BMW F11 2013 Chassis feilmelding, og "trampoline" effekt over små ujevnheter i veibanen

[dopus]

Den overtrykksventilen er tilgjengelig på ebay, men da må man påregene litt leveringstid.

Skal høre med en kammerat om jeg kan få låne sakseløfteren hans, så jeg slipper å ligge under bilen å skru.

Tar ned kompressoren og demonterer den. Tørke ut disse tørkekulene, rense det som kan renses, og sjekker funksjonaliteten til overtrykksventilen, smøre den om mulig. sjekker selfølgelig ventilblokka i samme slengen.

Siden jeg i dag måtte bruke 3 forsøk på å få den belgene til å heve seg, og kompressoren gikk men uten at belgene blåste seg opp  så kan det tyde på at overtrykksventilen står åpen, hvis kompressoren i seg selv er dårlig så skulle den ikke løfte seg like raskt som normalt på 3 forsøket.

Mulig jeg bestiller ny ventil blokk og ny overtrykksventil, og satser på at det er løsningen.

[Hpi]

1 time siden, dopus skrev:

Den overtrykksventilen er tilgjengelig på ebay, men da må man påregene litt leveringstid.

Skal høre med en kammerat om jeg kan få låne sakseløfteren hans, så jeg slipper å ligge under bilen å skru.

Tar ned kompressoren og demonterer den. Tørke ut disse tørkekulene, rense det som kan renses, og sjekker funksjonaliteten til overtrykksventilen, smøre den om mulig. sjekker selfølgelig ventilblokka i samme slengen.

Siden jeg i dag måtte bruke 3 forsøk på å få den belgene til å heve seg, og kompressoren gikk men uten at belgene blåste seg opp  så kan det tyde på at overtrykksventilen står åpen, hvis kompressoren i seg selv er dårlig så skulle den ikke løfte seg like raskt som normalt på 3 forsøket.

Mulig jeg bestiller ny ventil blokk og ny overtrykksventil, og satser på at det er løsningen.

Her er en som holder på med en F11 som ikke vil løfte seg selv om kompressor går, når han måler ut på luftslangene gir den 0 bar fordi ventvalve er rusta og henger i åpen stilling. Han bytter komplett kompressor her men på slutten av filmen holder han på med den ødelagte ventvalven. Den nye kompressoren gir minst 10bar. 

 

[E.C.]

Mange gode videoer fra Diagnose Dan. Anbefaler å se både denne og de andre han har.

[dopus]

Den har jeg sett ja. Han skiftet komplett kompressor pga at det var en garanti jobb eller noe slikt.

Har nå bestillt den ventilen på ebay. Men det tar vel fort noen uker før den dukker opp. Plukker kompressor i fra hverandre og renser / tester ventil. Hvis det ikke hjelper får jeg kobla fra elektronikken på fordelingsblokken når kompressor har blåst  opp belgene, og deretter ta sikring til kompressor. så bør den ikke sagge hvis ventilblokken er tett. 

 

[Hpi]

Har disse liggende i Haugesund om du vil korte ned ventetid i forhold til Ebay. Jeg endte opp med komplett ny kompressor så da fikk jeg ikke brukt disse.  Fordelingsblokka med blå nipler er original Wabco.  Selges samlet for 500,- 

[dopus]

1 minutt siden, Hpi skrev:

Har disse liggende i Haugesund om du vil korte ned ventetid i forhold til Ebay. Jeg endte opp med komplett ny kompressor så da fikk jeg ikke brukt disse.  Fordelingsblokka med blå nipler er original Wabco.  Selges samlet for 500,- 

Solgt

[dopus]

Etter å ha fått besøk av HPI fra forumet her som var innom med deler. så ser det ut til forhåpentligvis får fikset dette i morgen.

Hadde akkurat bestilt overtrykksventilen fra ebay, og den lot seg ikke kansellere. Siden pakken med deler fra HPI hadde to ventilblokker, så vil jeg da når ebay ventilen dukker opp ha ett ekstra sett med ventilblokk og overtrykksventil, om noen skulle trenge det. Går da for selvkost for ebay ventilen (som er ca 300).

Takk til HPI som stilte opp med deler, og til og med leverte på døren.

[dopus]

Da er delene skitet. Største utfordringen var å få ned plastdekselet som begskytter kompresor mot vær og vind, og i tillegg er støydempet. Det jeg ikke hadde sett på videoene var at disse var festet med 4 muttere, trodde det var snakk om 2 muttere og to klips. Klarte da selvfølgelig å brekke det ene festet, men det ble fikset med superlim

 

Det første jeg gjorde var å ta sikring til kompressoren,/høydejustering. det var 2 sikringer i følge oversikten.

Koble fra kompressorens elektronikk  og slanger var forsåvidt grei plankekjøring.  Demontering av kompressor var og greit og ganske selvforklarende.Overtrykksventilen måtte rikses litt før den løsnet, og da manglet oringen på tuppen av den, den satt igjen  i kompressordelen. O-ringen ble fisket ut med et lite skrujern. Fort gjort  å glemme den O-ringen,da den var svart av farge og ikke lett å se. Kunne blitt dobbelt opp med pakning der om man ikke hadde fulgt med. Tørkekulene var tørre og fine i min kompressor og det var da ikke behov for å tørke/rense disse.

Montering ble da motsatt rekkefølge av demonteringen. Største problemet her var at orginal ventilblokk hadde skrukoblinger, men på den nye stod disse i. Etter mye googling fant jeg ut at det mest sannsynlig var snakk om hurtigkoblinger, der man trykker slangen inn og napper litt litt i slangen for å få den til å tette . Tok da en sjangse og klippet av orginal skrukoblingene. Heldigvis hadde jeg rett, og det var hurtigkoblinger på den nye blokka.

Da alt var tilbake på plass, utenom dekselet så kjørte jeg diagnose og fikk blåst opp belgene. Senket løftebukken slik at bilen stod litt nedpå med bakhjulene. Etter å ha fått litt trykk i belgene, senket jeg bilen helt ned, og dastartet kompressoren og regulerte høyden selv. Løftet bilen igjen og gikk over koblingene med leakfinder (såpevann på sprayboks), og alt så greit ut...ingen synlige lekkasjer. På med deksel, og senket bilen ned og rygget ut av garasjen og tok en test tur. Alt vel så langt i hvertfall. Alt ser ut til å virke som normalt igjen .

Under teksten her er det litt bilder jeg tok underveis. kanskje det kan være til nytte om noen andre står overnfor samme oppgave.

 

 

 

Ventilen til venster i bildet over ble skiftet. Da jeg mistenker at det denne som var synderen.

 

 

 

Overtrykksventilen jeg demonterte . litt korrosjon, men ikke mye.

Ny overtrykksventil montert.

Tørkekulene var tørre og fine. Trengte ikke å gjøre noe med disse.

Fylling av tørkekuler. Alt var tørt og fint her.

 

Den svarte delen inneholder tørkekulene. Her er "toppen" montert på igjen. Sitter en fjær mellom den svarte delen og den brun/gråe toppen, så litt knot å få på skruene, men det gikk greit.

Toppen på motert stempelet og elmotoren

Luftslange inn på ny ventilblokk. Denne er bare å trykke inn, hurtigkobling.

 

Disse blå plastbeskytterene tas ut og trykkslangene dyttes inn, og trekkes litt tilbake, så er dem tette.

Trykkslangene er på plass og montert. Man klipper av orginal skrukoblingene, og trykker dem på plass på den nye blokka. I hvertfall på denne blokken. Usikker på om det er annerledes på disse kina blokkene. Har ikke sjekket.

 

 

 

 

Edited May 15 by dopus
endret bilderekkefølge

[dopus]

Alt er fortsatt tett, og bilen siger ikke på ræva lenger. Ser ut til at løsningen var enten overtrykksventilen, eller fordeling blokken 👍👍