2.7 veiv til m20 motor

[TOREBMW]

ypperlig hvis man skal bygge turbo på 325 motor:)1500.-

[bmwrasaren]

Vet du hvor mye hester mer en får ved å sette den veiven i en 2.5? Og er den avbalansert?

[TOREBMW]

den er ikke avballansert.er bare orginal..man bruker disse i lag med b20 råder når man bygger turbo.det er lengre slag i denne..får ikke mere hk i en b25

[jarli]

ypperlig hvis man skal bygge turbo på 325 motor:)1500.-

Er det fra eta motoren? eller er det diesel veiv?

[TOREBMW]

den er ifra eta maskinen ja..

[Bmw323i]

hmm, 1500 var veldig billig?! så en i svergie nå for 3500!

ot: hvordan blir kompresjonen med denne veiven og b20 staker?

[TOREBMW]

det er veldig billig ja..jeg husker ikke hvilken komp det blir kan sjekke

[Pedi]

den er ikke avballansert.er bare orginal..man bruker disse i lag med b20 råder når man bygger turbo.det er lengre slag i denne..får ikke mere hk i en b25

Tore, dette kunne jeg gjerne sagt deg i kveld - men vil bare opplyse om at rådene fra b20, b23 og b27 er like. 130mm. Så det hjelper ikke å bytte fra b27 til b20 staker da...

Tror du tenker på ditt forrige turbobygg (M20 b25), der du brukte b20 staker (130mm) istedenfor b25 staker (135mm)...

[TOREBMW]

ahh beklagere..rota litt der

[Ole-P]

du har en pm

[stian329]

hmm, 1500 var veldig billig?! så en i svergie nå for 3500!

ot: hvordan blir kompresjonen med denne veiven og b20 staker?

Med denne veiva og 130mm(320i) staker blir kompresjonsforholdet 7,97:1 og det må jo sies å være optimalt

448,65cc + 64,33cc / 64,33cc = 7,97

[TOREBMW]

den er ikke avballansert.er bare orginal..man bruker disse i lag med b20 råder når man bygger turbo.det er lengre slag i denne..får ikke mere hk i en b25

Tore, dette kunne jeg gjerne sagt deg i kveld - men vil bare opplyse om at rådene fra b20, b23 og b27 er like. 130mm. Så det hjelper ikke å bytte fra b27 til b20 staker da...

Tror du tenker på ditt forrige turbobygg (M20 b25), der du brukte b20 staker (130mm) istedenfor b25 staker (135mm)...

så jeg hadde rett da alikevell.på en måte hehe..man bruker iallefall b20 staker på denne veiva

[Pedi]

Med denne veiva og 130mm(320i) staker blir kompresjonsforholdet 7,97:1 og det må jo sies å være optimalt

448,65cc + 64,33cc / 64,33cc = 7,97

Hvilke stempler snakker vi om her da?

Tore hadde i sin gamle motor 2.5 veiv (med mindre slag enn 2.7 veiva), 130mm staker og neddreide b25 Kat stempler såvidt jeg husker. Og fikk en komp på 7.9:1....

Stemmer ikke dette Tore? Eller husker jeg SÅÅÅ feil?

[stian329]

Med denne veiva og 130mm(320i) staker blir kompresjonsforholdet 7,97:1 og det må jo sies å være optimalt

448,65cc + 64,33cc / 64,33cc = 7,97

Hvilke stempler snakker vi om her da?

Tore hadde i sin gamle motor 2.5 veiv (med mindre slag enn 2.7 veiva), 130mm staker og neddreide b25 Kat stempler såvidt jeg husker. Og fikk en komp på 7.9:1....

Stemmer ikke dette Tore? Eller husker jeg SÅÅÅ feil?

Mitt regnestykke er basert på M20B25 med 8.8:1 stempler som gir et clearance volum på 53,25cc originalt. Setter du i dieselveiva og 130mm staker så øker clearance volumet med 11,08cc til totalt 64,33cc.

Jeg syns det var litt snodig med 130mm staker, dreide 8,8 stempler og 2,5veiv...

Man får jo da et vendepunkt som er 5mm lavere enn originalt og dette øker jo clearance volumet med 27,7cc fra 53,25cc til totalt 80,95cc.

2,5 slagvolum = 415,42cc

415,42 + 80,95 / 80,95 = 6,13 i kompresjonsforhold.......

Tok dere cc-måling? Plana toppen masse?

[Bmw323i]

fine formler, skulle gjerne hatt litt forklaringer og sånn på de, ligger de på nett en plass? begynner å bli masse ot her nå, kanskje vi burde skjerpe oss, eller starte en ny tråd.