540 med pustehjelp?

[Eika]

sitter å leker litt med tanken om pustehjelp på 540'n

noen som vet om noen som har gjort dette? hvor mye tåler motoren orginalt? er det lett å få tak i deler til dette evt hvor selges det deler?

men det var de kronene da.. men må bare få drømt litt og finne ut litt mer om det

[Ole@Automote]

Det finnes kompressor sett til de fra ESS og de garranterer vel motoren i 2 år på 400hk, dette har jeg forøvrig ikke sjekket opp så det er vell løse rykter

[Eika]

har sett det kittet og det frister.. men (det er alltid ett men) det er vel kansje noen som selger litt mer "ekstreme" kit til de? er det muligt og se 500 tallet med orginal innmat?

[Ole@Automote]

Det er jo bare å få kompressoren til å gå i rundt litt fortere det så ser du 500 tallet tenker jeg, men om du da trenger å dekomprimere det aner jeg ikke

[Eika]

får høre med ess hva de trur om det

[Testpiloten]

Jeg henger meg på den! Må lage en tråd hvis du skaffer pustehjelp da!

Jeg er også interessert i 500 tallet på min 4,4 liter

[336mik]

Gikk en 540 kompressor her i Elverum med ESS-kit.Tror denne ble matet med 8psi,noe som jeg mener å huske utviklet ca 440hk.Bra skyv i den.

[Testpiloten]

8 psi er vel noen sånt som 0,6 bar.

Ser for meg hvis en ladder 1 bar på en slik motor må en vel nærme seg 500 hk. Må bli et brutalt dreiemoment også.

Motoren skal vel tåle 0,6 bar med orginale deler innvendig. Må vel bytte dyser og mere bensintrykk kanskje. Mere luft, mere suppe.

Vært interessant å visst hva en orginal bunndel kan klare og om en må modifisere innsug / utblås hvis en vil ladde mere trykk.

Men er vel lite erfaringer rundt trimming av slik motor i Norge kanskje...

[Waldez]

Ifølge et kalkuleringsprogram for turbo som jeg bruker bør en 4,4l med 1bar og 6500 rpm gi ca 430kw betydlig over det nevnte 500hk.

[336mik]

1bar vil omtrent dobble standard effekt.Men en liten tanke er at en kompressor stjeler en del effekt for å kunne gå rundt.

Den kompressoren jeg har stjeler ca 30hk på 10000 rpm(på kompressor altså) og 40hk på 13500 rpm.Regner med at den vil stjele ca 80hk-100hk når jeg får den dit jeg skal ha den,ca 20000 rpm.

ESS bruker vel en sentrifugal kompressor,og disse stjeler langt mindre mener jeg å ha lest,problemet er at disse fungerer mer som en turbo.Dvs at de gir mer trykk,desto høyere turtall du har på motoren.

ESS har sikkert data på hvor stor mengde deres kompressor vil stikke av med.

[Waldez]

Gå for twin turbo da.

[336mik]

Eller skru-kompressor.Da følger motoren med helt fra bunn.

Skal man ha effekt helt fra bunn med turbo,så er de bi-turbo som gjelder.

Siden dette er en v-motor,så kan kanskje 2 litt mindre turboer funke greit også,men det er veldig mye mer jobb å bygge turbo enn kompressor.Olje,eksos osv.Noen kompressorer funker jo også greit uten intercooler.

[Eika]

hadde blitt presse isåfall.. er jo v8'r og da skal man ha bunndraget å skal jo dra campingvogna rundt til forskjellige treff så må ha litt bunndrag

er det 4,0 eller 4,4 i 95 e34 540 ?

[Captain]

Som flere sier, ESS har et kit til 540, fordelen med dette firmaet er at de er norske, mtp om du skulle trenge jo hjelp med kitet ditt. Prisen ligger på ca. 40 000,-.

Bilbladet Drive hadde en artikkel hvor de monterte dette kitet på en e39 540, hvor de havnet på ca. 440 hk.

[Eika]

trur jeg skal søke om lån så jeg får pustehjelp