Bygge om fra 320 til 325. godkjenning

[JoCCe]

Lurer på hva som skal til får å få en orginal 320 godkjent ombygd som 325. Dempere og fjærer er vell samme? Er det kun skivebrems fra 323 eller 325 som skal til? Mye jobb og bygge om dette?

Joachim

[Aroid]

vist det er snakk om E30 så må du bytt:

-hovedbrems sylinderen

-Bærearmer bake i fra 323i,325i eller fra stasjonsvogn som har skive bremser bak.

-Ventilerte bremser foran.

-fjærbein foran i fra 325i som har 50mm fjærbein.

-Trenger også stabstag bak.

det er vell det meste som trengs.

[oddis]

-fjærbein foran i fra 325i som har 50mm fjærbein.

51mm.

Batteriet må også flyttes bak i bagasjen. Spørs hvor nøye de er på det.

Du må også dokumentere fra hvor du har hentet delene (evt kopi av vognkort fra bilen du har tatt delene fra/ kvittering på delekjøp.)

[Aroid]

hehe. oki 51mm. glemt 1mm

[D.Toft]

Batteriet må også flyttes bak i bagasjen. Spørs hvor nøye de er på det.

hvorfor må det bak? fordi det er slik det er på org 325?

[thorbis]

trenger ikke hovedbremsesylindern nei. godkjenner uten oxo. må også bytte stabstag foran. må også ha mellomaksel til 325. bytte av diff er også greit og gjørra. batteriet bak er greit og gjørra med tanke på vektfordeling. en 325 har faktisk temmelig bra vektfordeling.

mvh

thorbis

[D.Toft]

er det tykkelse forskjell på stabstaget framme? 320 har? 325 har?

[R.E.H]

trenger ikke hovedbremsesylindern nei. godkjenner uten oxo. må også bytte stabstag foran. må også ha mellomaksel til 325. bytte av diff er også greit og gjørra. batteriet bak er greit og gjørra med tanke på vektfordeling. en 325 har faktisk temmelig bra vektfordeling.

mvh

thorbis

du må nok skifte hovedbremse sylinderen ja! når man har tromler bak så er det litt spesielt med bremsesylinderen.. den har en holdetrykks ventil som holder et visst trykk i systemet til bakre krets elns.. og den må byttes ved skifte til skiver..!

[JoCCe]

ok. snakket med en som skal selge en 320 med 325 motor og drivverk så.

Noen som har blitt stoppet å fått bot osv grunnet ikke godkjent ombygging?

[D.Toft]

er ingen som ser forskjell på en 320 og 325

[Frode_E30]

ok. snakket med en som skal selge en 320 med 325 motor og drivverk så.

Noen som har blitt stoppet å fått bot osv grunnet ikke godkjent ombygging?

Godkjenning og greier er bare tull på de bilene, tut å kjør, ingen som ser forskjell uansett!

[ehrnst]

jeg klarer å se forskjell

Sjansen for å bli stoppet i teknisk å tatt for dette er minimal, men la oss si at når du drar på eu-kontroll om to år eller noe. da skal vedkommende som utfører kontrollen prøve bilen en tur, da burde han fort skjønne det ikke er en b20-motor som står i. og han MÅ egentlig melde fra til tilsynet å du må på kontroll. Om vedkommene gjøre det vil tiden vise

[Frode_E30]

jeg klarer å se forskjell

Sjansen for å bli stoppet i teknisk å tatt for dette er minimal, men la oss si at når du drar på eu-kontroll om to år eller noe. da skal vedkommende som utfører kontrollen prøve bilen en tur, da burde han fort skjønne det ikke er en b20-motor som står i. og han MÅ egentlig melde fra til tilsynet å du må på kontroll. Om vedkommene gjøre det vil tiden vise

En vanlig mekaniker på et vanlig verksted driter loddrett i om man har byttet fra b20 til b25.

Dessuten vet de jo ingenting om bilen.. kan jo selfølgelig være at mekanikeren har hatt bmw og vet litt om dette, men de vil heller ikke sladdre på kundene sine, og dessuten er en eu kontroll ikke akkurat noe de tjener penger på. så de går aldri i detaljer - tid er penger!

[thorbis]

trenger ikke hovedbremsesylindern nei. godkjenner uten oxo. må også bytte stabstag foran. må også ha mellomaksel til 325. bytte av diff er også greit og gjørra. batteriet bak er greit og gjørra med tanke på vektfordeling. en 325 har faktisk temmelig bra vektfordeling.

mvh

thorbis

du må nok skifte hovedbremse sylinderen ja! når man har tromler bak så er det litt spesielt med bremsesylinderen.. den har en holdetrykks ventil som holder et visst trykk i systemet til bakre krets elns.. og den må byttes ved skifte til skiver..!

neida funker utmerket fint uten. jeg har kjørt med det sånn i en halv sesong jeg og bremsene funker helt fint ingen problemer med det.

[Aroid]

trenger ikke hovedbremsesylindern nei. godkjenner uten oxo. må også bytte stabstag foran. må også ha mellomaksel til 325. bytte av diff er også greit og gjørra. batteriet bak er greit og gjørra med tanke på vektfordeling. en 325 har faktisk temmelig bra vektfordeling.

mvh

thorbis

du må nok skifte hovedbremse sylinderen ja! når man har tromler bak så er det litt spesielt med bremsesylinderen.. den har en holdetrykks ventil som holder et visst trykk i systemet til bakre krets elns.. og den må byttes ved skifte til skiver..!

neida funker utmerket fint uten. jeg har kjørt med det sånn i en halv sesong jeg og bremsene funker helt fint ingen problemer med det.

Ja men det blir en problem vist du skal godkjen bilen med 2.5 da må man ha i fra 2.3/2.5i for vist man begyn å regn ut areal på stempler og hvor stor trykk flater det er så blir det feil på bremse utveksling imellom fram og bak.