Overhaling av m20b25. hva bør gjøres?

[bmw*327*]

http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webshop2/catalog/product_info.php?cPath=25_87_88&products_id=332

Si du skal ha det vasseste du får uten å måtte lage lommer. Kjørte 292 grader dr. skrekk kam i min M10 motor, og med den kammen kjente man et ekstra trøkk rundt 4000 omdreininger.

Artig når man lå i høy hastighet i 3. eller 4. gir. Når motoren kom på 4000 kjente man lett at det dro avgårde

ja der har vi det ,, det jeg har vert ute etter ..!! en kam som vil fungere uten modifikasjoner på blokk/stempel.. så det betyr at jeg kan gå for en kam oppimot 290 grader da!! hadde vert flott! takk for svar!!

Hvis du vil følge en oppskrift som garantert fungerer uten å koste på justering på rulle bør du kjøpe 284/272 og følge den oppskriften som står på e30.de. Større "tall" for samme penge virker naturligvis forlokkende.

ja ok da blir det vel den 282/272 kammen, .. leste på bmwe30.dk på den tabellen ja, ser ut som denne kammen kan bli bra .... så også på ventilfjærere på koed, der hadde de fjærere som var "enkeltfjedre " og "dobbeltfjedre (yderste) " skjønte ikke hva det betydde, er vel bare 1 fjær pr. ventil??

men uansett takk for mange gode svar

[Gjest]

http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webshop2/catalog/product_info.php?cPath=25_87_88&products_id=332

Si du skal ha det vasseste du får uten å måtte lage lommer. Kjørte 292 grader dr. skrekk kam i min M10 motor, og med den kammen kjente man et ekstra trøkk rundt 4000 omdreininger.

Artig når man lå i høy hastighet i 3. eller 4. gir. Når motoren kom på 4000 kjente man lett at det dro avgårde

ja der har vi det ,, det jeg har vert ute etter ..!! en kam som vil fungere uten modifikasjoner på blokk/stempel.. så det betyr at jeg kan gå for en kam oppimot 290 grader da!! hadde vert flott! takk for svar!!

Hvis du vil følge en oppskrift som garantert fungerer uten å koste på justering på rulle bør du kjøpe 284/272 og følge den oppskriften som står på e30.de. Større "tall" for samme penge virker naturligvis forlokkende.

ja ok da blir det vel den 282/272 kammen, .. leste på bmwe30.dk på den tabellen ja, ser ut som denne kammen kan bli bra .... så også på ventilfjærere på koed, der hadde de fjærere som var "enkeltfjedre " og "dobbeltfjedre (yderste) " skjønte ikke hva det betydde, er vel bare 1 fjær pr. ventil??

men uansett takk for mange gode svar

m20b25 har 2 fjærer pr ventil.

[Bimmerlars]

Dobbel eller trippelfjær betyr at flere fjærer ligger inni hverandre, øker stivheten. B25 har doble orginalt så vidt jeg vet

[bmw*327*]

aaaa det var jo bra jeg fant ut av, men på fks koed selger de jo et sett med fjærer til m20b25 de er jo enkle de da, men det står de er stivere.. men om jeg skal bestille fjærer som også tåler den ekstra løftingen, hvilke bør jeg velge???

[plumbo79]

Hvor mye av blokka bør freses vekk på org eta motor med b25 topp for og få fornuftig komp.

[Bimmerlars]

Jeg kjørte med Schrick fjærer fra Koed, enkle og dro 8000 uten ventilflyt.

Da med 10mm ventilløft.

[bmw*327*]

Jeg kjørte med Schrick fjærer fra Koed, enkle og dro 8000 uten ventilflyt.

Da med 10mm ventilløft.

10 MM VENTILLØFT??? er ikke det veldig mye, er ikke vanlig underkant av 3mm??

[325ixturbo]

jeg har 11.5 i løft . orginalt er vel 8,8mm

[Bimmerlars]

Jeg kjørte med Schrick fjærer fra Koed, enkle og dro 8000 uten ventilflyt.

Da med 10mm ventilløft.

10 MM VENTILLØFT??? er ikke det veldig mye, er ikke vanlig underkant av 3mm??

Njæ, holdt til at M10'en blei ganske sprek, men er ikke noe veldig høyt det altså

[bmw*327*]

å ja hehe tenkte på no annet,.. den kammen jeg skal ha har jo 11,4 løft så.. hehe men du sier de enkle fjærene fra koed (Special ventil-fjedre (Schrick). ) de er jo sykt mye billigere enn det settet som selges på koed...

[Bimmerlars]

Ja, men da får du ikke med retainere i alu og slikt da, men gikk da fint på min uten det

[bmw*327*]

ja ok går vel for det settet tror jeg.. syns d er bedre å betale litt mer(ganske mye mer.. men men) og vite at delene holder, enn å være redd for å kjøre litt hardt osv..... kjøper nok det meste av smådeler når jeg først kjøper noe.....

[JAL_535i]

jeg overhalte en M20B25 jeg hadde i en E34 engang, monterte 288 graders kam, uten andre modifikasjoner.... og ikke så lenge etter solgte jeg vel kammen til Pedi'en og fikk meg en orginal istedet.

Var ikke spesielt fornøyd med resultatet, for ikke å snakke om syke HC verdier som gjorde at jeg ikke kunne få den EU godkjent med den kammen.

[Bimmerlars]

Jeg fikk også veldig høy HC med min kam, så eu kontroll var bare å glemme.

Anbefaler deg å ha en orginal motor som du kan sette i på eu kontroll.

[bmw*327*]

jasså, det hadde feg ikke regnet med.

men hadde tenkt å sveise eksos fra grenrør og hele veien bak, og tenkte da å droppe katalysator osv. men hadde tenkt å lage eksosen slik at jeg kunne ta ut noen "deler" av eksosen (på midten fks.) og sette på katalysator når den måtte godkjennes og til og med kansje ha fler enn vanlig me katalysatorer bare for å være sikker på eu... høres ut som en plan ellr??