ingvaldsen's forskjellige kjøretøy _ eventyrlig opppussing

[Ingvaldsen]

10 timer siden, RF91 skrev:

Du har gjort sopass mykje med den alt, ja. Den har komt i rette hender, med andre ord 😎 Og takk for handelen, btw. Utvilsomt dan greiaste felghandelen eg har vore borti nåken sinne 😄

tyder på at jeg betalte for mye når selger er storfornøyd

 

[RF91]

13 timer siden, Ingvaldsen skrev:

tyder på at jeg betalte for mye når selger er storfornøyd

 

Ingen kommentar 😎😄

[Ingvaldsen]

Nå som bilen har fått hentet seg inn litt teknisk så er jeg igang med å få bilen til å bli slik den skal være effektmessig!

synst den var altfor død i starten av registeret, det er jo typisk vakumfeil.

lader bare 0,3-0,5 bar før 2000omd og var nesten aldri i nærheten av 1,1 bar som en original 530d skal lade

slanger var pene men ikke den fra ventil til turbo, hadde ny original liggende

foreløbig lite drag, skulle dra av slange 1 time etter kjøring så var det fortsatt vakum i systemet så her må det jo være tett system.

Hadde tilfeldigvis liggende my vakumventil, prøvde ut denne og da fikk jeg 0,6-0,8 bar før 1800-1900omd. Ble betydelig bedre og låser bedre på gir

benyttet anledningen for en motorvask, kun støv å vaske vekk

 

synst fortsatt den ikke er helt som forventet i bunnen ! Men turbo er den som har stått der alle 308 000 kilometrene så ikke umulig at vntstyring har begynt å svikte litt. Nettop det som sviktet på min forrige 530d

men etter 2 år med 6hp og 8hp med høy effekt blir det my følelser, derfor tok jeg fran dragy gps tester.

original 530d skal klare 0-100 på 8 sekund ifølge google

min klarer 8-8,6s. men jeg sliter litt med mye hjulspinn første metrene 

Ser ut som motor er nogenlunde iorden effektmessig!

 

men problemet kan ligge i girkasse, det er mye turtall og lite akselerasjon under 85kmt.. ingen tegn til låsing, men nå er jo ikke gm kassa kjent for å prestere bra. Men jeg har hatt e39 530d som slo ut på antispinn på kickdown i 60kmt på tørr asfalt

når jeg ser hvor mye gummi det er i hjulhus bak så har nok denne girkassa gjort sitt

man må nesten ta bilen for det den er, før jeg eide 6hp/8hp visste jeg jo ikke bedre🤪

 

effektmessiy forblir den original ut året, men trf steg 2 hadde gjort seg

 

godt å få kjørt henger igjen

 

[Flataas]

36 minutter siden, Ingvaldsen skrev:

effektmessiy forblir den original ut året, men trf steg 2 hadde gjort seg

 

35d kit med 6hp/8hp hadde gjort seg her🙈

[Ingvaldsen]

Tenkte egentlig å ta e39 på jobb denne gangen, men der slo abs seg vrang igjen. På nytt slår venste seg ut og jeg mister hastighetssignal. Har opplevd litt lugging av abs ved rolig bremsing i lav hastighet. Så neste steg blir å bytte hjullager da jeg tror absringen kan være skadet

 

så da ble det x5 til jobb

 

idag var det rudskogen, siden jeg jobber lørdagen måtte jeg nøye meg med søndagstur

vesentlig roligere men litt kult å se.

 

her er en svenske med g21 340i first edition, laget i 340 eksemplarer i akkurat denne utførelsen

 

kul tekno fiolett? 850i ?, sto på piggfrie dekk fra 2004 som så ubrukte ut

Måtte nøye meg med familiekjøring denne gang også, men så tung bil på rudskogen så blir det knapt en begrensing.

[Ingvaldsen]

Da har det skjedd litt igjen ! 
 

påtur hjem fra jobb her før ferien så kom jeg over noen nye originale hovedforinger merket 2017, disse er dyre nye og kun de originale er oljefylt. 1500kr per stykk nye, disse fikk jeg for 40kr for alle 4 😂

ifølge tyske forum så er dette en nødvendig slitedel etter 100-150k km for da sprekker de og olja renner ut. Resultatet er da en skjelven og stiv bil da alt av støt og vibrasjoner går via disse 4 foringene.

meyle og alle andre alternativ er kompakte, og er antagligvis synderen for at min forrige e39 aldri ble helt god. Blir spennende å se! Men tyske forum har mange tråder om akkurat dette

 

deler fra autodoc og koed på plass

 

nærmest original politi nå

 

At vi idag har innebygd oversetter i nettleser er en gave for oss entusiaster som er dårlige i tysk, plutselig blir tusenvis av tråder på tyske forum tilgjengelig og der er det mye bra !

blant annet kom jeg over litt forskjellig om tuning av gm390/5l40e girkassen.

originalt ved full gass låser den på e39 kun ved 150 i 5. gir, men du kan lure den inn ved 80-90 men da kan fort gire ned ved for my motstand og vipps så visper du rundt med konverter. Det er sorgen etter å kjørt 6hp og 8hp siste 2-3 årene.

feks på Opel omega med m57 låste samme girkassen fra 50kmt, dessverre kan ikke vi bruke det programmet da Opel har helt annen girkassestyring

det er veldig vagt av hva som finst av tuning og det er ikke lett tilgjengelig

Men bmw tok litt lære fra Opel helt på slutten, på 204hk x3 fra 2005.

den låser ved fullgass fra 110, og den kan tilogmed låse fra 4. gir.  Bare det at den kan låse fra 4. gir har mye å si når 4. gir er 1-1 på gm kassa, 5. gir er 0,75.

noen har hevdet at den kan låse fra 3. gir men jeg vet ikke om kje kan si noe om det enda.

det hele gjøres med winkfp, enkelt om du har sp daten til x3’n 

og vipps så var det riktig program

ikke sikkert girkassa er så frisk her men det virker helt ok, men fra 0-90kmt så merker du ikke store forskjellen. Men det er stort pluss vist du drar henger at den låser i 4. gir.

 

nye fjørbein med eibach klare til montering

abs feil vedvarte på venstre bak, her er synderen. Svært dårlig absring

 

så var bilen lampefri og klar til bruk! 
 

her med litt ekstra lass, bmw med luft bak skulle alle hatt mer hengervekt en 2 tonn

 

endag ante jeg fred å ingen fare, men så kom batterilampe og bilen ble tung på rattet… var ikke mye å spekulere på da

ny reim på plass og alt var like fint, flaks den ikke reiv med seg slanger å drit

 

byttet klosser på x5M, originale klossser til en fraksjon av prisen

 

Synes bilen brukte noe voldsomt med diesel, men fant synderen

 

vipps så brukte den 2 desiliter mindre😎

ble ingen ferie i år da jobben betalte ekstra for å holde driften i gang, så på søndagen tok jeg bilen inn på bilverkstedet vi har på anlegget

planen var å bytte olje på diff da den lugget litt i ny å ne 

venstre jekkfeste blir ordnet før vinteren er planen, ellers ser den bra ut!

 

diffen har sett sine bedre dager, prøver med ny olje og ser men det spøker for å bli et bytte

 

nede igjen å klar til bruk

 

har vekt på anlegget også, den skal være ganske nøyaktig. ingen lettvekter dette, verken sjåfør eller bil.

 

Når jeg kom hjem igjen fra jobb så har det kommet flott produkt i posten! Nemlig blåbuss, eneste brukbare ettermarkedsløsningen for 16/9 navigasjon i eldre bmw

men presterte også denne gang å bestille feil adapter for håndfri…

så da ble det kun for musikk

 

også var det å fjerne jallasenk å heve bilen litt

den ble en smule høy, men ser at jeg kjøpte 30 senk og original msport er 25 senk. Men regner med den kommer til å sige litt ned etter litt bruk så vi for avvente og se, plan B blir e90 xdrive tårnlager. justerte den til original høyde bak med ista, meget enkelt ! fikk valg om hvilken understell du har og hvor høy den er idag fra nav til hjulbue, og vipps så ordnet den resten selv

 

ellers så er det jo en drøm å kjøre, flyter fint over alle ujevnheter!

passer bra å styre med fjørbeinsbytte før skjermbytte🤡

det kommer seg litt

 

neste er 4 hjulskontroll, skulle egentlig ha byttet hovedforinger først. Men de som står på har bare litt sprekkdannelse så de er bare tømt for olje, og de har styre pinne så regne med det blir likt med nye originale.

bilen føles litt skjelven bak og stiv, men ikke på langt nær så ikke som forrige e39

reppsett for pikselfeil er også rett rundt hjørne!

når alt dette er gjort som kommer rust og jekkfeste først i køen sammen med ny webasto da denne har blitt fjernet.

 

Endret August 1, 2023 av Ingvaldsen

[sveigis]

Bra jobbet @Ingvaldsen.

Kjempemorro å se hvordan du fikser og steller denne røde e39en 🙏.

Skulle vært flere av det som bretter opp armene og sørger for at disse gamle perlene fikk et godt liv .

Forferdelig hvor mange som har gått tapt de siste årene .

Igjen very good !😎

[Larssoyl]

Bluebus er musthave i E39 etter min mening🙂 Tips til tyske forum, hørtes ut som det var interessant å sjekke ut 🤓

[Ingvaldsen]

På 2.8.2023 den 1.27, Larssoyl skrev:

Bluebus er musthave i E39 etter min mening🙂 Tips til tyske forum, hørtes ut som det var interessant å sjekke ut 🤓

Tyske bmw forum er delt opp i hvilken modell de er, feks e38forum.de, f10forum, 39forum osv

stor aktivitet på de nevnte ivertfall

[Ingvaldsen]

X5M er inne for innkallingsjobb på airbagger i front, dette innebærer å ta ut dashbord så nå bytter de dashbord samtidig.

 

forrige gang den var inne for mellomakselbytte så fikk jeg ganske så ny Ford focus men liten bensinmotor som leiebil, det var en overraskende stor nedtur til nybil og vær.  Alt kjentes ut som det skulle knekke og knirke, støy, ingen god kjørefølelse og skjermen var et mareritt. Meddelte at jeg var misfornøyd med det iforhold til bilen jeg har på verksted… kundebehandler var enig, sulland otta er ikke fullverdig bmw forhandler. Men de har fullverdig bmw verksted, og noen ganger så får de opp demobiler fra lillehammer.

nå var det vist en stund siden sist så nå ble det en slik populær i4 m50 som lånebil.

jeg har egentlig ingen bruk for elbil, men det er interesant å prøve noe argere en e-golfen til frøkna selv om det er en veldig bra bil til hennes bruk.

har ikke prøvd den noe større enda, kjørt en 10 mil kanskje

bilen er god den, men det er noen ting som ikke fungerer så bra

at mye har blitt flyttet på verdenshistoriens styggeste tøtsjskjerm er både livsfarlig og tungvint, NBT var en juledag å navigere iforhold.

Og at lane assist må slås av vær gang jeg starter bilen er irriterende, men dette håper jeg virkelig kan kodes vekk ? Lane assist gjør bare ting vondt værre på landeveien.

men uansett liten tvil om at dette hadde vært ganske aktuell bruksbil om behovet hadde vært der.

Hadde den hatt preface g20 dashbord og nbt evo så hadde det kanskje vært en veldig nærme perfekt elbil

den skal prøves mer ikvell! 

[E.C.]

Litt tyngre stasjonsvogna med automat ja. Veide min 525d sedan om dagen, den klokka inn på 1650 kg uten folk og uten reservehjul. God deal du fikk på foringene!

[Ingvaldsen]

Hadde egentlig tenkt til å sette vekk denne jobben siden jeg har 10 tommeltotter, men tar ikke sjans på å sende slik i posten

 

så her er vi igang

tok teknikken der man smelter/borrer bak tallskive istedenfor å fjerne nåler. Her prøvde jeg å ta ut nåler men aksling satt bom fast i nåla, og da går jo alt til helvete

alt i alt gikk det nesten bra, men mangler 3 linjer. Muligens defekt skjerm jeg fikk eller amatørmontering. forrige gang jeg gjorde dette kom linjene som manglet når det ble varmere i været

@Alpejohnfikset 20-9 kart å greier👍🏻

 

 

trofast trekkbil om dagen!

 

Lettvint når det trengst kun spyling for å få tilbake krommen, takk til tidligere eier som heldigvis ikke hadde peiling når han lakket disse👍🏻 du verden hvor mye penere det ble.

 

service av girkasse, denne hadde fram til 2020 jevnlig vedlikehold på 60-80k km på olje og filter. Den fungeree ikke perfekt idag etter noe spinning, men mulig konverter er defekt? 

men her var det utrolig rent iforhold til andre slike kasser jeg har åpnet, nesten rene magneter.

 

nye olje på plass, kan ikke si det ble noe bedre. Men sålenge man kjører over 80 så funker det ok, flaks ingen i norge kjører 80. 
 

nå er alle filter og oljer byttet, den er klar for nye mil.

 

har jo lenge spekulert på disse hovedforingene ! Nå er det slutt på det

 Var heldig å fikk hjelp og lån av verktøy fra @hsd

 

av nysgjerrighet delte vi den ene på to. Og ja, de er oljefylt. 2 var helt defekte og 2 hadde fortsatt holdt på oljen etter 311k km

her er den delt i kjøreretning. skal bli spennende å se når @hsd får delt og sammenlignet en meyle foring som jeg hadde på den svarte.

resultatet var heldigvis som forventet. Ja den er stiv bak enda, slik er det bare med e39 touring. Men nå kjenner du nesten ikke de minste skjøtene/og kantene. Og det du kjenner slår ikke like hardt lengere. Mindre vibrasjoner ble det også.

 

hadde jeg bare vist dette når jeg gjorde jobben sist!

 

da er den tekniske biten snart over, neste jobb blir å få igang webasto siden denne har original fjernkontroll. Og så må den ha termostat som lukker skikkelig mot vinteren. Ellers så bli det kun karosseriarbei fremover

 

neste år så må det iverksettes en løsning for å få 6hp/8hp i bilen på en rimelig måte, nå har jeg kjørt for mye 6hp/8hp til å tolerere konverter sluringa gm kassa har.

løsningen må være så cruisecontrol fungerer og den girer som en 6/8hp bil gjør originalt. Om det blir noe standalone greier eller å bygge om motor og alt vet jeg ikke enda. Men @TRF kommer nok inn i bildet når dette kommer på prioriteringslista.

 

 

[Ingvaldsen]

Etter endel vedlikehold var det klart for den store prøven

tok omvei nedover å kjørte via Valdres 

det hele starter med ferga larvik hirthals😎

 

første etappe hirtsals og rett nord for hamburg gikk unna på rekordtid og redskapen fungerte utmerket!

Neste etappe var ned til Munchen et par dager! Dette var på en fredag dessverre men det gikk helt greit selv om det var bare å glemme å ligge over 170-180 pga trafikk..  Tøft å være på tur nedover i e39 igjen, 5 år siden sist og forrige gang gikk ikke så bra så var litt skeptisk før jeg reiste og underveis🤡

her godt parkert i en kjeller i munchen sentrum

 

fortsettelse kommer endag

 

Endret September 14, 2023 av Ingvaldsen

[Syvert]

Artig å ta Europa tur med ein klassiker som dette🤩 flott bil👍👍

[K.F]

bare å druse på med 8hp. gjekk selv fra 6hp til 8hp i E60, å det ble jo en anna bil. Jeg har turbolamik tcu, fornøyd med det, kjørt ca 20k km med dette til Italia å retur uten noen feil sålangt, men noe mer knot, etter å sett hvor enkelt det ser ut med cantcu, så ville jeg undersøkt det. 

Jeg trengte ikke å gjøre noen forandringer i DDE når jeg bygde om, det fungerer som OEM, med cruise control osv.