Søk i nettsamfunnet

Hei, er i besittelse av en 2017 X1 M-sport Sdrive som er ustabil på veien. Kjøpt ny av meg, en overståer hos forhandler. Bilen er i skrivende stund kjørt knapt 8K, den sporet endel fra start, da den stod 18 tommers runflat sommerhjul. Så merkelighetene ble bortforklart som urolig pga dekk. Kjørte opp trykk og det hjalp noe. Kjente antydning til trapping på bakdekkene da jeg la om til Hakka 9 i 17 tommer. Så da var det å bite i det sure eple og betale 2,5K til BMW forhandleren for å få sjekket hjulvinkler. Tidligere bilmerker har det aldri vært noe problem å få sjekket hjulvinkler på som endel av "garanti" osv. Men forstår det slik at BMW kun garanterer hjulstillinga i 2K, jeg klaget jo på at bilen var rar fra første stund, eller det vil si fra da bilen var kjørt ca 90 mil og dekkene kanskje var blitt litt påvirket av de røde verdiene på målebrevet. Ut fra egen erfaring kamufleres ofte lette hjulvinkelavvik om man har helt nye dekk på bilen. Nok om det. Problemet er at etter hjulstillingskontrollen er bilen blitt værre å hanskes med på veien. Den stikker av alle veier, man blir sliten i armene etter en tid. Problemet forsterkes om man setter bilen i Eco Pro mode, siden da servokraften ser ut til å reduseres for å spare drivstoff. Madammen nekter å kjøre bilen slik den er nå. Det er nok å flytte hånda til bilstereo og samtidig titte dit så er man på ville veier. Føles som å balansere i toppen av ei mast. Jeg var idag hos forhandler, men de avfeier det hele med å si at verdiene er i orden, det skal likevel bemerkes at de ikke hadde tatt hensyn til senket m-sport understell og de har heller ikke vekt belastet bilen med 68 kilo pr sentrerte (på skinna) forsete, 68 kilo i senter av baksete samt 21 kilo i bagasjen. Jeg kjenner ikke til om det finnes forskjellige prosedyrer på dette. Trodde vekt var det eneste riktige å bruke. At det benyttet verdier for usenket BMW chassis har i og for seg ikke så mye å si utover at jeg nå ikke har like negativ Camber bak som foreskrevet. Den er innenfor rent teknisk også nå, men omtrent så lite negativ det er mulig å få den. Men er det noen som vet om det skal eller ikke skal brukes vekt i bilen ved kontroll av hjulstilling? Forhandleren ønsket ikke å sende ut en av gutta på verkstedet for prøvetur, de skulle forsøke å arangere at jeg får prøve en annen X1 å se om det er forskjell. Det synes jeg er latterlig all den tid de ikke har noen X1 på lager og heller ikke klarer å skaffe flere i umiddelbar framtid. Kanskje en annen kundes bil kunne brukes, men da må man jo sammenligne to identiske biler mener jeg. Er frustrert over arrogant holdning. Jeg må altså kunne stille på kort varsel for å eventuelt prøve en bil. Det er jo forskjellig vekt på bilene, forskjellig høyde, sdrive vs xdrive osv. Og ikke minst vet man jo ikke om hjulvinklene i orden på den bilen man får prøve. De forsøkte på en måte å si at det sannsynligvis skal være slik, og dersom det skal være slik så er ikke kjøreegenskapene noe å skryte av. Bilen tenderer jo til å være farlig som den er nå, har kjørt mini countrymann og den oppfører seg definitivt ikke slik.