Da var dagen her, og BMW har som lovet løftet sløret av sin nye 5-serie (kodenavn G30). Designet kom nok ikke som et sjokk med tanke på retningen modellene har hatt de siste årene, men vi vil likevel påstå at BMW har laget en riktig så lekker bil her.

Motoriseringene i Europa er ikke helt kjent enda, men 530i, 530e, 540i og M550i er blant motoriseringene som vil være tilgjengelig. Ellers vil bilen få veldig mange av utstyrselementene vi kjenner fra dagens 7-serie, som parkering via nøkkel, håndbevegelser for å styre iDrive osv.

Bilen kommer ikke på veien før over nyåret, men vi ser frem til å stifte nærmere bekjentskap med denne!

Hva synes dere? Diskuter gjerne bilen i forumet!

Det har vært litt forskjellige rykter om hvilken motorisering og navn en evt. toppmodell av 7-serien skulle få, og få dager etter at Alpinas B7 ble presentert har vi nå svaret.

BMW M760Li med en twinturbo V12-er som produserer 600hk!

M760i tar sprinten til 100 på 3,9 sekiunder (Alpina B7 klarer dette riktignok på 3,7), og motoren leverer imponerende 800Nm. Farten er som vanlig begrenset til 250km/t, men om bilen bestilles med M Drivers package økes denne til 305km/t.

Interiørmessig har den også fått litt mindre endringer i forhold til resten av modellrekken med bl.a. M-ratt og M-inspirerte seter.

Bilen tilbys også i en M760Li Excellense-utgave, der alt av M-detaljer er fjernet/tonet ned for en litt mer diskré fremtoning. Denne vil få samme interiør som de resterende modellene, samt at M760Li-logoen på bakluken er erstattet av "V12".

Omsider har også Alpina blitt ferdige med å lage en B7 på G11/G12-karosseriet, og resultatet kan ikke sies å være annet enn imponerende.

Nye B7 lanseres som 2017-modell, og de har presset hele 600hk fra V8-eren! I kombinasjon med xDrive gir dette en 0-100 tid på imponerende 3,7 sekunder, noe som ikke er verst for en bil på denne størrelsen.

Utover dette vil den naturligvis leveres med alt som kan leveres i vanlig 7-serie, noe som ikke er rent lite.

Som vanlig har naturligvis Alpina pyntet litt på denne også, bl.a. med et smakfullt leppekit og 21" felger.

Får vi se noen av disse i Norge mon tro?

X4 er nok ikke den modellen folk "flest" kjenner til, men likevel har den fått relativt godt fotfeste i markedet. Frem til nå har toppmodellene vært xDrive 35i/xDrive 35d med hhv. 305 og 313hk, men nå må disse se seg slått av kommende M40i.

I likhet med 35i kommer også M40i med turbomatet rekkesekser, men denne gang med hele 360hk, noe som gjør at sprinten fra null til 100 går unna på under fem sekunder.

Eksteriørt er naturligvis M-pakke standard, med noen små detaljer som er forbeholdt M40i. Det samme er 19" lettmetallsfelger. Innvendig blir X4 for første gang levert med samme M-sport-ratt som vi finner i de fleste andre BMW-er som selges.

Vi vil nok dessverre ikke se så veldig mange av disse her til lands, men vi får krysse fingrene for at det finnes noen "småsprø" personer som åpner lommeboken.

De siste årene har BMW lansert konseptbiler under Concours d’Elegance Pebble Beach, USA, og det var her vi fikk se bl.a. det som skulle bli dagens M4 for to år siden.

I år viser BMW to konseptbiler. En av disse er M4 GTS Concept, som er en mer baneorientert versjon av M4 (på lik linje med e46 M3 CSL og e92 M3 GTS). Selv om dette foreløpig er en konseptbil, vil nok produksjonsmodellen være ganske lik denne.

Modellen har gjennomgått en kraftig slankeoperasjon i forhold til standard M4, og leveres med bl.a. vanninjeksjon for økt effekt. Dette systemet ventes også i vanlig M4 etterhvert. Utover et sprekt farge- og felgvalg har også BMWs mye omtalte OLED-lykter fått plass her.

Den andre konseptbilen BMW har vist frem vil vi nok dessverre ikke se i produksjon med det første, nemlig BMW 3.0 CSL Hommage R Concept. Denne bilen har blitt vist tidligere, men da som en "standard" versjon.

BMW 3.0 CSL Hommage er en hyllest til den opprinnelige 3.0 CSL, og består av utstrakt bruk av karbonfiber og andre lettvektsmaterialer.

Dette kom nok ikke som noe sjokk for de fleste, da det har vært endel skriverier både her på forumet og andre steder på nettet, men nå er altså en ny versjon av BMWs flaggskip lansert.

En av de mest oppsiktsvekkende nyhetene er at man nå får 7-serien med en to-liters rekkefirer(!) (riktignok kombinert med en el-motor), som får navnet 740e. Andre motoralternativer er foreløpig 750i (V8 twinturbo) og 740i (R6 twinturbo), men det er nok ikke lenge til vi får se både 740d og 760i. Det ryktes også om en M770i etterhvert.

Når det gjelder utstyr vil denne få det aller meste, og enda litt til, uten å gå mer innpå det (det hadde blitt en veldig lang artikkel).

Internkodene for kommende 7-serie er G11 (kort versjon) og G12 (lang versjon), og bilen kommer i butikkene senere i år.

Vi ser veldig frem til å få sett noen av disse på veiene.

Tidligere i dag ble en ny versjon av BMW X1 lansert. Bilen skiller seg en god del ut fra utgående modell, både når det kommer til drivverk, eksteriør og interiør.

X1 vil som tidligere bli levert med flere motoralternativer og med drift på to eller fire hjul, men i motsetning til forrige modell er nå modellene med trekk på to hjul forhjulsdrevne. På bensinsiden kan man velge mellom 20i og 25i, mens man har 18d, 20d og 25d tilgjengelig om man velger diesel.

På utstyrssiden er ting som LED hovedlys og head up-display nå mulig.

Bilen kommer for salg i Norge i oktober, og prisene er snart klare.

Diskuter gjerne bilen i forumet.

Tiden flyr, og for mange er F30/F31 3-serie fortsatt en ny bilmodell (ihvertfall for undertegnede). Derfor er det litt merkelig når vi nå blir presentert for facelift-utgaven, men når man tenker tilbake på at de første utgavene rullet på veien i 2012 følger dette BMWs vanlige modell-syklus.

Facelift-versjonen som kommer som 2016-modell har flere endringer, og det mest oppsiktsvekkende er ny design på frontlyktene og mulighetene for LED-hovedlykter. I tillegg er det ny design på lysmønsteret i baklyktene, men utover dette er det kun mindre synlige endringer.

Andre ting som er verdt å nevne er nydesignet styring (noe denne bilen har fått litt kritikk for tidligere), litt endring på demperene bak, oppdatert stabilitetskontroll og litt andre småting.

335i blir erstattet av 340i og får den nye B58-motoren på 320hk. Resten av modellene får nye motorer til neste år.

Se forøvrig denne forumtråden for mer informasjon, bilder og diskusjon.

For en liten stund siden lanserte BMW et head up-display for ettermontering. Dette displayet fungerer i stort sett i samme grad som på nye 2-serie Active- og Gran Tourer, noe som betyr at det er en liten gjennomsiktig "skjerm" i siktlinjen, kontra et speilbilde som det er på de større modellene.

Displayet viser nøkkelinformasjon som fart, cruise control-informasjon, navigasjonsfunksjoner og mye mer. Det meste av informasjon blir hentet direkte fra bilen, men navigasjonsdataene krever en egen navigasjonsapp fra Garmin, og fungerer ikke med navigasjonen i iDrive-systemet.

Det nye head up-displayet kan monteres i følgende modeller:

• 1-serie (alle varianter)
  
• 2-serie (alle varianter)
  
• 3-serie (fra e9x og opp)
  
• 4-serie (alle varianter)
  
• 5-serie (F10 og F11)
  
• X-modeller (X1, X3 (F25) og X6
  

Delenummeret er 62302361627, og det kan kjøpes hos alle som selger originale BMW-deler.

BMW har lansert sin første plug in-hybrid, X5 xDrive40e. Bilens motorisering består av en turbomatet bensinfirer i kombinasjon med en elektromotor, og total effekt er oppgitt til hele 313 HK. Forbruket er oppgitt til å ligge på rundt 0,34l/mil, noe som må sies å være relativt imponerende for en bil i denne størrelen.

Batteriet til elektromotoren er plassert under bilens bagasjerom, og kan lades via vanlig stikkontakt, BMWs wallbox eller kommersielle ladestasjoner. Bilen klarer 0-100 på 6,8 sekund, og kan kjøre på ren batteridrift i opptil 31km, med en makshastighet på 120km/t.

Når bilen kommer på markedet er foreløpig ikke kjent, men mest sannsynlig vil den bli introdusert som 2016-modell på sensommren/høsten en gang.

Det blir spennende å se hvordan det norske avgiftssystemet slår ut på denne, også med tanke på at dette neppe er den første plug in-hybriden vi ser fra denne kanten.