teerex Posted November 24 Share Posted November 24 Har sett utallige youtubesnutter om emnet. Ofte finner de at glideskinner er skadet/sprukket, og det er bare et tidsspørsmål før ting raser. Ikke nødvendigvis pga. for stor slakk i toppkjedet og/eller kjededrev. Kan også være en dårlig strammer. Hovedkjedet er litt grovere, så er vel sjelden noe strekk på det. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Haug530D Posted November 24 Share Posted November 24 2 timer siden, teerex skrev: Har sett utallige youtubesnutter om emnet. Ofte finner de at glideskinner er skadet/sprukket, og det er bare et tidsspørsmål før ting raser. Ikke nødvendigvis pga. for stor slakk i toppkjedet og/eller kjededrev. Kan også være en dårlig strammer. Hovedkjedet er litt grovere, så er vel sjelden noe strekk på det. Det som gjør at ting sprekker er som regel varme og hva skaper varme? jo friksjon, til mer diesel i olja til mere friksjon og mere varme, man trenger ikke være rakettforsker for og komme til denne konklusjonen, man ser jo også at firer motorene er mer utsatt for dette enn sekserne og det bunner nok ned i at det er mindre olje i de motorene. Så som en av de preventive tingene man kan og bør gjøre er jo å fjerne dpf og få kodet bort regenerering slik at det ikke sprøytes unødvendig diesel inn i motor og som slipper ned i bunnpanna en annen ting er jo å bytte oljen oftere, det er jo heller ikke bra at man har EGR ventil som kjører mer sot inn i motoren, også en del av dette vil nok slippe forbi stempelringene og ned i bunnpanna. Det er jo en grunn til at motorer var mer holdbare før og det er at de ikke har alle disse "Miljøtiltakene" installert. Link to comment Share on other sites More sharing options...
teerex Posted November 25 Share Posted November 25 (edited) På E70 er dessverre DPF trangt montert og vanskelig tilgjengelig. Så kommer nok til å ha den i noen år til (kjekt med lite lukt av eksosen også). Bytter motoroljen hvert år eller max. 5000 km (har faktisk klart å kjøre under 5000 km i året siden jeg kjøpte bilen for snart 3 år siden, men det finnes sikkert en forklaring ☺️ ) EGR derimot er jo enklere å gjøre noe med, får ta det samtidig med at jeg tar av innsugsmanifolden en vakker dag. Må først klare å nå de magiske 100.000 km... Edited November 25 by teerex Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sverre 2468 Posted November 25 Share Posted November 25 Jeg har en 2010 mod. X5 3,0d som har gått ca.230000 km. Skifta øvre registerkjede tidligere i år hos Sulland. De sjekka den og mente at den burde skiftes. Hørte ingen ulyder. Har ikke fått varsel om DPF i bilen enda, men tok en diagnose med Carly og der kom det opp et varsel om dette. Har tenkt å prøve rensemiddel på tanken først. Om dette ikke virker, blir det å prøve rensemiddel direkte i DPF. Levetiden på DPF er vel kanskje 250` km ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kvasi Posted November 29 Share Posted November 29 (edited) Noen som vet av en komplett pakke meddet som trengs til N57 for en overkommelig sum? Fått tilbud på 9500.- med stort sett originale deler, men syns fremdeles det er i overkant for hva man faktisk får for den prisen. Edited November 29 by Kvasi Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now