e34 525 TDS - 92 modell - problem ( bagatell?)

[cheron]

Hei!

Har i går handlet meg en e34 525 TDS - 92 modell. Men med på kjøpet fikk jeg et merkelig problem, eieren opplyste om det, og jeg hoppet i det.

Problemet:

Når bilen står parkert med snuten opp i bakker, vil ikke bilen starte. Må røske på noen slanger/ledninger under innsuget så starter der.

Står den derimot på flat mark eller med snuten ned i bakken, er det ingen problem.

Så, noen som har vært borti dette?

[mhane]

Vel jeg hadde begynt med å finne ut nøyaktig hva du må røre på for at bilen skal starte. Da har du et godt utgangspunkt for å finne feilen.

Hadde et nogenlunde lignende problem med en Ford og da var det bare å ta tiden og en pinset til hjelp for finne ut hvor det var dårlig kontakt.

[cheron]

Skal ta bilde av slangen/kabelen jeg må røske i. Er bare blitt fortalt av gamle eier hva de gjorde. De skal vise meg i helga hvilken slange/kabel de driver å drar i...

Håper det vil hjelpe.

[mhane]

Er du heldig er det bare dårlig kontakt et sted som lett kan fikses. Jeg løste mitt problem med kontakt spray da det var irr som var årsaken til problemet.

[cheron]

Nå har jeg fått snakket med forrige eier og han skrudde opp denne lille svarte boksen, men oppdaget at det bare var 3 skruer der og en "blind-skrue" så han strammet alle skruer igjen. Etter dette har bilen fungert "normalt"...

Men er visstnok denne kabelen som går inn der jeg må riste litt på om bilen ikke starter.

Spørsmål? Hva er dette?

[Gjest]

det der er den gir signal til pumpa de..du kan prise deg lykkelig at han ikke fikk skudd den av! er noe fjærer (i forbindelse med noe motstander og er skript plate) som kan sprette ut..

edit:

altså, inne der står en "arm" som regulerer hvor mye pumpa skal gi, den styres av hjernen, som mottar signal fra gass pedalen din..

[cheron]

Såpass ja.... Da var det bra den ikke ble tatt av ja! Men kan det vært at det har vært dårlig kontakt der siden bilen ikke ville starte med snuta opp tidligere?

Kan det være andre årsaker? Dårlig returventil kanskje?

[Gjest]

returventil, og fødepumpe og alt det der er standard feil på disse bilene..så ikke se bort fra det nei..

[cheron]

Okei.... Tror jeg bestiller en servicetime på den lokale BMW forhandleren jeg og ber de samtidig ta en sjekk på returventil, fødepumpe og en sjekk generellt...

Takk for tilbakemeldinger!

Forresten, er det regrem eller regkjede på denna?? Bør byttes siden den straks runder 300 000 nå??

[Gjest]

er reg kjede... skal egentlig byttes på ca 250, men du hører tydelig rasling før det begynner å bli kritisk.. mange som kjører rundt 400 000 uten å bytte, og uten problemer..

men er jo litt kjipt om den skulle ryke.. greia er bare at det er sinnsykt mye jobb å bytte på denne motoren..

når det gjelder fødepumpe så ville jeg ikke ha brukt penger hos bmw på dette.. hvis det er iorden så er det iroden, hvis ikke kommer det nok ikke til å bli fiksa bra nok allikeve.. en sånn fødepumpe koster altså 2500.. da er det bedre å koble ut den og sette på ei sånn stor biltema pumpe..har prøvd det selv, funker knall... og ja, jeg har gått vegen med ny fødepumpe ++++ før jeg innså at det er bedre å lage noe enklere..

[cheron]

Akkurat.... Så da sitter jeg igjen med følgende; så lenge bilen starter og at virker pr i dag, skal jeg bare lukke øyene og nyte bilen til evt problemer oppstår.

Takk for glimrende respons.

Lager en tråd om bilen når den er rubbet og polert, nå er den for "grå" til å kunne vises frem, til tross for at det er burgunderrød egentlig.....

[ThomasB]

Det nevnes her en "returventil", hvor er denne??

Har problemer med min TDS når den har stått enstund, og spessielt i oppoverbakker. pumpe i tanken går, og det er ingen luft i den gjennomsiktige slangen.....

Takker for all hjelp her

Jeg låner denn gamle tråden da mitt problem er ganske likt det som er diskutert over her...