Jump to content

Search the Community

Showing results for tags '520i'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forums

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogs

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen
  • E34 Prosjekt
  • Reparasjonstips
  • BMW E31
  • Reparasjon av skinnseter
  • quandt1960
  • Bmw
  • Bmw e36 deler
  • AK 77
  • BMW 320i E90 2005, 2.0 bensin
  • turboSvein

Calendars

  • All relevant arrangements

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Bosted:


Interesser:


Kjøretøy

Found 74 results

  1. Selger oljefilterhus 250 kroner - Oljefilterhus til M50. Satt på en 520i som hadde gått rundt 450000. Fint og helt, det du ser er det du får. Pakningen som sitter mot motorblokka burde skiftes.
  2. Hei Har en bmw 520i e60 04 å motoren har tatt kvelden så jeg fant ut at istede for å kjøpe ny motor kjøpe jeg heller en delebil Delebilen er en 520i e60 03 så d er så og si samme bilen Men den hadde Manuel og jeg hadde automat i min fant ut at det blir ombygging Begge motorene er m54b22 Så selve demontering og montering er greit men lednings nettet er jo ikke heilt det samme og der er lite på YouTube og nettet generelt for e60 Fant ut av hvordan det blir med e46 ser ut til å være ganske likt opp sett men greit å være sikker Så kort sakt jeg lurer på hvor -hvor ledninger fra clutch skal gå -Ledning fra Manuel kassa går ut i fra det er til rygge lys -må speedometer byttes? Går ut ifra det, hvordan blir det med ledninger til speedometer har ikke demontert det enda så litt usikker på om det er likt -Får jeg starta bilen normalt når alt er gjort eller må ecu programmeres opp igjen får den kan startes og prøvekjøres Og om der er andre ting som må gjøres med elektronikken og sann Og hvordan blir det med godkjenning må jeg ha noen for får dokumentasjon på motor og gir holder det med reg nr på bilen som det kom ifra? Takker for svar på forhold
  3. E60bimmer

    Chiptuning

    Noen som har tips til hva slag chip jeg bør kjøpe, og hvor mye det koster til en 2003 mod E60 520i?
  4. BILLIG REPARASJONSOBJEKT MED LITE JOBB FOR EU-GODKJENNING. Selges så snart som mulig til 5000,- eller høyeste bud for eldre slektning (rask avgjørelse nødvendig). https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=144840855 GODT PROSJEKT FOR DEN SOM KAN MEKKE SELV, EU-GODKJENNING IKKE LANGT UNNA. Må inrømme jeg trodde denne bilen skulle selge for langt mer, men går nå for 5.000 eller høystbydende pga tidspress. Noe nevneverdig lavere, så går den like godt til skroting (såklart). Ring 45817675 ved interesse. Gått under 7.000 km siste 3 år. Bil med masse ekstrautstyr som kostet over 500.000 da den var ny. Oser luksus i alle retninger, og kjørekomfort som er av en annen verden. Tidligere holdt av BMW entusiast og garasjestått. Se FINN annonse for mange bilder. (NB! Bilder er fra i høst, så bilen ser ikke fullt så bra ut i øyeblikket). Vært ekstremt lite brukt,siste årene på godt og vondt. Bremseskiver har rust bla, pga lite kjøring (påpekt ved EU-kontroll). Bilen står med skilter, men passerte ikke EU kontroll i høst. Lite som gjenstår for godkjenning, det som er strøket ut er ordnet (se bilde). Den trenger bare ett par deler og noen gode timers oppmerksomhet fra en som kan mekke selv. Flere andre ting som ikke påvirker EU-kontroll må også fikses til informasjon! POSITIVT: - Starter lett på første drag alltid, minus eller plussgrader. - Girer helt glimrende (er ikke så lenge siden automatgir ble skiftet), og med kickdown drar den godt på. - Går feilfritt og fint alltid. - Interiør meget pent og helt. - Alle displayer, lys og ekstrafunksjoner fungerer. - Flotte original BMW lettmetallfelger på sommerdekk. - Servicer holdt og mange påkostede reparasjoner og vedlikehold inntil 2 år siden. - Rattvarme (bare helt utrolig deilig på vinterstid). - Har skilter (men er ikke godkjent!) NEGATIVT: - Ikke ferdig til EU godkjenning (se bilde kontrollseddel for detaljer). - Grøftelys nede høyre slått ut i brøytekant. Lykthus og beslag ligger i bil (påpekt ved EU kontroll). Påvirker også temperatur sensor for veitemperatur. - Bensinslange er midlertidig reparert og må ettersees (ikke påpekt EU kontroll). - Ekspansjonstank for kjølevann har en sprekk i topp. Synes ikke å påvirke drift (påpekt EU kontroll). - Batteri lader ut når bilen står over lengre tid. - Venstre dekk framme lekker litt luft (står på piggfri vinter og stålfelg), men to ekstra hjul med orginal BMW felg og piggfri vinter følger med. - Vindusvisker bakvindu virker ikke. - 2 vindusheiser står, da de desverre ble forsøkt brukt i frossen tilstand. - Ved EU-kontrollen begynte Airbag varsel-lys å lyse. Dette hadde aldri lyst tidligere. Er muligens en sikring eller overledning som oppstod ved kontrollen i følge verksted. - Spot rustflekker og småskader i lakken her og der, spesielt ved bakluke som desverre er uunngåelig på denne modellen, men ingenting alvorlig. - Nylig sluttet varmeapparat å blåse. Følger med to nøkler med fjernkontroll, nøkler til Lasteholdere tak, diverse andre nøkler jeg ikke vet helt hva er, samt manualer og servicebok/kvitteringer etc. Alle kjente feil og mangler er nevnt utfyllende. Bilen selges som den står som delebil/reparasjonsobjekt uten noen form for garantier. Selges ideellt sett med digital kontrakt på Finn.no + digital salgsmelding som bekreftes ved oppgjør på stedet. Bilen kjøres på eget ansvar etter kjøp. - - - - - - - - - - - - - - SERVICEHISTORIKK: Skiftet for 2 år siden: Batteri, Plugger, Bensinfilter, Bremsebånd håndbrekk, Stabstag høyre, Vindusspyler slanger frontrute. Før dette ble følgende skiftet i relativt nyere tid: - Begge luftbelgene bak. - Veivhus ventilasjon/filter - Toppdekselpakning - Servotank med div slanger tilknyttet - Multireim + strammehjul - Vannpumpe - ABS Styreenhet - Radiator - Dempere foran Dynamo ble skiftet høsten 2015. Girkasse ble byttet høsten 2011 med fabrikkny kjøpt hos Stenshagen Bil i Oslo.
  5. Hei! Har da skaffet meg en 1991 BMW 520i, i fargen brokatrot metallic OG EN 1992 525ix i Gletscherblau, fra side 27 Bilen er i grei stand, gått 220000 km, og er så og si rustfri! Er greit utstyrt også, men der kommer mer med tiden Har en del planer for hva jeg skal/kan gjøre med bilen, men i første omgang skal jeg bytte ei rute som er knust, og fikse varmeanlegget som kun blåser kaldluft når bilen triller.. Etter hvert blir det oppgradering av stereo, nye sommerfelger, sportsseter og diverse annet! Kan gå litt mer i detalj på det senere Her er litt bilder av bilen som jeg tok i dag! Fine felger?..... Blir nytt emblem og baklykter med hvite blink etter hvert! Sportsratt! Spilleren er ganske gammel, type JVC. Skal byttes i en Alpine spiller! Girkule i skinn, og el-vinduer foran! Litt dårlige bilder, men det får duge!
  6. BMW E39 520i touring 2000modell selges i deler. Bilen er fullt kjørbar, men ettersom det er en del rust under bilen og noen feil med ABS, nivåregulering ++ , ønsker jeg ikke lengre å bruke penger på bilen. Den er EU-godkjent med siste frist januar 2019. Bil er avskiltet. H.B.O. 6000 komplett eller bil selges del for del. Ingen rust på bakluka som stort sett alle har. Denne er lakkert opp på nytt i 2016. Litt rust på skjermer, dører osv, men har også et helt sett med løse komplette dører som er helt rustfri. Ring meg på 458 01 173 eller send mail på tg@teamgulliksen.no for mer info. Eventuelt bilder. Bil blir til spiker på tirsdag om det ikke finnes interesse. Bil kan besiktiges på Veme, rett utenfor Hønefoss.
  7. Demonterer BMW E39 520i 1997 modell, og har en deler for salg: - Kjølevifte m/viskosekobling til motor - Kjølevifte til klimaanlegg - Radiator (ny i 2013 | Nissens) - kr: 1000,- - Dynamo (Valeo) - kr: 400,- - 4 BMW felger (SOLGT) - Støtfanger foran - Hengerfeste (SOLGT) - Diverse deler i motorrom - Diverse sort interiør Spør gjerne hvis du trenger andre deler av denne bilen. Ta kontakt hvis noe er av interesse! Tlf: 957 76 522 Se også FINN-annonse: https://www.finn.no/user/profile/profile.html?id=1714976101
  8. (bilde oppdatert 29. April 2018) Da MINIen ble for liten med tiden, var det på tide å oppgradere. Turen gikk fra Gjøvik til Molde denne gangen. Jeg, dama og chihuahuaen dro hjemmefra klokka 23:20 på kvelden og var fremme på Kviltorp Camping i Molde klokka 06:00. Fullstappet MINI Cooper S der, altså. Turen var dog morsom på nattestid uten trafikk eller andre hindringer. Etter seks timers søvn kom selger med bilen til campingen. Den arktissilber-fargede tyskeren levde opp til forventningene og det var bare å glede seg til kjøreturen hjem. Veiene var gode, trafikken moderat og stemningen på topp. Det å kjøpe seg E34 er noe helt spesielt. Jeg husket ikke sist jeg følte meg som en unge før julaften, men jeg kjente definitivt igjen følelsen da jeg for første gang la øyne på denne 5-serien som rullet av samlebåndet 6. mars 1995. Den var ikke lenger noe prakteksemplar utvendig, men det var fortsatt kjærlighet ved første blikk. Bilen er en 1995 modell BMW E34 520i med manuelt gir. Kilometerstanden er på 233.000 ærlige kilometer og interiøret bærer preg av godt stell. Videre har interiøret sort standard skinn med varmeseter uten noen form for slitasje eller skavanker, sett bort i fra normal aldring. Lyspakken med leselys, samt lys over sminkespeil i solskjermer fungerer som det skal, i likhet med alle andre lys inni og utenpå bilen. Bilen har ikke A/C, men til gjengjeld elektrisk takluke. Listverket i mørkt treverk gir interiøret en kirsebær på toppen av kremen. Under skal bilen være tilnærmet fri for rust, selvom jeg enda har tilgode å ta av kanalskjørt for inspeksjon. Jeg har tidligere blitt både svært positivt og svært negativt overrasket ved slike inspeksjoner. Viser det seg at rusten har funnet seg godt til rette, blir det sandblåsing og full behandling av kanaler. Bilen har forholdsvis ny klutsj, nytt innsats sports-luftfilter, ny vannpumpe, nye foringer i forstilling og mye annet nytt. Supersport effektanlegg som sørger for at man hører rekkesekseren på en behagelig måte. Eibach senkefjærer som holder bilen litt stødigere rundt svingene, uten å ødelegge de herlige kjøreegenskapene man bare får i en E34. Førsteprioritet planer: Finne ut av feil som gjør at bilen "turtallsperrer" på rundt 4000rpm og er tungstartet GJORT Bytte spylervæskepumpe GJORT Bytte toppdekselpakning GJORT Originale baklykter GJORT Original grill/nyrer GJORT Fjerne leppe under frontfanger GJORT Videre planer: M-parallel eller andre tidsriktige som sommerhjul Originale E34 M5 M Parallel (style 37) montert Bygge om til sorte frontlykter GJORT KW coilovers BESTILT Lakkere krom-lister og nyrer sorte PÅBEGYNT Stereo (originalt utseende skal beholdes) GJORT Bygge om til V8-frontfanger GJORT Utvendig lakkering i originalfarge (VURDERES) Bygge om til 525i 'det fornuftige valget' eller 540i 'det morsomme valget' (VURDERES)
  9. Selger Eksos manifolder til Bmw E39, har stått på en 96 modell 523 med motorkode M52B25, men passer 520, og 528 også. Dele nr Syl 1-3 11621740730 Dele nr syl 4-6 11621740731 Dele nummer kan kryss sjekkes på Realoem.com om man er i tvil om det passer på sin bil. Ønsker 300,- + frakt, men er åpen for forslag.
  10. Hei. Er det noen her som trenger ny frontrute, da har jeg en flett ny som ikke engang er pakket ut. Den ble kjøpt til en 520I,men den bilen er gått til spiker. Jeg har også en masse deler til BMW 318I E46 liggende. Hollder til i Bergen, men kan kontaktes på admin@gearupfashion.com og eller tlf: 9 487 7847
  11. Hei, fått opp denne melding etter har byttet veihus-ventil og andre ting. nå ville den ikke starte.. 2001. M54 motor.
  12. Hei. Noen som har kobla cruise control til en egen knapp utenfor rattet på E39 1998? Vært en luring å klept mange ledninger i rattet så vet ikke hva som går til hva eventuelt ha et koblingskjema som viser hvor kablene går.
  13. Vurderer å kjøpe min første bil. Har sett på et par BMW 520ia (2004-modell). Har hørt at disse bilene er ganske driftsikre og kan gå langt. Jeg tenker ikke å bruke mer enn ca 60.000 på bilen. Den ene bilen jeg har sett på er black sapphire, svarte skinnseter, ingen skader i lakk, men har kjørt 266.000, koster cirka 55.000 kroner. Den andre bilen har fargen sølvgrå metallic, svarte skinnseter, liten skramme på laken foran, kjørt 220.000, koster 65.000 kroner. Ingen av bilene har rust. Noen som har erfaring med biltypen?
  14. hei, eg trenger hjelp med bilen min, 1997 BMW 520i. Vindusvisker fungerer ikkje. Eg har sjekket sikringer og rele, ifølge bilder eg fann på nettet skulle rele`et ligge under pollenfilter. eg fann ikkje rele'et under pollenfilteret eller i bagasjerommet. Eg har sjekket og bekreftet at viskermotor får strøm. Er det nokon som har noko tips eg kan sjekke opp i. tusen takk for svar
  15. Har en 520i Induvidual 2003 mod som jeg har bestemt meg for å bytte motor i. Motoren som sitter i er m54b22 og motoren jeg skal bytte til er m54b30. Motoren er hentet og kjøpt i Sverige i går. Det jeg lurer på er om noen der ute har gjort det samme selv eller vet noe om hva som må gjøres. Ikke sikker på om jeg skal godkjenne eller ikke, kom gjerne med tilbakemeldinger her. Ledningsnett er vel samme så eneste som må gjøres er vel å omprogramere hjernen? evt om noen vet hvordan eller hvor jeg kan få gjort dette. Dette er mitt første innlegg på bimmers så visste ikke helt hvor jeg skulle begynne. Takker for alle svar og tilbakemeldinger
  16. Hei. Har fått et problem med bilen min idag. Hele bilen rister enkelte ganger under kjøring på 80km/t. Dekkene har nylig blitt avbalansert så det kan ikke være de. Kan det være et lager på kardangen/hardingkoblingen som er gåen?
  17. Hei. Mest sannsynlig er styreenheten til ABS´en gåen. Prøver å finn en brukt en. Fant en fra en 96modell men har en 2000modell. Passer denne?
  18. Har en e39 520i automat som topppakninga og topp nylig har gått på, tenkte da tanken å oppgradere til større motor. Har tenkt på en 523i eller en 528i motor og sette inn, men noen som har gjort dette før og vet hvor mye jobb det er? Og hva som må gjøres? Må jeg bytte girkasse også? Hvordan blir det med ledningsnett, tenningslås osv.?
  19. Hei, jeg og noen venner har gått en litt utradisjonell måte å bli russ på, valgt en BMW e39 som russebil pga dårlig råd og trengte noe litt harry. Kjøpte ann for 11k i høst, EU-ok til slutten av mai og lite (nesten ingen) rust. Installerte en fet 2x12 basskasse fra MTX Audio og en liten forsterker på 350W, oppgraderes til 1000w på mandag. Litt info om bilen: BMW E39 1998 Sedan (520i med 150hp, manuell) Så kom problemene.. først så stanser innsprøytninga av bensin inn til motoren, helt random men er bare å stanse bilen og starte ann opp igjen så kan vi kjøre videre. Jeg sjølv tenker det er dysene og er temmelig sikker på detta. Hva kan jeg gjøre for å fiksa detta? Så kom problem 2. Toppakninga røyk. En i klassa har tilbudt meg hjelp i å sette på ny. Men det jeg lurer på er, hvor lang tid tar detta? Trenger vi kun å skru av deksler og topplokket eller må vi ut med hele motoren? For noen dager sida kom en batterilampe opp i dashbordet og blinka. Har ingen anelse om hvorfor den kom. Bilen starter enda lett og anlegget gir trøkk enda, lampa har ikke lyst i dag så vet iværtfall ikke hvorfor den gjorde det i går.. noen hjelp?
  20. Noen her som vet om det er lett og bytte motor i E39 fra 520i til 528? er det bare plug'n play eller er det masse ledningsnett og drit som må kobles om og styres med?
  21. Heisann! Er det tilfeldigvis noen som har en ABS, styreenhet til en e39 liggende? Trenger sårt en DSC styreenhet. Opphavsbil må være en 5-serie produsert et sted mellom 06/99 til 2003. Mvh Thorbjørn
  22. Jeg har startproblemer med bilen min og jeg har prøvd å feilsøke litt selv da jeg ikke får kjørt eller tauet (Automatkasse) den til verksted for eventuelt en diagnose og feilsøking. Jeg lurer på om det er noen på forumet her som kan stå til rådighet for å hjelpe meg med å kjøre en diagnose på bilen + en mulig koding av ews da jeg begynner å mistenke at den er problemet. Holder til i Holmestrand som er i Vestfold fylke. Problemstilling og feilsøking: Når jeg vrir om nøkkelen til hakk 2 så kommer alt av lys/display på og alt virker som normalt. da jeg vrir den helt rundt er alt dødt og det skjer ingenting. I begynnelsen av problemet så kunne jeg bare vri om nøkkelen et par ganger hvor den da plutselig startet helt fint uten problem. Over tid så ble det bare verre og jeg måtte vente noen dager før den plutselig startet på første forsøk helt fint, nå er den helt død og har ikke startet på et par uker. - Jeg har byttet med nytt batteri, rengjort jording/kabler til batteri og motor samt sjekket sikringer i E boksen og ved batteriet (ikke vært i sinkring/rele boksen under hanskerommet). - Jeg koblet + mot + over startmotoren med et skrujern for å se om starteren var i orden (tenning på) . Den går som bare av det men motoren starter ikke, jeg dro da opp baksete for å høre om bensinpumpa starter/bygger trykk. Det gjør den og sikringen har jeg jo sjekka siden den ligger blant motorsikringene i E boksen. - Jeg har byttet tenningskontakten som ligger bak tenningslåsen uten at det ga et positivt resultat. Jeg har også et nytt hoved/motor rele + et nytt start rele som jeg har tenkte jeg kunne prøve å bytte. Jeg har en tegning jeg fikk fra billia i drammen som sier at motor rele`et er plassert i E boksen i motor rommet noe haynes boka mi også sier. Men der den egentlig skal stå så er det bare et tomrom og jeg har 3 rele som står ved siden av hverandre og ikke 4 i følge tegninga. Start rele vet jeg ikke hvor skal stå da jeg har ingen tegninger eller oversikt over hvilke rele som er til hva. Men den trur jeg ikke trenger å bytte da jeg hører et klikk i fra en av rele`ene i E-boks ved startsforsøk av motoren. Men det jeg da lurer på er om det faktisk er start rele som klikker eller om det også er andre rele som blir aktivert samtidig ved vridning av nøkkel. Hvis noen har noen tips/råd eller hva som helst så taes det med stort takk.
  23. HEI har sett litt i forumene rundt omkring og jeg har ikke funnet akkurat noe fasit svar på det. Jeg har en E39 520i som har sett sine beste dager når det gjelder motoren, så jeg vil gjerne har et motorskift, men når jeg først skal skifte motor så vil jeg ha noe større enn en 2 literen, så har jeg tenkt meg 4literen, men i Norge så er jo alt dyrt så jeg tenkte å impontere bil fra tyskland og hive motoren over i min da, men det virker litt for lett og kommer unna med avgiften så lure eg på hvordan det funkere om det er noen her inne som har vært borti e det? takk for svar
  24. Heisann, Jeg vurderer å kjøpe meg en E39, Hva har dere villet velge? 525i eller 520i? Jeg har funnet 2 stk som jeg er interessert i. 525i er en 2001 modell gått rundt 225 000 km mens den 520i har gått rundt 180 000 km 1997 modell. Begge ligger vel nesten i samma pris, 5000 kr mer for 525i som er stasjonsvogn. Men jeg liker interiøret til 525i da det er skinn og dvs. Vet at det er M54 motor i 525i og M52 i 520i. Er det mye problemer med disse motorene når de har gått så langt? Har lyst på den 525i stasjonsvogn 2,5 l 192hk. Grunnen til kjøp er at jeg trenger bil, da min 2004 mod E46 316i har en del problemer, får altså ikke start i den og vet at vakuumpumpe på den må byttes. Så skiltene er levert inn til vegvesenet. Den må også inn til EU-kontroll, så jeg regner med at det er en del penger som må brukes for å få den i orden, så jeg vil heller bruke pengene på en E39. Jeg antar at jeg må bruke 15 000 kr for å få E46 i orden, da synes jeg heller at jeg kjøper en E39 til rundt 20-30 000 kroner istedenfor. Men vil gjerne høre tips fra dere før jeg slår til da, hehe. Takker på forhånd
  25. hei, har en e34 520i manuel. Har kjøpt en M50b25 som har stått i en automat tidligere. Skal bruke girkassen fra bilen jeg har. Kan noen fortelle meg hvormye som må byttes over slik at den motoren vil gå med manuel girkasse. Vet at jeg må bruke svinghjulet fra den gamle motoren, men er det mer? takker for svar:)
×
×
  • Create New...