Limmet's motor til salgs!

[Espen|3k]

Hehe, gyllen sjans til å skaffe seg en særdeles grom motor som i deler ville kostet så mye mer enn prisen han vil ha, nemlig:

129 000 SEK

http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.p ... highlight=

"Europas starkaste E30 1129hk 1184nm@2,5bar

Obs finns i sverige se länk för biler eller www.limmet.se http://img.zatzy.com/classifieds/data/5 ... -thumb.jpg

Säljer nu min motor pga ändrade planer, klockrent fungerande motor som körts utan bekymmer hela 2006, Bra körbarhet och grym respons tack vare att vanosen används aktivt och då motorn lämnade 309hk utan turbo ,och redan vid 0,6 bars laddtryck(grundtryck)lämnar den 542hk, max effekt 1039hk med turbon som medföljer,, tanken är att sälja ett koncept som e färdigmappat och med mindre mods av kaross passa rakt ner i en e30, eller annat.

Kostat över 200 tusen i bara delar och maskinbearbetningar, utprovad å klar för den som söker en extrem motor

Isärplockad för tillfället för inspektion då den fanns i samma skick som den va när den sattes ihop våren 2006

Cylindrar och lagerspel mm var perfekt.

Sätts ihop med nya ringar för den som köper.

Pris: 129 000 sek inkl torrsumpsystem , intercooler, sprut, downpipe, laddrör, mm, ja ett komplett kit med andra ord

Mer info gå in på www.Limmet.se

Maila eller ring Limmet79@hotmail.com eller 0704-065862

E36 M3 3Liter(S50B30) med aktiverad variabel insugskam (vanos).

Bottendel:

Oljekylda kolvar. Block borrat 0,5mm, 86,5borr 86 slag, fräst för pyramidringar som cylindertätning med evakueringskanaler.

Pinnbultar till topplock och ramlager.

Ramlagerbultar uppdaterade till M12.

Original vevaxel. Riktad och polerad

10mm stödgördel.

JE Custom kolvar, kompressionförhållande 8,0:1.

Inga standardiserade hyllvärmare ,mycket dyra kolvar

Molybelagda skört, gasportade övre ringland

Custom kolvbultar i verktygsstål. 500kr extra st jämfört med ”vanliga” race bultar

Je Pro Seal kolvringar. Bästa dom har.

Custom Carrillo vevstakar med SPS ”multiphase” bultar.

Topp:

Portad, större avgasventiler, modifierade förbränningsrum (utfört av NLR).

Mirafrästa säten med specialstål (M Bohlin).

Original kamaxlar.

Ombyggt original plenum med 2st 50mm Tial blowoff ventiler, internt modifierat för korrekt fördelning.

Hembyggt rostfritt grenrör 48mm, twin entry design, 2st 38mm Tial wastegates.

Turbo:

STS SRX1000+, Ombyggd och lättad av NLR.

71,5 mm kompressor inducer, 140mm slanganslutning.

4” downpipe,

Ombyggd lastbilsintercooler, dubbla cellpaket.

3” inlopp, 3,5” utlopp.

Smörjning:

6 stegad barnes torrsumpspump, Egen designat, billetfräst oljetråg med 4st sugmunnar,

Peterson oljetank, Systemet rymmer totalt 18liter olja

0,4bar undertryck på tomgång håller undertryck hela tiden = inga problem med sölande vevhusvent

Bränslesystem:

1600cc Spridare.

Weldon tryckregulator 2040.

Y-Block från NUKE Performance

Nuke fuelrail

Bränsle: E85.

Styrsystem: Haltech E11 V2, mappad av Mats Ivarson.

Bränslepump kan fås med mot extrabetalning"

[325icab_88]

Hadde vært no å hatt i caben

[oddis]

Dette må virkelig være noe for alle turbo fanatikerne her. Du får ikke en billigere 1000hk motor til BMW. Hadde jeg ikke begynt med noe annet hadde jeg ganske sikkert dratt nedover å hentet denne pronto.

[Gjest]

hadde det ikke vært for at økonomien min må prioritere husbygging for tiden, så hadde nok jeg også vært på vei til sverige nå

[B.E.E.]

Slett ingen upris for den motoren.

[Øystein E30 M3]

Hmm.. 115.000 norske kroner det

Det hadde jammen meg vært noe.. Kjøre denne motoren på 0.5-0.6 i trykk så holder det sikker en stund også

Faen at jeg nett solgte E30`en da..

Lyst på!!!

[M3/M5]

Motoren holder godt den.

Har et søskenbarn i sverige som kjenner godt til bilen. Og motoren er rett og slett strøken etter det han kjenner til.