6-trinns girkasse E36 M3 selges. Bilder!

[TurboTore]

S6S 420G-BAC (SMG-kasse) til 3.2 selges.

115 000km.

Orig delenr: 23002228815, nypris ca.62 000,-

Selges kr.12 000,-

T: 90865820

[M3 Yngve]

Går det ann å ta vekk den SMG delen? Så man den blir mannuell gira.

Hvor stor er utgående aksel? Den som går inn i clutchen? 27mm eller 35mm?

[TurboTore]

Går det ann å ta vekk den SMG delen? Så man den blir mannuell gira.

Hvor stor er utgående aksel? Den som går inn i clutchen? 27mm eller 35mm?

Selve SMG-delen har jeg ikke og uten den er den tilnærmet lik en std.girkasse. Skal måle akslingene.

[TurboTore]

Inngående aksel er 29mm/ 10 splines , samme som std. 5 og 6 trinns.

Utgående flens har 96mm boltsirkel, samme som andre E36/E46 M3.

Kan ganske sikkert bruke denne som vanlig girkasse siden innmaten er en samme om vanlig S6S 420G. Forskjellen er, så vidt jeg forstår, bare at denne mangler det lille "kneppet"/sperren når du skal i revers samt at i fri vil stanga stå mellom 5 og 6 gir,ikke mellom 3 og 4 som den vanligvis gjør.

Tror jeg vet en enkel patent for å "løse" dette,men har ikke forsøkt det i praksis.

[M3 Yngve]

Takker for info. Har 35 mm på E46 M3 kassa. Lykke til med salget.

[Ond Racing]

Inngående aksel er 29mm/ 10 splines , samme som std. 5 og 6 trinns.

Utgående flens har 96mm boltsirkel, samme som andre E36/E46 M3.

Kan ganske sikkert bruke denne som vanlig girkasse siden innmaten er en samme om vanlig S6S 420G. Forskjellen er, så vidt jeg forstår, bare at denne mangler det lille "kneppet"/sperren når du skal i revers samt at i fri vil stanga stå mellom 5 og 6 gir,ikke mellom 3 og 4 som den vanligvis gjør.

Tror jeg vet en enkel patent for å "løse" dette,men har ikke forsøkt det i praksis.

Dette lar seg gjøre i praksis...testa det for noen år siden

[Pedi]

Ja, jeg og kan bekrefte dette. Men det er ikke bare "kneppet" som mangler - girstanga føles helt "løs". Så det må monteres inn 2 fjærer og medbringere...

[TurboTore]

Ja, jeg og kan bekrefte dette. Men det er ikke bare "kneppet" som mangler - girstanga føles helt "løs". Så det må monteres inn 2 fjærer og medbringere...

Girakslingen på denne fjærer mot høyre som en vanlig kasse og er tight og fin. Girstanga vil bli fast som på en std kasse,men fjærer til 5/6-girs posisjon i stedet for 3/4.

[Pedi]

Girakslingen på denne fjærer mot høyre som en vanlig kasse og er tight og fin. Girstanga vil bli fast som på en std kasse,men fjærer til 5/6-girs posisjon i stedet for 3/4.

Nå har vi nå tatt 2 SMG kasser her i garasjen min og "bygget" om til manuell. Begge to har vært "løse", helt til vi har montert inn fjærer og medbringere.

[TurboTore]

Javel,da er det enten noen forskjeller ute og går eller så er denne allerede modifisert og det er i såfall et pluss.

[Pedi]

De 2 som jeg har tatt, har vært identiske med min egen manuelle 2004 modell M3 6-trinns kasse. Måtte ta av kappa på girkassene og borre opp til medbringerene/fjærene på SMG-kassene. De 2 SMG-kassene kom begge fra 1997 modell M3...

[M3 Yngve]

De 2 som jeg har tatt, har vært identiske med min egen manuelle 2004 modell M3 6-trinns kasse. Måtte ta av kappa på girkassene og borre opp til medbringerene/fjærene på SMG-kassene. De 2 SMG-kassene kom begge fra 1997 modell M3...

E46 M3 kassa har 35 mm utgående aksel til clutch, så da må man kjøpe clutch der etter. Så de er nok ikke helt like, om du har org kasse fra 04 M3.

[Pedi]

Ja, jeg vet om det med akselen. Men ellers er de like å se til. Tilogmed samme nummer utvendig på kassen, hvis jeg ikke husker feil. Eneste forskjell eellers er borringer til medbringere på manuell, og uttak til noen sensorer på SMG.

[TurboTore]

Lagt til bilder

[TurboTore]

Perfekt girkasse til bygg med mye effekt, vet de er brukt på motorer opp mot 900hk!