/touring.

Nja, ikke så fan av designet på GC.

[*MrB*]

7 minutter siden, Fredrik skrev:

Enig - og ikke bare alt under 330i, men også 330i har i dag fire sylindre. 

For meg er det en skikkelig dealbreaker at man nå må helt opp til M340i for å få en bensinrekkesekser. Det var nettopp den lille rekkesekseren på 2171 cm3 som var så fantastisk på bl.a din E85 Z4. Poenget er ikke at den var spesielt kraftig med sine 170 HK, men den var inspirerende og interessant å kjøre. Eksos/motorlyden var fantastisk og den var svært villig til turtallsendringer. Dette kombinert med en morsom bil som E85 Z4 var helt genialt til relativt små penger.

Det samme gjaldt selvfølgelig for de andre små BMW modellene som f.eks E30/E36/E46 320i (samt de litt mer påkostede modellene som 323i og 325i). Dette var for meg BMW på sitt aller beste før vi snakker vesentlig dyrere modeller som f.eks 330i og M3. 

Det er først og fremst der BMW-identiteten har forsvunnet. Man fikk "hel ved", selv i budsjettmodeller før. Nå er det bare de grommeste utgavene som har dette.

[[space]]

I mitt hode så er det egentlig ikke noe som får meg til å VIRKELIG ville ha bmw, om en har 4x4 og 4 sylindret motor. Da er det ganske mye å velge i!

For 20 år siden, var e46 320i et LETT valg.

[*MrB*]

Men BMW selger like bra eller bedre i dag (relativt sett i hvertfall), så fra et økonomisk ståsted er ikke vi entusiaster viktige. 

[Fredrik]

@*MrB* Eldre BMW entusiaster som er vokst opp med at rekkeseksere nærmest var synonymt med BMW er åpenbart ikke så viktige for BMW og som du påpeker selger BMW minst like bra i dag så motorkonfigurasjon spiller tydeligvis ikke en så stor rolle som gamle entusiaster vil ha det til.

Det som har skjedd er et paradigmeskifte - en helt ny virkelighet der fokuset har endret seg fra motorkonfigurasjon til alt mulig annet (som f.eks utstyrsnivå, drivstofforbruk etc.). Før ville man heller ha en "snikmodell" av en 320i enn en 318i med mye utstyr - sånn for å sette dette på spissen. Fokuset var på motoren fordi den var en rekkesekser, men i dag spiller dette en mindre rolle fordi man allikevel må helt opp til M340i for å få en bensinrekkesekser (og den er temmelig kostbar).

Jeg er usikker på hva du bør velge [space]. Det er få BMW modeller som frister meg i dag, men som daily driver bør du kanskje velge en litt nyere modell enn E9* og spesielt hvis den er litt kostbar (som slengbil er det en annen histore). Hva med en F20/21 M135i/M140i (finnes også som xDrive) som andre også nevner? Den går bra, har bra kjøreegenskaper og er rimelig praktisk (en glimrende pocket rocket)...

 

Endret Januar 24, 2020 av Fredrik

[[space]]

Ja e9* blir bare mer av det samme som X1 (2011).

Hadde den hos Mekonomen nå, og de ville ha 33k for å fikse opp det som trengtes.
Heldigvis har en litt kontaktnett. Delene hos Eurodel.no kom på 8500,- og så blir det en kveld eller 2 med hjelp til skruing.

Etter X1 føler jeg meg i hvert fall ferdig med bmws dieselfirer (N47). Makan til kakleverk.

 

[Fredrik]

Litt ved siden av, men jeg hadde jo en E46 318d Touring i 10 år og den modellen har forgjengeren M47D20 motoren. Man kunne selvfølgelig høre at den var en dieselfirer, men det var faktisk relativt mindre kakling fra den motoren enn fra den nyere B47D20 motoren (som er etterfølgeren til din motor) som jeg hadde en sommer til den franske rivieraen i form av en F31 M320d xDrive med manuell gearkasse.

190 HK og 400 Nm er selvfølgelig noe helt annet enn mine 116 HK og 265 Nm, men kaklingen fra motoren var overraskende høy (i alle fall når man sto ved siden av bilen og den gikk på tomgang). I dag har jeg en Citroën C4 Picasso med en 1,6 liter BlueHDi dieselfirer (120 HK og 300 Nm) og selv den kakler betydelig mindre enn B47 motoren. BMW's dieselfirere kakler, men er til gjengjeld svært effektive og sterke...     

Endret Januar 24, 2020 av Fredrik

[[space]]

Ble sjokkert når jeg prøvde mine foreldres gamle Passat med diesel. Mye roligere enn det jeg var vane med fra BMW.

[Olaandref]

Jeg har selv en E90 M3, 2011 modell, er veldig fornøyd med den. Har brukt den som bruksbil siden jeg kjøpte den og frem til i vinter, men det ble mye km av det, så nå har den fått en velfortjent pause i garasjen. Uansett, det har ikke vært mye tull med den, fukt i en lykt, skiftet luftmengdemåler og en ballast til den nevnte lykten. Fantastisk kjøremaskin, utrolig presis styring, følelse med underlaget, og jeg vil si at interiøret gir meg en følelse av kvalitet, kjenner meg ikke helt igjen i at det skal være dårlig. Lyden av 8 sylindre får frem smilet hver eneste gang jeg trykker på startknappen, eller gasspedalen for den del 🙂 Kan nevne at i min er rådelagre skiftet fra før.

[fupsaker]

Hva med en 2017 330ix, både senket, godkjent og mer garanti.  

[Daniel.]

Ryktes at N55 i 35i bilene sliter noe med rådelagre også 🙃

Etter hva jeg har blitt fortalt så finnes det rådelagre til S65 motoren som i teorien skal forbedre dette problemet, men om det faktisk er sant tør jeg ikke påstå. 

https://bebearings.com

[papertiger]

Hva med Alpina D3 basert på F30/31? Muligens litt over budsjett eneste.

[Ingvaldsen]

ut ifra bruksområde og ønske så ville jeg gått for en alpina d/b3! der har du en praktisk bil med litt sjel som i en M bil.  prisene på f3x alpinaene begynner og bli ganske oppnåelige også

[Ron Jeremy]

10 timer siden, [space] skrev:

Ja, 2-serien (Gud jeg hater at de har surret til hva som er 2 serie...) kan være interessant. Enda mer som M2

4-serie cab har jeg ikke tenkt på. Cab er jo fantastisk. Kanskje sjekke det ut nærmere. Er jo perfekt for 40-års krisa også! Ja jeg hadde en z4 noen år tilbake. Har prøvekjørt en kollegas z4 M40i. DET er maskin! 

428i er 4-sylindret vel? 

428i er en 4’er, men den er overraskende kvikk og lyden er bra til å være 4’er.
Varme i nakken er gull også.

Et fint kompromiss mellom plass og gøy, samt pris. Skrev en test for noen år siden, er en bil man husket positivt! Er usikker hvor mye mer effekt man «trenger»?

Endret Januar 24, 2020 av Ron Jeremy