Spørsmål angående turbobygg m20b20

[///christian]

Hei. Har noen spørsmål da jeg har ganske lyst til å bygge om m20b20 motoren.

Har sett på et sånn komplett ebay kit, men så har jeg litt spørsmål, har hørt at man må bore i bunnpanna til oljereturen osv. Noen som vet eksakt hvor? Og er modifisering av cooler vanskelig? Og hvilke dyser bør jeg kjøre med? m20b25 dyser? Og det med komp da..

Takker for svar!

Christian

[///christian]

Ingen som vet?

[E36Cab1]

Klikk på "Søk i forumet",skriv "M20B20" i søkefeltet og velg "Teknisk" på spesifikasjonene for søket og der finner du drøssevis av svar på samma spørsmål som du stiller.....

Se også på prosjektforumet etter lignende motorbygginger.

[///christian]

hmm, fant ikke noe spesielt.. men er vel ikke så mange som bygger m20b20, fleste er vel m20b25.. kanskje?

[Idland]

Spørs hva årsmodell du har, men jeg monterte 535i dyser,kjørte 0,5 i trykk og blendet vacuum på tenningsforskyver til fordeleren. Monterte en cooler i liten størrelse foran radiator og borret retur for olja høyest mulig opp i bunnpanna. Dette fungerte problemfritt på alle mulige måter.

Vil ikke akkurat kjøre3 ifra m3`er og m5`er men greit sted å begynne å lære

[///christian]

Spørs hva årsmodell du har, men jeg monterte 535i dyser,kjørte 0,5 i trykk og blendet vacuum på tenningsforskyver til fordeleren. Monterte en cooler i liten størrelse foran radiator og borret retur for olja høyest mulig opp i bunnpanna. Dette fungerte problemfritt på alle mulige måter.

Vil ikke akkurat kjøre3 ifra m3`er og m5`er men greit sted å begynne å lære

Takk takk for info og svar!

Har en 84 modell.. noe betydning?

[Idland]

nei da er det bare å følge min oppskrift

[///christian]

nei da er det bare å følge min oppskrift

Hvordan er det med chip, brukte du det? dyser ifra en m30?

[Idland]

tror ikke den kan chippes , er vel L-jetronic. Brukte dyser fra m30 (535i) ja, de er vel på 192cc.

[///christian]

tror ikke den kan chippes , er vel L-jetronic. Brukte dyser fra m30 (535i) ja, de er vel på 192cc.

Åja, så det er vel bare og skifte dyser og starte opp? hehe, høres lett ut.. Hvor mye gamp fikk du ca da?

[Idland]

Ja er rimelig lett, tenning styres av en vacuumklokke på fordeleren, derfor må du blende av den, jeg blendet begge slangene som gikk inn på den. gikk ikke å kjøre mer enn 0,5 i trykk men du kan jo justere tenning eller kjøpe en tenningsretarder. Brukte ngk bp7es plugger og klemte sammen åpning til 0,55.

Hvor mye hester det er vet jeg ikke, men grovt regnet 1bar atmosfære + 0,5 i trykk * orig. blir vel 1,5 * 130hk = ca 195hk. Men kan vel med god samvittighet trekke fra 10-20hk, så tilsvarer vel en 325i eller noe sånt...

Var jækli villig til å spinne ihvertfall

[Lightning]

Ja er rimelig lett, tenning styres av en vacuumklokke på fordeleren, derfor må du blende av den, jeg blendet begge slangene som gikk inn på den. gikk ikke å kjøre mer enn 0,5 i trykk men du kan jo justere tenning eller kjøpe en tenningsretarder. Brukte ngk bp7es plugger og klemte sammen åpning til 0,55.

Hvor mye hester det er vet jeg ikke, men grovt regnet 1bar atmosfære + 0,5 i trykk * orig. blir vel 1,5 * 130hk = ca 195hk. Men kan vel med god samvittighet trekke fra 10-20hk, så tilsvarer vel en 325i eller noe sånt...

Var jækli villig til å spinne ihvertfall

Grunnregelen ang trykk og effekt er vell 10hk pr. 0.1bar.

Og jeg vet dette er noe høyt. Men det kommer selvfølgelig hvordan det er gjort da...

[Lightning]

Må da selvfølgelig kun tenke på overtrykk. så med ladetrykk på 0,5 blir det MAX 50 hk. I realiteten er det kanskje 35hk.