TRF

Medlem
  • Innholdsteller

    6006
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    28

Alt skrevet av TRF

  1. TRF

    BMW dieselmotorer

    Hei, for å være ærlig så tror jeg det dreier seg om en "skrivefeil" at superchips sin bluefin kan ta 2011. Dette fordi alle låste edc17 må taes ut av bilen for å tune. Det finnes foreløpig ikke noe proffesjonelt vertøy som kan gjøre det på noen annen måte, og da sier det seg litt selv at "gjør det selv" boksene ikke kan. Det er stort sett samme produsenter av både gjør det selv bokser og profesjonelt verktøy, og det profesjonelle ligger alltid et stykke foran. så med mindre det har skjedd noe radikalt de siste ukene som jeg ikke har fått med meg, så kan du ikke tune din via obd.
  2. TRF

    Programmere lys på e39 til automatisk på

    Det spørs hvem dere referer til som dere. Dette er det de fleste bruker på hobbybasis.. mitt system koster noen titallstusen etterhvert. I utganspunktet kan du få de samme funksjonene for noen hundrelapper om du har litt dataferdigheter, som er det de fleste gjør. Du kan ikke styre som du vil med blink osv, du har ferdigdefinerte alternativer for dette. Som aloebiz beskriver er den vanligste. Ett blink ved lås, kupelys på ved lås opp. Dersom du vil kode bilen om til xenon, kan du gjøre dette. men da mister du muligheten til å manuelt justere lyktene, da dette skal være automatisk på xenon lykter.
  3. TRF

    Programmere lys på e39 til automatisk på

    Antar at du da kjører en "kopi" fra en vanlig pc med en usb-diag kontakt.. og dette er mer enn godt nok for garasjebruk ja. For min del ble det en litt drøy overgang fra merkeverksted til privat, så jeg har "full pakke".. men dette er da litt mer enn vanlig garasjebruk. Bruker det ifm ombygginger, kontroll av tuning, soft oppdatering osv. alle biler med gammel elektronikk, altså e31, fungerer vel kun gjennom dis fosåvidt.. er usikker på om SSS støtter dette.
  4. TRF

    BMW dieselmotorer

    Svinghjulet står på 6 (eller 8?) bolter, jeg antar at det har vært avmontert en gang, for så å monteres "feil", eneste måten jeg ser for meg at det 525tds beskriver kan skje. Derav, hvis du setter motoren visuelt i ød, for deretter å sette svinghjulet der hvor tappen passer,så er man i utganspunktet tilbake der man skal være... dette forutsatt at 525tds har gjort alt riktig, og problemet faktisk er det han beksriver det som. Dette var dog kun min brainstorming på morgenen her jeg er.. no offence, men jeg ser det ikke som usannsynlig at problemet heller er at det er gjort noe feil under forsøket på å låse den av.
  5. TRF

    Programmere lys på e39 til automatisk på

    beklager, jeg regna faktisk ikke med at noen fremdeles brukte v44 (gammelt!) som selvfølgelig har muligheten til å kode/individualisere.. etter v44 gikk disse oppgavene over i SSS progman.
  6. TRF

    BMW dieselmotorer

    Trollet: dersom feil på mateside er det jo en av pumpene, uten tvil. Dysene kan overhales, koster ofte oppimot 2000kr per dyse. 525tds: jeg ville ikke vurdert å tatt av registerdekselet.. det er MYE jobb på denne motoren. Det jeg heller ville gjort er: plukk av toppdeksel og drei motor til du får den på riktig turn og "ød" på syl1, bare gjør dette visuelt ved å se på kammen. Deretter, plukk av kasse og svinghjul, monter svinghjulet riktig igjen. Deretter sett i låsepinne og alt som normalt. Du vil aldri kunne få justert tenning 100% uten at motoren også står 100% riktig. Du kan også prøve å vri på pumpa når motoren går, da skal du høre forskjellen, mykere ganger = mindre fortenning. Men, jeg vil presisere, at alle forhold som nevnt i første innlegg må være på plass.
  7. TRF

    Programmere lys på e39 til automatisk på

    hmm.. nå ble jeg i tvil.. selv om jeg har kodet uttallige slike.. forøvrig bør du bruke (og regner med du bruker) SSS Progman, som er den delen av GT1 som primært brukes til koding
  8. TRF

    Programmere lys på e39 til automatisk på

    Ja. I "normal tysk" utførelse er lysene helt manuelle. Du må vri bryteren til pos2 for å få nærlys/kjørelys. Dersom du da stopper bilen og skal gå, vil den pipe osv som du sier. Når man programmerer inn "kjørelys" (daytime running lights heter det i progman) vil du fremdeles måtte vri bryteren til pos 2 for å få lys, derimot vil alle lysene slukke når du stopper bilen, og du lar enkelt og greit bare alltid bryteren stå i pos2. Alle andre varianter enn dette er noe hjemmesnekra (eller tukla med gjennom et program som jeg aldri husker hva heter). Da anbefaler jeg å fjerne det uoriginale som er gjort, for så å programmere bilen til daytime running lights.
  9. TRF

    E39 525dat vs E39 530dat

    her var det mange litt drøye utsagn. dersom du vil dytte 03 530dat med def kasse utfor en klippe, gi den til meg, jeg tjener masse penger på sånt. km standen er ganske normal den, ca 30k i året sikrer godt vedlikeholdt med hyppige oljeskift. service historikk betyr nesten ingeting når bilene er kjørt så langt (med unntak av oljeskift), det er tilstanden i dag som er relevant, og når vesentlig deler sist ble bytta. Dersom du ikke har kompetanse til å sjekke dette selv, få et verksted (gjerne merkeverksted) til å gå over bilen for deg.
  10. TRF

    Programmere lys på e39 til automatisk på

    nei, det er normalt at du lar bryteren stå i pos 2, også når du stopper bilen. Flere forhandlere har nok tatt insjativ og koblet opp i pos 0, men det er ikke slik det er tiltenkt på e39.
  11. TRF

    Programmere lys på e39 til automatisk på

    at lyset går på i pos 0 er ikke en normal funskjon, sikker på at ikke denne er koblet om? vet at flere forhandlere drev med dette, altså gjorde det på gamle måten.
  12. TRF

    BMW dieselmotorer

    teddy1: at registeret kan være slitt vil påvirke tenningstidspunkt, derav kan du få litt merkelige startproblemer. Dette trenger ikke å overhales, men å kontrollere timing kan være en god idè. Trollet_: du er jo inne på det meste selv. Registerkjede har slitedeler det også, men jeg har sett m57 med over 450 000 på telleren uten problem, samme med m51. Så jeg tror ikke du trenger å bekymre deg her. Det hender jo at det går en kamsensor, men min erfaringer er at dette er heller sjeldent. føde/mate pumpene er jo kjente problemer, men den ene er også ganske dyr, så her må en neste vurdere hvor "føre var" en ønsker å være. Turbo og dyser vil jeg heller si at du _må_ kontrollere. Trubo for slark og olje, og dyser for indre lekkasje. Og en ting til som fort kan ende turen, vannpumpe. Disse later til å leve vesentlig mye lengre enn på andre/eldre bmw motorer, men det har gått noen slike allikevel. Og gjerne ta termostat mens du holder på nedi der. en liten og enkel grunnleggende verktøysats er jo fint å ha med, men det trenger jeg vel neppe å si..
  13. TRF

    BMW M8 LEVER!

    hafsmo! ikke bann i kjerka da mann!! Som dieselmann må jeg si at å få noen "diesel m versjoner" ikke bekymrer meg så mye, da det uansett vil bli distansert fra bensinbilene, og det faktum at diesel har gjort det meget bra i racing. Dog at man putter m merktet på svære lastebiler har jeg kraftige reaksjoner mot. det er dette som gjør det utvanna.. Jeg føler dog at den gode gamle hardcore motorsportsinspirerte biltypen er på veg ut, for mye lover og reguleringer å forholde seg til. Synd det aldri ble noe av denne, forøvrig trodde jeg M1 var deres største økonomiske fiasko? Jeg elsker disse fiaskoene deres...
  14. TRF

    Chip til E91 320d 177hk

    men iom at jeg tross alt lager programmer som går i disse boksene så tar jeg ikke feil men har også sett at flere sliter med å skille dem som du sier ja. De hører vel ordet boks og tenker piggyback system.. ikke vet jeg.. nydelig bil du har 700hp
  15. TRF

    Chip til E91 320d 177hk

    aottesen, jeg selger jo dette selv, så jeg vet veldig godt hva det er. les tråden min så mener jeg det jeg har skrevet noe om dette der.
  16. TRF

    Chip til E91 320d 177hk

    Hvorfor skulle man ønske å programmere bilen til original før eu kontroll ? som jeg har sagt mange ganger før, slike bokser er bra på sin måte, men mange glemmer de negative sidene.
  17. TRF

    Hvilket senkesett skal jeg kjøpe? E39

    haug, les hva jeg skrev, og om du fortsatt er uenig så sett deg ned med blyant og papir og begynn å tegne vektorer. så vil du fort se at det jeg sier stemmer. jeg snakker ikke om synlig eller ikke synlig forskjell, jeg snakker om at bilen din normalt står med alle hjula på bakken. jeg har bunna b6 flere ganger, da på en e34 med pro kit. har bunna b8 også, men det var i forbindelse med hopp så det teller vel ikke.
  18. TRF

    BMW dieselmotorer

    om du justerer tenning med bilen i gang (etter hørsel) så bør du har gjort det noen ganger før. angående matepume, regel 1) ikke kjøp biltemas pumper som er kopi av Facet. Jeg har tatt knekken på nærmere 10 sånne, dette var i de dager man bare fikk ny, og biltema var i nærheten av jobben min. Kjøpte facet når jeg ble lei av å bytte, aldri hatt problemer etter det. Ei av de krafitgste facet pumpene bør duge, men de er også ganske dyre. Kunne evt fått montert ei inline pumpe fra en commonrail motore, men disse er også dyre og leverer i utgangspunktet alt for mye. uansett, tøft at det er flere enn meg som liker denne motoren! stå på
  19. TRF

    Service Merkeverksted?

    gammelt nytt.. (som i flere år gammelt) men bra at du lister det! rart at ikke folk har fått med seg dette før egentlig..
  20. Må bare si at jeg mye heller betaler en ganske drøy medlemskontigent enn å ha mer reklame på sidene. Men det kan være bare meg.