Hydrauliske eller mekaniske løftere?

[Bimmerlars]

Er det mekaniske eller hydrauliske løftere på BMW M10 motorene? Den som sitter i E30

[propan]

Mekaniske

[Bimmerlars]

Takk

Det vil da si at man kan varve en god del rpm på denne motoren?

Hvor mye er det forsvarlig å varve hvis man har doble ventilfjærer (hvor får man kjøpt det til M10?) og kanskje noen lettere ventiler?(hvor kjøpe?)

[Jarle Skoftedalen]

Du trenger ikke kjøre på så sykt turtall, hehe.. med en t3 turbo som begynner å lade ved ca 2500-3000o/min så stopper morroa igjen ved 5000-6000o/min. du trenger ikke kjøre på turtall over dette... hvis du fjerner den fjære som sitter på rotor`n, så kan du kjøre det du vil, men pass på så ikke ventilløfterene knekker, fort gjort

[02 Touring]

Det er ingen fjær på rotoren til m10 med injek. Spærra ligger i jærnen.

Har du ei bløtekake av en rotor, så bytt til en smal elegant en. Da får de uten "I" fritt turtall .

[Jarle Skoftedalen]

i min gamle 318i motor var det hvertfall fjær og når den blei fjerna kunne jeg dra den til over 7000o/min........

[Jarle Skoftedalen]

ta av lokket på fordelern din du Lars, så ser du på rotor`n om det er en fjær den , hvis det er det så klipp den av

[Bimmerlars]

Takker for svar:)

Skal se på det når jeg får lempa motoren i bukken og skal til å skru

Men slutter den å dra ved 6000 ca. med det oppsettet jeg får nå?

Da kan jeg like gjerne beholde sperra da?

Er det farlig for M10'en å være på sperra noen ganger?

Noen som vet når hjernen sperrer forresten?

[Jarle Skoftedalen]

bilen skal sperre på 6800o/min trur jeg! Du trenger ikke ha muligheten til å dra den noe særlig lenger for etter 6000 så lader ikke turbo`n nå særlig og effektkurven er på vei strakt nedover! ALtså så trenger du ikke å tenke for mye på dette før du oppgraderer og får en turbo som drar lenger og masse superdeler i motorn din, alt skal jeg tåle dette!