Hva skal jeg velge, 4-pucks sinter eller 6-pucks sinter?

[///MoePower]

Dette er noe jeg lurer på.

Hva tåler mest nm av 4 og 6 pucks lameller? (clutch)

Og hva er mest vennlig i vanlig trafikk, med tanke på kryss og slikt hvor det kan være kjekt å slure litt av og til, og/eller i køkjøring og slikt?

Det er da snakk om 240 sinter-lameller til M30/M102/M106 motorer.

(alle de tre motorene kan bruke disse clutchene, jeg har M102)

Takker for svar.

[02 Touring]

Sinter er ikke slurevenlig. Det er en av og på sak. Ikke brukbar i køkjøring.

[///MoePower]

Vet det ikke er slureclutcher akkurat, men jeg må ha clutch for å tåle kreftene jeg skal ha når jeg bygger om til manuell i 745`en så da får jeg bare leve med det.

Kan ikke kjøre med orginal clutch når jeg er ferdig med oppgraderingene av motor

[02 Touring]

Om du bruker 4 eller 6 puter har vel ikke så mye og si. Det er vel trykket fra disken som er kluet.

[///MoePower]

Nei, du skjønner, de solgte 4 og 6 pucks lameller der.. Den med 6 pucks var litt dyrere.

Og jeg som ikke er inne på det med clutch ennå er liksom bare i tvil om hva jeg skal velge..

[Aama_Racing]

en 6 pucker er ikke like brutal å kjøre med som en 4 pucker etter det jeg har hørt, men det er fult mulig å kjøre normalt med en 4 pucker og, var det på en m5'n til calitri.. men blir fort utslitt om du slurer en del..

[///MoePower]

Det blir ikke veldig sånn i "rykk og napp" med 4-pucks?

[propan]

Hvis ikke du vil bytte pucker etter hver sesong så må du kjøre av og på med clutchen.

Jeg måtte bytte vært år fordi jeg bruker bilen hele sommeren til nesten alt.

Dette var 4 pucks.

Edit: Gå for en kraftiger trykk plate istedenfor, Sachs Racing clutch etc.

[Kjell Rune]

jeg har en med 4 liggende om du er int i den for en billigere penge. den var brukt på min 345. vist du er int kan du sende en pm.

[rolfi]

Hva er forskjellen på en sinter-clutch og en vanlig?

Har fått med meg at sinteren tåler mer hk, men sånn rent fysisk sett?.

[Bjørn 320]

Hva er forskjellen på en sinter-clutch og en vanlig?

Har fått med meg at sinteren tåler mer hk, men sånn rent fysisk sett?.

Kva som er den fysiske forskjellen anar eg fint lite om, men den er som sagt lenger oppi her ein "av og på"-sak. Ganske lite midt i mellom...ikkje like lett å løyse som ein bil med original clutch...

[///MoePower]

Edit: Gå for en kraftiger trykk plate istedenfor, Sachs Racing clutch etc.

Med kun kraftigere trykkplate vil ikke clutchen tåle mere enn omkring 600nm.

Etter mine planer snakker vi om bortimot 800nm.

Men jeg skal ha sachs 765 trykkplate og 240mm sinterlamell tenkte jeg.

Tror egentlig jeg skal gå for en 6-pucks, for etter å ha søkt litt på google og gjennom diverse andre forum har jeg funnet ut at 6-pucks ikke sliter like mye som 4-pucs, samt at den ikke er fullt så brutal som 4-pucks (selv om den fortsatt ikke er "u-brutal")

Er i allefall det jeg har lest meg frem til.

Til hverdagslig bruk foretrakk en del å bruke 6-pucks fant jeg vel egentlig ut.

[///MoePower]

Hva er forskjellen på en sinter-clutch og en vanlig?

Har fått med meg at sinteren tåler mer hk, men sånn rent fysisk sett?.

Rent fysisk sett vil jeg tro den er laget av ett mye sterkere/grovere materiale og tåler en del mere røff bruk.

Men utingen er jo det med at det er mye av-på som så mange gang nevnt i denne topicen fra før.

Så slites den mye fortere enn en orginal clutch.

[RallycrossNasjonal]

Er ikke bare clutch'n som blir slitt, men svinghjulet blir også utsatt for mere "juling" med sinterclutch. Ikke uvanlig att svinghjulet blir glassert (blått) og får dype grader ved bruk av sinter. Da må svinghjulet enten byttes eller dreier av..

Om sinterclutch kan unngåes til veibruk, er det nok verdt de eventuelle ekstra pengene man må legge i for andre alternativer, tror jeg..

[Muren Motorsport]

viss du tror du kommer opp i 800 nm. med de trimmeplanene dine så setter jeg meg rett ned å venter på nissen.. spøk til sides! kjøp deg en M5 clutch! den holder i lange baner! regner med att 90% av kjøringa kommer til å foregå i helt normale former, da holder denne clutchen leeenge!