Søk i nettsamfunnet

En bil jeg har brukt daglig i 11 år. Den har gått som en klokke og vært veldig pålitelig. Har altså en 525D E39 M57 diesel 2001 mod. Den hadde gått en god stund uten å bytte eller etterfylle olje. I tillegg var det litt lite kjølevæske. Fylte på litt olje og vann. Plutselig begynte bilen å ryke noe ekstremt fra eksosen (hvit-lett blålig eksos) da jeg tok en liten tur. Det var også litt trykk da jeg åpnet oljepåfyllings lokket. Valgte å bytte all olja (6 liter helsyntetisk) og veivhusventilasjonen som ligger oppe på toppdekselet. Etter det var trykket borte. Fremdeles kunne man høre det putre litt fra motoren med åpent oljepåfyllingslokk. Det kom også litt damp. Ellers virket alt ok. Derimot ser jeg ingen forandring i kjølevæska. Heller ikke ser jeg fargeforandring i olja bortsett fra litt ved lokket. Vannet tror jeg kun var kondens fordi bilen hadde stått et par tre uker ute i regn fordi jeg kjøpte med en nyere BMW. Sjekket kondensen seinere da var den borte. Oljen på peilepinnen forandret ikke farge i det hele tatt noen gang. Derfor virker det ikke som topp-pakningen er ødelagt. På GS-bildeler fortalte de at selve topp-pakningen på disse bilene sjelden røyk. De er av stål og det er oftest andre ting som kan gi symptomene (blant annet ventiler som ga olja trykk eller for eksempel veivhusventilasjon, det kunne altså være mange ting). Etter en stund forsvant eksosrøyken etter å ha kommet og gått litt(særlig ved pådrag). Kjørte noen mindre turer og en på et par tre mil med variert pådrag. Det kom ingen røyk i det hele tatt. Min kone overtok bilen og fylte på 20 liter diesel. Da hun startet igjen begynte bilen å ryke noe voldsomt igjen. Hun kjørte en snau mil opp til et lite fjell, gikk en liten tur for deretter å kjøre hjem igjen( da var bilen veldig vanskelig å starte). På denne turen begynte bilen å jukse og gå dårligere mens den røykla det meste i nærheten. Det begynte å lukte svidd olje i bilen. Da hun kom hjem fikk jeg bare så vidt dratt rundt med starteren. Sjekket oljenivået og der var det ikke olje i det hele tatt. Sjekket oljepåfyllingshullet, men ikke noe spesielt der. Fylte på 2 liter olje uten at det kom noe på peilepinnen. Den bruker altså vanvittig mye olje. Og, denne går tydeligvis opp i røyk. Kan problemet være ventiler eller ventiltetningene og eller tett EGR-ventil? Er det noen som kjenner til dette? Er det håp for min bil som jeg skulle å gi til min sønn? Det har vært en fantastisk bil fram til nå. Skulle egentlig bare bytte spylermotor og deretter vise bilen på periodisk kontroll. Mvh Bjørn

Hei! Tenkte bytte olje på girkassen og diffen min da de begynner å lage lyd. Noen som vet hva slags olje som skal brukes på de 2 forskjellige. Disse fikk jeg av Castrol sin side se bilde Takker for svar

Diverse deler til bmw e36 til salgs! Kommer fra en sedan! Setter priser, men er åpen for bud på enkelte ting Har flere bilder av tingene, å kan sende bilder om interesse.. Holder til i Oppegård kommune - Akershus ! -320i diff med 3,45 utveksling : 1000,- -320i Bremsekalippere : 300,- stk / 1000,- for alle 4 -320ia Radiator : 600,- -Varmeregister : 500 / Bud -ABS pumpe : 800,- -coupe vifte : 400,- -Ratt med airbag : 300,- -Orginale fjærer til 320i bak : 300,- -instrument dimmer bryter : 100,- /Bud -bensin lokk : 100,- / Bud -Mellomaksling 320i : 500,- -Panser dempere : 250,- -blinklys / pusser spaker: 150,- stk eller 200,- for begge -Tenningslås pre facelift med nøkkel : 350,- / Bud -Spoiler : 600,- -Baklykter : 300,- -Slange til lmm/luftfilter (NY) : 200,- -motor til ell vindu (forran) : 300,- stk eller 500,- for begge -Vindusheis mekanisme (med pussere) : 1000,- / Bud -320i luftfilter boks : 600,- /Bud -Stor spylervæske tank med motor : 400,- -Liten Spylervæske tank med motor :250,- -Fremre del av midtkonsol m.ell vindu inkl kanpper og 12V:400,- -Bensinlokk sentrallås : 300,- /Bud -Bagasjeluke demper : 200,- -Side blinklys : 50,- -Klokke : 50,- -Sidekjørter (2 helt nye, ett lakkert/ brukt) 300,- /Bud -Tenningslås facelift selynder med nøkkel : 350,-