Pekka

Har kjørt i3 94ah i nesten 4 år. Er egentlig ikke så mye å si. Det bare fungerer. Passerte 120k km i dag. 
Fikk bytta tårnlager på garanti og har bytta bremser og fjærer bak selv (veldig enkelt)
Ligger en tråd på elbil forum om div feil folk har opplevd.
https://elbilforum.no/index.php?topic=12149.0
Kjøpte når 2.gen/94ah var på topp og skal selge nå så bomma vel litt med timinga, men 150k i tap på 4 år er jo helt levelig når man omtrent ikke har hatt andre kostnader.

Har hatt første og 3 generasjon (16’ og 20’) i3, begge i sort.
Ser at 2’ generasjon - som lenge var overpriset, nå begynner å bli billigere og mer logisk priset.
Vurderer en ny siste runde med i3 selv, med nettopp generasjon 2.
Så kan man diskutere med eller uten facelift.

"Byr halv pris, kan hente om en time.  Betaler cash." 😁 (Hilsen 25% av brukerne på finn.no, 90% når man selger iPhone).

Kikket på bilen din tidligere, men de som skal kjøre bilen er livredde for å skrape den opp 😇 så vi trenger en bil som ikke er så jomfruelig -slik at kantkjørte felger og noen "aner ikke hvor de kommer fra"-striper ikke gjør noe.  Vurderer hvit bil slik at grunningen ikke synes så godt, samt svarte felger som kan flekk-lakkeres 😄 (På listen over ting jeg aldri trodde jeg skulle si så havner dette ganske høyt opp).

Om jeg priser den til 700k kan de få hente for halv pris.  Vil ha en bil nr 2 med bensin som har litt familiealibi for oss med to barnestoler, en fremoverlent og enbakover. 😛 

"Byr halv pris, kan hente om en time.  Betaler cash." 😁 (Hilsen 25% av brukerne på finn.no, 90% når man selger iPhone).

Jeg begynner å venne meg til G80 fronten.. Denne var tøff!

@StigJ
Ble veldig mye bedre nå. Børste + alkalisk vask. Mikrofiber med litt endurance til slutt.
 

Var egentlig klar for sommer, slik ble det ikke. 

En stk 535i ferdig og klargjort for sesong 2022:
 

Var hos Jæger ifm litt småting på konebilen. Satt i loungen og ventet, og kunne ikke unngå å plukke opp litt av det selgerne snakket om på telefon. Det gikk mye i kunder som ventet på i4 og iX, stengte fabrikker, delemangler osv. Kan ikke bare være kjekt å være nybilselger i disse tider, selv om selve salget går bra.
De hadde forøvrig en i4 inne i butiken i Brooklyn Grey. Den fargen var mye finere enn jeg hadde forestilt meg. Utenfor sto en demobil i frozen portimao. Den var ikke noe fin. Vanlig portimao er langt finere.
 
Kan forøvrig bekrefte at bilene er relativt høye, etter å ha sett de på nært hold, men ikke så høye som noen av de som er avbildet på forrige side. Der vil jeg anta det er en form for transportmodus ja.

San Remo/Cognac er virkelig en lekker kombinasjon BMW i4 M50 | FINN.no

Var og spottet noen biler som kommer overpriset på Finn straks  Det var pene farger å se, må si jeg likte portimao meget godt! Også er det absolutt en bil som skriker etter senk, var greit med klaring kan man si. Men ellers kule biler!

Da fikk jeg bekreftet at bilen ligger i Bremenhaven i påvente av transport. Da er det håp for alle som har bestilt tidlig juni.

Vel, jeg skal fortelle om noe langt verre enn at bokstaven M står i kombinasjon med fantastiske sekssylindrede dieselmotorer og elbil.. Det er M i kombinasjon med forhjulsdrevet firehjulstrekksystem og firesylindret bensinmotor.  

Ja, er ikke bare I4 som har lang leveringstid om dagen fra bmw, var innom i dag og selger sa at man fikk ikke ny M3 heller før i 2023 om man bestiller nå.

Det er jo et kompromiss. Da må man sitte på pinebenken med en ventepølse da, eller holde på fossilen sin. 
Eller så er det jo mange som har kjøpt utelukket kun for å videreselge og da er jo det utgangspunktet 

Uten å kuppe i4-tråden tror jeg også det kan bli et problem med både tilgang på utstyr og leveringstid på biler de neste årene. Så kan kanskje fremstå fristende å cashe inn hundre laks på en bilhandel, men hva skal man kjøpe da? En ribbet modell man må vente enda lengre på? Fremstår lite attraktivt i mine øyne.
Sitter tight på mine "fullutstyrte" F11 og F82 inntil videre, og tror ikke det er så dumt  

Vurderer å legge ut min når den kommer, er varslet om seriøs shortage på alt som er fra BMW og prisøkninger. 
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=251670344
En samme som har gjort det her på en M340i og bruker det som argumentasjon for prisen 

Kollega solgte sin for 850, uten å ha fått bilen engang med leverings ute i april. Bare la ut lufteinnlegg på Facebook, ble nedspammet. Solgt på under 48t. Tjente 150k på å trykke inn i en konfigurasjon og trykk bestill.. 

...vet i allefall at når jeg endelig får min M50 kommer den IKKE til å havne på finn.no. Den skal kjøres, stelles, koses med og vi skal ha mange fine kvelder sammen med skånsom håndvask🥰😄

Ja den har vesentlig mer effekt, men forskjellene i ytelsene synes jeg (på papiret) ikke er så store. Etter tuning er det selvsagt noe helt annet, det er jeg enig i. Hvilke svakheter er det egentlig snakk om på B57? jeg spør fordi jeg er nysgjerrig  Har ikke klart å finne ut av noen spesielle svakheter med denne motoren, men ettersom jeg har en selv kunne det vært interessant å vite. M550d på sin side har jo ett par turboer ekstra som det kan gå feil med, så dette er jo en mer kompleks motor. Dette var også en av årsakene til at BMW ikke lenger ønsker å produsere denne, den var så kompleks at den var dyr å produsere. Men når det er sagt så er jo dette ett teknisk mesterstykke fra BMW, der Audi/Porsche måtte ty til en V8 på 4,0 liter for å oppnå samme effekt kunne BMW takket være sin tekniske know how bygge videre på sekseren. Jeg betrakter dette som verdens råeste dieselbil  
En 540d står ganske høyt i pris ser jeg ja, særlig i forhold til en 530d. Men jeg ser at de M550d som står på Finn.no gjerne har gått en del mer, de fleste er også importbiler og har da ikke det siste året på nybilgarantien. Anyway så var det ikke meningen å starte noe diskusjon for det ene eller andre, jeg kom bare med min individuelle anbefaling/mening  

Nå leverer jo 550d mer en bare litt mer effekt, samtidig som den er overlegen etter trimming!
den har akkurat de samme svakhetene på motor som din 540d, og begge vil nok kun slite ut den minste turboen på sikt. Og 550 har vannavkjølt intercooler, som er større og mer effektiv en forrige generasjon 550d
samtidig fåes kun 550d med lav kjørehøyde på xdrive, og den koster omtrent det samme som en 540d idag.

G30 er en fantastisk flott og ikke minst bra bil, jeg er nå på tredje året med min G30 540d og er strålende fornøyd. Ikke noe dugg i lykter, interiøret er knirkefritt og det aller meste fremstår som godt sammenskrudd i min bil. Det er jo selvsagt noen ting å sette fingeren på, slik er det jo med alt. Men alt i alt så har min G30 fremstått som en tilnærmet feilfri bil, bank i bordet. N63 motoren i M550i har jeg ikke mye erfaring med, men den fremstår som vesentlig forbedret enn tidligere N63 utgaver. Såpass at jeg selv ikke hadde vært redd for å eie en over en lengre periode. Jeg prøvekjørte en M550i og det er ikke tvil om at dette er en fantastisk bil på alle mulige måter, dette er bilen du vil ha. Jeg ville faktisk styrt unna M550d, med fire turboer og masse kompleksitet er jeg redd dette kan bli en dyr bil å holde i årene fremover. Ytelsesmessig så går den heller ikke veldig mye bedre enn en 540d. B57 motoren er robust og fin, jeg føler at jeg i 540d har funnet sweetspotten i G30 sortimentet. Den går veldig godt, med tune så har du opp i mot 400 hester og 800 nm…har dette i min og det er helt fantastisk. Samtidig så er det en bil som fint kan kjøres ned mot 0,5 på pen norsk langkjøring, man skal dundre hardt nedover autobahn før den passerer litern på mila. Men den har jo ikke lyden eller karakteren man får i V8ern, og det er ganske vesentlig. 
Lakk har klart seg passe bra på G30 bilene, her var det litt mer trøbbel på F10/11 generasjonen. G30 har panser, dører og fremskjermer i alu så rust er ikke noe problem her. Litt sinkslipp har det vært, men her dekker fortsatt garantien. Men lakken er tynn, man får veldig lett steinsprut på panser og fanger. Jeg måtte lakke opp min frontfanger etter 70 000 km… Men dette gjelder for de fleste nye biler i dag😅
Alt i alt, en G30 med kraftig motorisering fremstår som en utrolig kompetent og flott totalpakke. Muligens beste valget i segmentet, enten man går for sterk diesel eller bensin 😀
 

N63 er mest for pengene, spesielt siden du kan gjøre så utrolig mye med dem. Aftermarkedet er veldig stort for den som er interessert for sånt. 
Forbruket er faktisk ikke så ille, ble bedre etter optimalisering. 1.0-1.2 på gjennomsnitt her, men du kan få den helt ned på 0.7 om du virkelig planlegger. 
Før optimalisering var forbruket noe høyere, men synes ikke det er ille for en bil som er så stor og tung, ikke minst med 600 gamp. 
N63 er jo egentlig en simplere versjon av S63, så det er jo som å kjøre eie en ///M når det kommer til kostnader... delepriser er heldigvis noe under en ///M, men det er bare noe man skal være klar over. 
Men om du kjører mye så er det en kostnadsberegning du må gjøre, siden bensinprisen er relativ høy og forbruket er jo på ingen måte som en vanlig liten diesel.