Komp??

[bmwj]

Noen som kan være så snill å forklare hva fx: 7,4:1 vil si??

[bassik]

det vil si at det komplette sylidervolum.(fra Nedre Til øvre Dødpunkt, inkl "tennkammer") er 7,4 ganger så stort som "tennkammer"

Tennkammer = det som er igjen over stempel og opp til toppnår stempel er i ØD

ØD = TDC = punktet som stempel snur på, øverst i sylinder

ND = BDC = punktet som stempel snur på, nederst i sylinder

BTDC = before top dead center det er her tenning skjer. Oppgis som regel i grader

[bmwj]

Takker.

[bmwj]

Men forresten, kom på et spm til , hva menes da med å senke kompen i turbo-sammenheng? Betyr dette å bytte stempel til et mindre, for å danne et mindre sylindervolum?? Hvorfor er dette lurt? Hva er det som gjør at dette bør gjøres når man skal turbo-konvertere en sugemotor?

Kanskje dette er innlysende, men jeg trenger tydeligvis litt hjelp for det:wink:

[Gjest]

Men forresten, kom på et spm til , hva menes da med å senke kompen i turbo-sammenheng? Betyr dette å bytte stempel til et mindre, for å danne et mindre sylindervolum?? Hvorfor er dette lurt? Hva er det som gjør at dette bør gjøres når man skal turbo-konvertere en sugemotor?

Kanskje dette er innlysende, men jeg trenger tydeligvis litt hjelp for det:wink:

De mest vanlige metodene for å senke kompresjonen er å enten bruke en tjukkere toppakning eller dreie ned litt på stemplene.

Dermed blir forbrenningskammeret noe større som igjen betyr at man får lavere kompresjonsforhold.

[bmwj]

Seff, det blir jo større da ja, hehe

Men hva er egentlig vitsen med dette?

Noen som vet?

[Larsen]

Seff, det blir jo større da ja, hehe

Men hva er egentlig vitsen med dette?

Noen som vet?

Bensin/luft blanding selvantenner ved en hvis temperatur(også kalt banking) Siden det å komprimere luft også gjør den varmere så må man senke kompresion for å lade høyere turbotrykk.

[E36Cab1]

En senker kompresjonen for å få plass til meir luft/bensinblanding inn i sylinderen.

Dette gir økt effekt.

[bmwj]

Takk, da er jeg med

Turboen presser jo inn sykt mye mer luft enn en vanlig sugemotor klarer å "suge" inn, og det må jo nesten være plass til det i sylindrene ja... Hmm logisk

[Larsen]

En senker kompresjonen for å få plass til meir luft/bensinblanding inn i sylinderen.

Dette gir økt effekt.

Det er helt feil! Les innlegget mitt ovenfor.

[andybooy]

man må jo ikke larsen;) men er jo ganske lurt, er rett de du sier me varme og bensin blanding og dette. men har ingenting med turbo trykket og gjøre egentli, du senker komp får at de ikke skal bli selvantennelig når man øker mengden luft i sylinder på uansett måte;) som forx turbo:) kan også være kompressor;) for da blir det varmere som du sier:) og det er ikke bra;)

[E36Cab1]

En senker kompresjonen for å få plass til meir luft/bensinblanding inn i sylinderen.

Dette gir økt effekt.

Det er helt feil! Les innlegget mitt ovenfor.

Helt feil? Ved å senke komp øker en forbrenningsvolumet og kan derav øke mengden luft/bensin UTEN å overstige farlig arb trykk..

Har du en boks på 1ltrs volum og et trykk på 1kg+atmosf.trykk får du en viss effekt.

Har du en boks på 2ltrs volum og samme trykket,hvilket tror du har mest detonasjons-effekt?!?