E46 og dødpunkt i akselerasjonen

[02dag]

Hei,

Jeg har en 320d som "gir seg" når jeg tråkker jernet flatt. Den skyter plutselig fart, for deretter merkbart få et slags dødpunkt før den selvølgelig akselererer videre.

Dette skjer mellom 2000 og 2500 omdreininger.

Noen mener det er luftmengdemåleren, men bmw fant ingenting og det er visst også helt vanlig.

vil et tuningfirma finne ut om det er luftmengdemåleren?

[Guest]

Jeg provde 2 stk 320d og det var merkbart forskjell i ytelse. Den som gikk daarligst hadde visst et daarlig batteri sa selgeren. Utoverdet vet jeg ikke.

[Kjetil Sømme]

Sjekk ut på www.trimchip.com

[Peoplez]

hei eg har samme problemet på min, er jo blitt reine kamikazeen

og ta forbikjøringer, flater jernet så sovner bimmeren.. hehe djises.

men på fredag så skal dei skifte luftmengdemåleren

[02dag]

Hei,

Jeg ble lei av dette her så jeg skrudde ut måleren for å se hvordan den var satt sammen.

Der så jeg en slags termoavhengig motstand som så ut som en 1n4148 diode hvor hvert bein satt i noen slags kontakter som ikke var loddet, men klemt fast rundt "diodens" ben. Jeg loddet disse fast siden jeg ikke hadde noe å tape, og den er faktisk blitt mye bedre.

Dødpunktet er forsvunnet og en glidende overgang er funnet sted, samt litt mere power i resten av regiteret opp til 3000-3500 omdr.

Jeg kan friskmelde denne nå tror jeg.

Det eneste som er dumt nå er at bilen ikke river skinnet av pølsa akkurat med 136 hester på 1460 KG + fører. Så det neste blir å chippe den opp.

[Kenneth BMW]

Så kult at du fikk til

Kansje jeg skal sjekke om det er noe sånt på min.

Var dette inni lmm'en?

[02dag]

Luftmengdemåleren består av to deler på min bil. Det ene er det røret som måleren sitter i som er en del av røret som forsyner turboen eller innsugsmanifolden med luft. Den andre er selve måleren. På min bil kan man velge å skru ut selve måleren. Det er den delen som ledningen er plugget inn i.

Piece of cake.

Men jeg støtter meg alltid til ETK eller TIS når jeg skal gjøre noe.