Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'turbo'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forums

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogs

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen
  • E34 Prosjekt
  • Reparasjonstips
  • BMW E31
  • Reparasjon av skinnseter
  • quandt1960
  • Bmw
  • Bmw e36 deler
  • AK 77
  • BMW 320i E90 2005, 2.0 bensin
  • turboSvein

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Bosted:


Interesser:


Kjøretøy

Found 178 results

  1. Kan noen hjelpe meg med å finne ut hva dette er for en del? BMW 320 D, 2008. mod. 177hk. Dele er fra området rundt turbo, var på bmw for å bestille en ny, men de klarte ikke å finne delen i sytemet. De ba meg finne ut hva dette var for så å komme tilbake! Har defekt turbo, så i forbindelse med dette må denne delen byttes! Dele nr. hadde vært supert, men så lenge jeg veit hva dette heter så er jeg fornøyd!
  2. Har div deler til e90 å selge! Alt er i Lakselv - finnmark. dette har stått på en Bmw e90 320 M-sport 2006mod. 4 fabrikkoverhalte dyser. hbo 7000,- får disse,kjørt bare noen timer med. 4 nye glødeplugger hbo 2000,- Brukt turbo kjørt 146tkm. hbo 4000,- brukt høytrykkspumpe kjørt 146tkm hbo 4000,- trykkregulator hbo 1200,- ny trykksensor hbo 1500,- comorail rør hbo 500,- sotede baklykter hbo 400,- Orginale baklykter hbo 400,- Bakrutesenker hbo 200,- Bakluke-spoiler hbo 200,- 2 framdører komplett. hbo 3000,- M3 sideskjørt - disse er plastsveiset og reparert og grunnet. mangler bare litt poresparkel og lakk på disse! hbo 400,- har en haug med andre deler til e90 liggende,så send meg en melding på 46415187 vist det er noe du trenger så bllir vi enige om pris. Bilder kan også sendes på melding. Alle delene er i god stand. Har motorvarmer og kupevifte komplett til salgs! kupevifte har aldri vært brukt. forsåvidt ikke motorvarmer heller,bare vært påmontert.. passer bmw e90.. har stått på en bmw e90 320D 2006mod. Holder til i lakselv - finnmark. Hbo 500kr .Nypris ca 1600. Bilder kan sendes om ønskelig. http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=5176&katid=72&id= Er identisk til denne mener jeg. Mvh Miika Lindbäck.
  3. Ønsker å kjøpe to slike (til en fornuftig pris, jeg kan få dem nye fra garrett også). Har flere gt2260v for dem som evt er ute etter en litt større turbo.
  4. Hallå hallå, Lägger upp dynopapper på en kund som bänkat 444 Hk & 521 Nm @ 1,35 bar i dyno. M50B25 med mitt Turbochip. http://www.fekzen.se/Dyno_M50B25_630cc_E85_135bar_140629.pdf Setup: M50B25. Cooperring packning, ARP bultar i toppen, T3/T4 Turbo(kina) med PPF Grenrör. Laddtryck 1,35 bar. Dyser: 630 cc Siemens Deka Bränsle: E85 Etanol. Turbochip programmerat av www.fekzen.se Mvh// A.Fekzen
  5. Var litt uheldig å mista dekselet under motoren i vinter. Bilen er en E46 320d Touring 2000 mod. Trenger den sååårt! mvh Jollemkay
  6. E61 530D 2007 model LCI Etter en tur/retur Trondheim til Oslo fikk jeg beskjed fra idriven om at oljenivå var minimum. Jeg har observert noe mer svart røyk ved gasspådrag enn tidligere og luktet noe jeg forbinner med brent olje når jeg parkerer. Motoren har et tuningprogram så det har alltid vært en del sort røyk. I tillegg har jeg oppevd at noen ganger når jeg kommer ut på motorveien virker det som den går i nødmodus. Ujevn gange og dårlig drag. Fulgte noen parametre med BT-app BMWhat og eksostempen øker i denne perioden til 500-600C og turbotrykket synker(logger undertrykk?). Er dette normalt ved regenerering? Hvilke parametre er det som trigger regenerering? Ellers har jeg stusset over at motoren innimellom kutter et kort øyeblikk, det lugger i bilen. Ellers går motoren jevnt og har masser av power. Så til det aktuelle i dag: Hever bilen og ser at det er oljesøl på høyre side. Tar av dekselet og konstaterer at det kommer fra røret inn til intercooler. Har noen tips til feilsøking?
  7. Siddiz

    turbo plystring

    hei. jeg har en 320D har hatt den i ca 1 år nå. nettopp rulla 141.000 bytter olje på ca 15.000 når jeg kjøpte den plystra den nesten ikke, stort sett bare når den var klad. men nå i det siste har den begynt å plystre mye mer. lekker ikke olje eller noe fra turboen. soter ikke noe mer enn vanlig. og har mer eller mindre like mye effekt fra motor enda. har hørt litt rundt, og noen sier at det kan være en sprekk i vakumslangene til turboen. kan dette stemme eller er det ikke noe å tenke på?
  8. Hei ønsker å bygge turbo/trimme min E39 523ia. Har noen spørsmål før eg starter med de endelige planene! Problem Enorm trykk i kjølesystemet og ryker kvitt! Rekker med det er toppakninga og eventuelt en sprekk i kjølekanalane mot eksos ventil? Siden den drikker vann menn ikkje vann i oljen? Aldri hat bmw før eller skrudd noe på det så mye nytt. Rust på kanalen høyre side foran, begynt å lappe på den men må ha meg eit skikkelig trådaperat. Datasprut? Eller chip? Har ingen kompetanse for slikt! Jobber med til premiss dato som fisker/maskinist så akkurat det der er eg ikke så inn i, Noken som har tips og komme med? Hørt det er bare innsuget som skal byttes før det er 525? Event remappe også? Og turbo? Noe forslag til topp sommfunker greit til dette? 530d girkasse? Om noen har deler liggende skrik ut! Fått meg tjukkeste toppakning og arp bolter, men blir ikkje skrudd noe før juli da eg kommer meg i land. Det som er blitt gjort er: Slinkset og ventilerte bremseskiver foran Supersport senk Full mtech M6 felger
  9. tunnaracing

    M30B35

    Hei . Hvilken kløtsj bør jeg bruke på denne , skal ta ut ca 500hk. D masse svinghjul tenkte jeg å sveise , dette er er en driftingbil.
  10. Hei. Ny bruker her. Tenkte jeg skulle dele litt erfaring jeg har hatt i det siste året. Har hatt en 330xda nå i 3-4 år cirka Problem 1: Bilen hadde start problemer, ikke kald og ikke varm men ved semivarm motor. Spessielt på sommeren når den hadde stått i 10 min. til 2 tima ca. Bilen nektet å starte. Til å begynne med fikk jeg som oftes start ved å prøve 3-4 til 10 ganger å starte men så nektet den plent å starte. Dagen etter startet den som bare juling. Typisk å få en feil som man aldri vet når kommer. Turte jo ikke stoppe bilen for å fylle drivstoff. Kjøpte meg en enkel BMW feilkode leser. Fikk feilkode 1e25 engien RPM. Som vidre enkelt ledet meg til cranksaft eller camshaft sensor. Bestemte meg for å bytte begge. Bilen var kurrert. Bestillte fra GS. Liten avdvarsel: skruen som fulgte med camshaft sensoren var helt FEIL. Brukte den gamle som sto på. Crankshaft sensoren er litt vrien å bytte men man kommer til fra undersiden om man ikke er så alt for stor i overarmene. hehe. Problem 2: sept 2013 kjørte jeg turboen til He....ve...te. Olje over alt i motor rommet. uff. Fikk bilen til verksted. tok 1 uke før jeg fikk pristilbud på rep. 36000 kroner. faen. bare turboen(fabrikkny) kostet 20000. Bestemte meg for å hente inn pris på overhalt turbo (9000) valgte derfor å spare 11000. fikk turbo (fra annen en verkstedet som skulle fikse) og time 5. nov. for rep av turbo havari. trodde jeg. 5 nov kom og jeg dro ned. Bilen var ikke klar. Jeg fikk lånebil. Dagen etter var bilen fortsatt ikke ferdi. Den gikk ikke slik det skulle. De ventet på en ny klemme. Klemmen kom og fortsatt det samme. Lang historie. Jeg fikk tilbake bilen fra verkstedet april 2014. over 7 mnd etter turbohavari. Dem testet og testet for å finne feil. Byttet masse deler. Hadde ekspert på besøk for å feilsøke. Det ble byttet masse sensorer, motor styre enhet(dde), luftmengde måler, kabler til luftmende måler og vakumlanger. Ingenting fungerte. turbo kuttet og ville ikke gi trykk. Det hele ende opp med at dem byttet turbo igjen til en fabrikkny turbo og bilen fungerte igjen. ENDELIG.... trodde jeg.... vell turboen var ikke problem igjen!!! Problem 3: 2 uker etter at jeg fikk tilbake bilen etter 7 mnd på verksted begynte den å lekke diesel. litt til å begynne med så mer og så begynte det å ryke kraftig. Jeg kontaktet selvsagt verksted igjen og dem hadde ikke tid før 14 dager senere å se på denne. Nok var nok. Jeg tok bilen inn i garangen og begynte å feilsøke selv. av med innsuget og railen kom til syne. Det lak rundt rail pressure sensor.... hmmm hvor var den 5 sider lange regningen fra verksted. Fant ut at dem hadde byttet rail sensor og monterinsettet til den. Fikk skrudd av sensoren og monteringskittet. hmmmmm monteringskittet så gammelt ut. Joda dem hadde ikke byttet monteringskittet, kun Sensoren. (som bosch har endret siden 2001, som igjen er ikke like lang) og så er det slik at bytter man kun sensor og ikke monteringskitt på en rail som er ratet til 1250 bar? da lekker det. Nå var min grense nådd. Verkstedet la seg flat å bestile nye deler og kom hjem i min garage og byttet monteringkitt og sensor. Nå er den gulle go:) Så litt om EGR og swirl flaps. Samtidig som jeg feilsøkte på railen bestemte jeg meg fort for å blinde både swirl flaps og egr. kjøpte blindere til swirl i england og egr blinding kit på ebay. Flapsene så ikke ut. 3 ganger så tykk som normal på grunn av all oppbygging av karbon. innsuget så ikke ut så mens jeg hadde denne demontert lå den i diesel i 3 dager før jeg spylte den med avfetting. Etter dette fikk jeg sjokk. vanligvis ligger jeg på 7,55 pr 100km nå er jeg nede i 6,9 pr 100km. Bilen føles også sprekere ut. Gleder meg til å fylle tanken for å sjekke forbruket på mobil app. Hva har jeg lært? MYE. Først og fremst. ikke kjøp deler av noen å få noen andre til å montere. i allefall vær klar over mulige konsekvenser. Og skal man ha noen gjort riktig så gjør det selv. Nå går jeg bare rundt å lurer på hva som er neste som går galt.... Noen som har andre erfaringer med slike bmw diesel motorer, swirl flaps, egr eller noe annet?
  11. Hallå hallå, Tänkte dela med mig av lite Drifting film från en kund som kör E30 M20B27 Turbo. Hans setup: M20B27 Turbo Original Topp, Matchportat, O-ringad med ARP. Turbo: Schwitzer S200, 54mm in och 56mm ut. Dyser: 525cc och E85. 535i LMM. Ställbar progressiv BTR 1:1,4 Fekzen LiveChip laddad med Turbochip anpassat för kundens setup. Med vänlig hälsning// A.Fekzen
  12. Turbomanifold ønskes spess! Oppmontert m/uttak for wastegate! Alt annet av turbodeler av interesse. Kontakt meg på melding/tlf 47163321 mvh Remi Isaksen Hansen
  13. Hei. Har ein 95 mod. e36 318 TDS som snart trenger turbo-bytte, og lurer på om det er noken gode alternativ til bedre turboer enn originalen. For eksempel så er det vanlig på audi a4 1,8t å bytte fra k03 turbo (originalen) til k04 (Større/bedre versjon). Er det noken sånne alternativ for min bil?
  14. Jeg lurer litt på å selge kompressor oppsettet jeg ordnet til min e30 325 ix. Dette består av: - Roush Eaton M90 skruekompressor (oppgraderingskompressor til Mustang o.l.) KUN TESTKJØRT!!! - M20B25 innsug med inntak på motsatt side, lakkert med svart krympelakk - Rørgate til innsug - Rørgate til trykkside - Gasspjeld 4" utvendig og 3" innvendig mål - Diverse blå silikon slanger til rørgate - Festebrakett x2 til kompressor (foran og bak) - Ombygd luftmengdemåler, 535i hus med 325i el. innmat - 535i dyser (6 dyser) - Reimer (4 stk) Kompressoren er helt ny, kun montert og testkjørt ca 20km. Dette settet bør bli montert i sammen med chip/eller helst datasprut. Under testkjøring fikk jeg 1 bars ladetrykk på 1500 omdr. i 5.gir, så er er det MYE potensial hvis man tilfører nok bensin Jeg vil også nevne at det var godt drag i den og en helt SYK tøff lyd! Har du ikke hørt skruekompressor før? Søk på Her er link til byggetråden: http://bimmers.no/topic/745863-suxxx-e30-325ix-kompressor-plastidip/page-5 PRIS: 10.000,- /BUD
  15. Hei! Jeg har fått beskjed fra BMW-verkstedet her i Bergen ( Jæger Sentrum) om at jeg må bytte turbo og veivhusfilter. Bilen min er en 320D 2003-modell ( M-Tech II ) touring manuell. Den er importert fra Tyskland, og har 130 000 km på telleverket. Jeg vet at denne km-standen er riktig pga servichefte og dokumenter fra en slags eu-kontroll (eller hva det enn er) gjort i Tyskland. Jeg ble obs på at jeg hadde problemer av 2 grunner; a) oljenivået hadde plutselig gått ned til minimum og eksosskyen var ganske stor bak bilen da jeg ga gass ( jeg røykla de to første bilene bak meg), og røyken var blålig i farge. Jeg visste om svakheten på turboene på disse bilene, og har derfor brukt Castrol Edge FST 0W-30 Professional , samme oljen BMW bruker på verkstedet. Synderen her har vel ikke vært oljen, men det faktum at veivhusfilteret mest sannsynlig aldri har vært byttet. Selv har jeg hatt bilen siden sommeren 2012, men begynte ikke å tenke på veivhusfilteret før etter at jeg hadde skiftet olje og filter sommeren 2013. Nå er det for sent BMW-mekanikeren (som skal gi meg pris på bytte av turbo og veivhusventilasjon) anbefaler meg (selvfølgelig) at jeg skifter hos dem, da han påstod at de fikk inn mye rart når andre verksteder hadde skrudd på BMW-er. Jeg er veldig fristet til å spare 10 000 kr på å la mitt lokale godkjente verksted ta jobben. Er dette lurt? Har mekanikeren rett? Det er jo en viktig rep å få gjort skikkelig. Hvordan er turboene Hellanor selger vs. de BMW selv har? Takk for tips!
  16. hallo. nu ska pendlebilen vekk. skiftet vannpumpe. må monteres tillbake radiator o ic + div deksler. Den er ikke kjørbar. Skilter levert in. Stått siden november ej eu. bra girkasse bra diff bra interior skærmar o dørrar en del ytrost. motor går billigt o bra. massa nya deler følger med bla bærarmar foringar bremseklosser. fixa handbromsen och montera ihop radiator etc for eu. perfekt jobb eller pendle bil. bra dæck o felger regnmr ax76682 står i jessheim. selges billig eller bytes mot henger, båt, crosser minst 125. kina 4-hjuling minst 125. moped mt50... etc kom med forslag mvh johan Tlf 95475797
  17. Hei. Har en extra M42b18 motor stående, leker litt med tanken om et turbobygg. Er dette mulig og få godkjennt med rundt enn 300hk? Tenker at siden det er vanskelig og få godkjennt en E36 med 4 syl. orginalt med M3 motor pga vekt, burde det vell kanskje gå ann og få godkjennt en 4 syl. som tilsvarer hk i en M3? Hva må i såfall til for og få dette godkjennt?
  18. Hallå hallå, Nu har jag lyckats bygga in en Launch Control funktion i Trimchip och Turbochip på M50 Vanos motorn Man kan därmed välja vilket turtall som jag ska lägga Launch Controlen på. Bara att skicka mig PM för mer info kring det Mvh// A.Fekzen
  19. Hei. har en motor i min e34 som vistnok skulle være en alpina b10 3.5 med turbo. Men folk har delte meninger om at det også kan være en m30 motor. Derfor lurer jeg på om det er noen her inne som vet hvordan jeg kan finne ut hva slags motor det er jeg har ? står det noen nummer på motoren som kan være til hjelp eventuelt ? eller hva skal jeg se etter ? mvh kent
  20. Har to eksosmanifolder fra M21D24 til overs etter et prosjekt som ikke ble fullført, den ene er helt ny med T3 flens, og den andre er brukt, med T25 flens, og i bra stand. Som de fleste vet er disse bolton på M51D25, og gjør da at man kan montere en større og mer kurant turbo på trimmet motor. Vet ikke helt hva jeg skal ta for dem, men kom med bud så blir vi sikkert enige. Delene ligger i Overhalla, Nord Trøndelag, men jeg sender i posten mot forskuddsbetaling. Verdt å nevne at ingen av disse har AGR/EGR https://www.dropbox.com/s/ve6j50eai2s7e57/IMAG0576.jpg EDIT: Manifold med T3 flens er borte.
  21. hei. Jeg har planer om å bygge turbo i min E34 M50B25 uten vanos. Tenkte å satse på 400hk på original innmat. Har snakket med BMW firma som sier original innmat skal tåle det. Bilen skal brukes til drifting. Så har jeg tenkt å bruke M20 svinghjul, racing clutch(ikke bestemt type enda) og en Getrag 260 kasse fra E30 325i. Er dette et holdbart oppsett? Når det kommer til turbo tenkte jeg å bruke et turbokit fra Ebay. Har hørt at turboene ikke er noe å skryte av, men duger resten? http://www.ebay.com/itm/T3-25PC-TURBO-KIT-GT35-TURBOCHARGER-CAST-MANIFOLD-DOWNPIPE-BMW-E36-M50-M52-l6-/201017636765?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3A325i&hash=item2ecd95b79d&vxp=mtr Tenkte også å bruke 'Megasquirt' datasprut. Noen som har tips til hvilken type Megasquirt og hvor man burde kjøpe dette fra? Dyser tenkte jeg noe mellom 450-500cc dyser. Er det noen som har noen gode tips eller veileding? Burde jeg gjøre ting annerledes? Har god erfaring med bil og er stort verksted med alt jeg trenger i. Så div tilpassning går sikkert greit. Takker på forhånd for svar
  22. Har noen spesifikk ting og anbefale når det gjelder turbo bygging håper på et posetivt svar
  23. Selger mitt datasprut da det ikke ble solgt med kompressorkitet. Laget og koblet opp av Anders Kristiansen i ms-norge. Koblet mot et M52B28 nett og originale følere, men med små modifiseringer burde dette gå på m50. Kan jo selvfølgelig brukes på alle andre bmw osv med litt kobling. Koblingsskjemaer følger med. 4000,-
  24. Noen som har eksosklemme/v-bånd til å feste dpf-en til turbo på 07 318d?
×
×
  • Create New...