Søk i nettsamfunnet

Hei alle sammen, Trenger noen råd ang en E39 530 dat 2003 modell. På vei hjem fra jobb i dag fungerte bilen bra helt til den ble varm, da stoppet motoren. Jeg startet igjen uten problem, men da turtelleren passerte ca. 2000 omdreininger stoppet motoren mometant. Forsøke igjen, men samme resultat..motoren stoppet. Jeg la også merke til at det kom godt med svart røk fra eksosen rett før motoren stoppet. Er det noen som vet hva årsaken til dette kan være? MVH Rune

Hei. har en 318d 06 mod som jeg har tenkt å rense veivhusfilter på. kan man rense dette filteret eller må man kjøpe nytt? såg nytt kostet rundt 700 kr. for filterhus og filter. Noen gode tips om det går an å rengjøre dette ? Netopp kjøpt bilen og turbo ble skiftet i 2013 så lurer på om dette filteret har noe med at turboen ble dårlig så fort. har gått 148k nå. usikker på kilometerstand den var på under havari i 2013.

Hei! Jeg har fått beskjed fra BMW-verkstedet her i Bergen ( Jæger Sentrum) om at jeg må bytte turbo og veivhusfilter. Bilen min er en 320D 2003-modell ( M-Tech II ) touring manuell. Den er importert fra Tyskland, og har 130 000 km på telleverket. Jeg vet at denne km-standen er riktig pga servichefte og dokumenter fra en slags eu-kontroll (eller hva det enn er) gjort i Tyskland. Jeg ble obs på at jeg hadde problemer av 2 grunner; a) oljenivået hadde plutselig gått ned til minimum og eksosskyen var ganske stor bak bilen da jeg ga gass ( jeg røykla de to første bilene bak meg), og røyken var blålig i farge. Jeg visste om svakheten på turboene på disse bilene, og har derfor brukt Castrol Edge FST 0W-30 Professional , samme oljen BMW bruker på verkstedet. Synderen her har vel ikke vært oljen, men det faktum at veivhusfilteret mest sannsynlig aldri har vært byttet. Selv har jeg hatt bilen siden sommeren 2012, men begynte ikke å tenke på veivhusfilteret før etter at jeg hadde skiftet olje og filter sommeren 2013. Nå er det for sent BMW-mekanikeren (som skal gi meg pris på bytte av turbo og veivhusventilasjon) anbefaler meg (selvfølgelig) at jeg skifter hos dem, da han påstod at de fikk inn mye rart når andre verksteder hadde skrudd på BMW-er. Jeg er veldig fristet til å spare 10 000 kr på å la mitt lokale godkjente verksted ta jobben. Er dette lurt? Har mekanikeren rett? Det er jo en viktig rep å få gjort skikkelig. Hvordan er turboene Hellanor selger vs. de BMW selv har? Takk for tips!