Kaldstart X5 e70 3.0sd M57TU 2008

[tthuns]

Nytt Rele, kabel og glødeplugger bestilt. Får starte med dette enda en gang og se om det løser problemet... @E.C. og @Otis

[tthuns]

Slik så glødepluggen ut... byttet strømtilføringskabel, venter nå på å få releet før jeg får satt det sammen igjen.

[E.C.]

Var ikke helt rene de. Kan du teste hvor fort de gløder? Hvis du kobler to stk i serie (ikke parallell) og kobler de på et batteri så blir det ca. 6V på hver. Det meste M57N skal gløde er under 3 sekunder, selv i -25C. Så det ville vært spennende å se hvor rødglødende de rekker å bli på den tiden.

[tthuns]

Noen som har pinningen på kabel kontakten til glødepluggene? 

[Otis]

Du mener den 1-polet kontakten til hver glødeplugg?

[tthuns]

@Otis ja kablene fra glødereleet til glødepluggene

[Otis]

Kontakt X2402 er 12 pin kontakt.

Sylinder 1-4 er pinne 1-4.

Sylinder 5 og 6 har pinne 7 og 8.

[Mons1]

På 14.2.2021 den 20.57, tthuns skrev:

Har noen utfordringer med en X5 E70 når det blir kaldt så starter ikke motoren. Motoren går rundt på starteren men ingen start.

...

Alle injektorer er skiftet(kodet inn riktig), Glødeplugger og gløderele er målt og er i orden på verdier. EGR er også rengjort og i orden. Måling fra motorstyring og til injektorer er også OK. Matepumpen er byttet da det virket som den var noe svak på trykk, men det hjalp ikke. Sjekket forvarmer diesel men den også i orden, byttet samtidig filter.

...

På M47/M57 så får man grei melding i ECU om det er problemer med glødepluggene.
De skal ha mellom 2,5 og 5 Ohms. Men du kan ikke måle Glødereleet om den er iorden og den gir ingen feil i ECU.
La det være en tommelfingerregel: Bytt glødeplugger hver 100-150k km. Og bytt glødereleet samtidig. Dette minner om feil med gløding. Starter bilen i varme uten problemer, så setter jeg pengene på glødingen.

[E.C.]

Mellom 0,2 og 5 Ohm er OK ifølge Bosch sin brosjyre.

[Mons1]

10 minutter siden, E.C. skrev:

Mellom 0,2 og 5 Ohm er OK ifølge Bosch sin brosjyre.

0,2 knekker glødereletet. Så sats på mellom 2,5 og 5

[tthuns]

Målte nye plugger fra Bosch til 0,2?  Venter fortsatt på nytt relé, fikk ikke feil på relé men tenkte det var greit å bytte. Som dere ser av bildet over så var det ikke mye varme på de pluggene så det må ha vært kabelen inn på relé. 

[E.C.]

Som nevnt over så er 0,2 innenfor spec hos Bosch. 125W med 5V dette. Motstanden øker nok i takt med temperaturen, så de trekker en del mindre etter kort tid. Hvor mye målte du på de gamle og har du sjekka at de funker?

[tthuns]

@E.C. har byttet glødeplugger, strømkabel inn på rele og nytt rele, men fortsatt litt tregstartet, og nå er det jo mye varmere ute. Noen forslag? Høytrykkspumpa? Får fortsatt ingen feilmeldinger. Bilen startet riktig nok i dag og når det først gjorde det så malte den som en rekke 6 skal gjøre.

[E.C.]

Nja, si det. Var batteriet ladet godt opp? Du har jo holdt på med dette en stund, kanskje batteriet har litt lite trøkk? Du må nesten observere railtrykk under oppstart for å si noe om HT-pumpa. Trykket kan også bli lavere av at en injektor lekker for mye i retur, så jeg hadde ikke vurder å bytte ut pumpa med det første.

[Otis]

Har det ikke vært nevnt dieselpumpe relé i bagasjerommet, som en mulig feilkilde? Mener at det kan gi treg/ingen start.