Jump to content

Valg av olje i manuell girkasse.MTF-LT5/LT3/ATF?


DustyBimmer
 Share

Recommended Posts

3 hours ago, Netlandet said:

Spørs hvor mye effekt du har. Under 400hk er ikke noe problem med STF.

Hvor kommer effekt inn i bildet? Jeg skjønner belastning mtp. dreiemoment, samt turtall mtp. hvor godt oljen "henger igjen" der den skal, men hva er greia med effekt? 

400hk ved 9000 rpm og ved 4500 rpm vil gi ganske ulik påkjenning for en girkasse, men kasser er dog spesifisert for gitte moment og ikke effekt.

Link to comment
Share on other sites

40 minutter siden, E.C. skrev:

Hvor kommer effekt inn i bildet? Jeg skjønner belastning mtp. dreiemoment, samt turtall mtp. hvor godt oljen "henger igjen" der den skal, men hva er greia med effekt? 

400hk ved 9000 rpm og ved 4500 rpm vil gi ganske ulik påkjenning for en girkasse, men kasser er dog spesifisert for gitte moment og ikke effekt.

G-krefter :)

Edit, for å utdype:

Giroljen renner bakover i giret ved full aksellerasjon. I tillegg overføres alt dreiemomentet mellom inngående aksel og kubbeakselens fremste drev. Dette mister smøringen først ved hard aksellerasjon. Hypoid oljen renner saktere og henger bedre på drevene, derfor er terskelen for aksellerasjon høyere. Dette er stort sett kun et problem på driftingbiler og banebiler med høy påkjenning og høy effekt. Har sett flere tilfeller av drevet på inngående aksel og kubbeaksel skjærer seg ved bruk av ATF olje, men aldri sett det med bruk av hypoid olje. Så dette er et kompromiss, spørsmålet er hva slags bil det dreier seg om og bruksområde. De fleste veibiler og biler med mindre enn rundt 400hk vil aldri oppnå G-kreftene vi snakker om.

Edited by Netlandet
Link to comment
Share on other sites

4 timer siden, Netlandet skrev:

Spørs hvor mye effekt du har. Under 400hk er ikke noe problem med STF.

400+ hk og ca 550 Nm. Den er kjørt på MTF-LT-2 de siste 10 årene med skifte hvert år. Kassa fungerer greit med den oljen, litt treg når kald men arbeidstemperatur oppnås raskt. Men da 420G ikke lengre finnes i enhver garasje er jeg på utkikk etter en olje som er best mulig for å unngå unødvendig slitasje.

Hva skal du bruke på din i E39`n ?

 

Link to comment
Share on other sites

1 minutt siden, 540is skrev:

400+ hk og ca 550 Nm. Den er kjørt på MTF-LT-2 de siste 10 årene med skifte hvert år. Kassa fungerer greit med den oljen, litt treg når kald men arbeidstemperatur oppnås raskt. Men da 420G ikke lengre finnes i enhver garasje er jeg på utkikk etter en olje som er best mulig for å unngå unødvendig slitasje.

Hva skal du bruke på din i E39`n ?

 

Jeg kommer til å kjøre STF. Girkassen er mye bedre å gire med den olja ved vanlig kjøring.
Bilen er også fortrinnsvis en veibil, så olje kan eventuelt byttes ved banekjøring.

Hvis det blir et problem kommer jeg til å eksprimentere med skvalpeplater på innsiden av girkassa :)

 

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...