Mye stress å regge BMW med turbo? noen som vet?

[Dan327t]

Lurer på om det er mye greier og om det er dyrt å registrere f.eks en BMW 320 eller 520 med turbo?takk for svar=)

[Mikke1981]

Ja det blir fort ganske dyrt om du skal ha godkjent turbo på din 520/320 .For å få tuv papirer noe biltilsynet trenger må du til tyskland.Så allså tuv papirer 25000,-+ frakt! Les her--http://www.ssperformance.no/tuv.htm

[Mikke1981]

Tenkte på dette selv for en god stund siden men slo det fra meg..Nå skal jeg regne litt høyt for deg!Ca pris turbo gitt 15000,-+ montering!Godkjennings papirer(Tuv)25000,- .Gjør det billig bytt montor til litt større da har du allerede en motor som er type godkjent til din bil.Mindre stess med godkjenning osv.

[Dan327t]

Takk for den linken, den var bra Skal snakke litt med de men når de får en E 30 3,6 twin turbo med 1048 Hk på veien så skal det vel være håp Men det jeg tenker på er å få en bil med den effekten jeg har lyst på, å det er en e34 med 230-240 hester ca, tenkte egentlig å kjøpe 525, men har lyst på noe med litt mer futt, siden bilen veier jo en del. Å så er det jo sekser med snurre lyden da, er noe for seg selv

[Morty999]

hvor får dere disse summene ifra?

driver å skal prøve å godskjenne en 325 e30 med turbo nå.. koster vell tja.. 550kr for en time hos BT? og ca 1000kr + - for en bremsing.. og så er altr i orden..

bare du ikke har for mye hk.. da må du bytte bremser osv.. men få bremseparirer på under 15% så er alt MYE lettere.. koster ikke stort heller

[Ballder]

  Dantheman skrev:

Å så er det jo sekser med snurre lyden da, er noe for seg selv

Det der blir man fort avhengig av!!

[Dan327t]

fikk den linken av han oppi her http://www.ssperformance.no/tuv.htm

Mener å holde seg under 15% effektøkning eller? I så fall gjør dette meg veldig gla Hørt så mye rart om disse godkjenningene, til og med at det er umulig å godkjenne bmw med turbo hva tror du om en e34 520i med turbo med ca 230-240hk?er dette mulig uten å byte bremser osv? en mulighet er jo å kjøre lavt trykk under bremsing da, å ikke få så mye hester, å heller skru opp litt etter den er godkjent eler hva tror du/dere?

[Morty999]

poenger er å ha minst mulig hk når du skal godkjenne.. bare du får turbo i vognkortet.. hk spiller ingen rolle.. bare du har MINDRE enn 15% økning.. da er alt mye lettere..

[Dan327t]

Det der blir man fort avhengig av!!

Om man blir eller, det er det råeste som finns

Morty999: Så hvis man har en bil uten turbo, å setter i turbo, så er det bare å bremse den, å hvis du da klarer å holde den under 15% så er det bare å dra å godkjenne? i så fall så er jo det tipptopp! men er det å holde den under 15%

[E30_Dale]

Så det e kje værre asså...

[Dan327t]

hvis det stemmer det de ovenfor sier så er det ikke værre, noe som er en fryd=)

[andybooy]

  Dantheman skrev:

Det der blir man fort avhengig av!!

Om man blir eller, det er det råeste som finns

Morty999: Så hvis man har en bil uten turbo, å setter i turbo, så er det bare å bremse den, å hvis du da klarer å holde den under 15% så er det bare å dra å godkjenne? i så fall så er jo det tipptopp! men er det å holde den under 15%

kan jo bare kjøre på 0.2 i trykk og justere sjikkeli feit blanding eller noe;) så blir de ikke så alt får mye effekt;)

[Dan327t]

ja, stemmer for det, eller få lånt seg en bitteliten turbo=)

[Morty999]

dantheman.. ja det stemmer.. bare du er under 15% grensa så er alt MYE lettere.. for de 15% så er alltid bremser osv godkjente for..

send meg pm så skal du få nr til en jeg kjenner på bt i oslo.. så kan han forklare deg..

[Dan327t]

takker=)