ACen lekker...E36 318is

[Odland318is]

Var på Radiatorservice i Sandnes sist sommer og fikk fylt på gass.

Hadde 30 gram gass før fylling og hadde 1,2 kg gass etter.

Tror ikke det gikk mer enn 3-4 mnd før det var tomt.

Er dette en kostbar affære å utbedre?

Kosta meg jo 1700 kroner å fylle opp for kun å ha AC til det ble høst...

[en325ic]

er ikke sikkert d er lekasje! men sjekk om el vivten virker! den har to hakk mener jeg! kjør strøm til viften og sjekk! og sjekk om d er mye skit i mellom kondensern og radiator! d som sjer vist d er tett eller viften ikke starter er at d blir før høy temp i systemet at sikkerhetsventiln slipper ut gassen! sjekk dette vist d ikke er tett eller vist viften starer så har du lekasje håper dette hjelper deg på vei!

[Odland318is]

Radiatoren er 10 mnd gammel og vifta i fronten sviver ja... Jeg ble fortalt av "gassmannen" at jeg måtte bruke AC regelmessig på vinteren også med den hensikt at det smurte pakninger og sånt.

[en325ic]

hmm han karn som fylte annlegget dit vacum testet han annlegget?? eller fylte han bare på? er du sikker på at annlegget er tomt? kan også være at kompressoren som ikke starter. starter denne?

[Odland318is]

Usikker på det, er det den metalldingsen med rør på og greier?

Ligger i venstre sjikt i motorrommet?

Anlegget ble ikke vacuumtesta pga trang timeplan...

[en325ic]

da er d dårlig av han som fylte! er jo bortkasta å je 1700 t ingen ting liksom! før man fyller så vacum tester man så gjennvinner man så fyller man på! ja di røran som ligg på pass siden under panseret! men du finn jo fort ut om kompressoren virker når du trykker på knappen dett turtallet?

[Odland318is]

Ja, det merker jeg på tomgang og under kjøring.

Turtallet faller på tomgang, og under kjøring nykker det bittelitt...

Så da funker vel kompressoren...

[Frode H.]

Man trykktester (sjekker etter lekkasjer) og vakuumerer (tørker ut anlegget) før en gassfylling.

De på Radiatorservice kan sikkert trykkteste for deg og finne ut hvor det lekker. I tillegg er det lurt å fylle på sporstoff når de først fyller gass på anlegget.

Vil også anbefale å bytte ut begge tilkoblingsventilene (ca 70,- pr stk.) med det samme du holder på. Mine to BMWer har begge hatt lekkasje i en av disse ventilene og da går det ikke lange tiden før det er tomt og pengene ut av vinduet. Disse ventilene står åpne under trykktesting og da får man ikke sjekket om de er ok.

Etter at radiator (kondenser) er skiftet skal også tørkefilteret skiftes. Hvis ikke dette blir gjort er det viktig å vakuumere ekstra lenge.

[Simen Malerbakken]

Et par ting en e36 skal da ha 600-800 gram et sted, 1,2 kilo burde føre til redusert effekt, og fare for væskeslag i kompressor.

Tørkefilter skal alltid byttes når anlegget har vært åpnet.

Lekasjetest ved vacumering er nesten bare tull, det eneste du oppnår å finne er evt o-ringslekasje, det som er viktig er å trykkteste med nitrogen.

Trykkteste og foreta lekasjesøk bør da kunne gjennomføres av de fleste verksteder.

[TheBirg]

Har litt samme problem selv... (På en 520 E39 98 model)

Lekker som fy !

Det meste er sjekket, og sporingsmiddel har blitt brukt, freonsniffer er prøvd.

Anlegget er testet på 25bar og lekker ca 1 bar\t. så det er en stor lekkasje, som man faktisk burde hørt.

Kondensatorviften går ikke, så trykket blir for høyt, det vet jeg, men det finnes en sikkerhetsventil (smeltepluggtype) som sitter i tørkeren og den har ikke løst ut.

Men så i tråden her noe om sikkerhetsventil, er det noen andre ventiler på denne modellen som ikke syns og slipper ut freon ved for høyt trykk?