Utveksling girkasser E36

[Torminator]

Lurer på hva de forskjellige girkassene til E36 har i utveksling.

og hvilke kasser som er 6-trinns.

Lei av å cruise på Motorvei i 100km/t og 3000r/min...

Har vurdert å bytte diff også, men er vel endel som må byttes for å få på annen diff på en 320... Orker ikke bytte til noe sopm tåler mindre heller...

[Fliid]

Er på diffen du endrer utvekslingen radikalt. Etter mine erfaringer så gir ett girkasse bytte deg relativt lite senking av turtall/øking.

[///Mysild]

du må bytte til 325 klokke! mellomaksel må også byttes... da går du fra 3.44 til 3.15... dette skal jeg gjøre i vinter... er kun m3 3.2 som kom med 6-trins!

[Torminator]

du må bytte til 325 klokke! mellomaksel må også byttes... da går du fra 3.44 til 3.15... dette skal jeg gjøre i vinter... er kun m3 3.2 som kom med 6-trins!

passer den M3 3,2-kassa rett på en M52 B20 da?

Hva er egentlig forskjellen på 325, 328, M3 3L og M3 3,2L klokke?

Vil gjerne ha klokke med brems også...

Bytting av klokke vil ikke påvirke ASC+T regner jeg med... Er vel bremsestyrt den...

[///Mysild]

du, det vet jeg ikke... 2.5 og m3 3.0 har samme utveksling i hvertfall 2.8 har tyngre, vil tippe 3.2 har lettere utveksling siden den har et ekstra gir... m3 og 2.8 er sterkere enn 2.5, men 2.5 er en del sterkere enn 1.6-2.0

[Torminator]

Noen som har peil på om bytting av diff vil påvirke ASC+T?

[///Mysild]

Noen som har peil på om bytting av diff vil påvirke ASC+T?

det vil vel være som å spinne med clutchen inne det?

[Torminator]

Noen som vet hvor jeg kan finne utvekslingen på de forskjellige girkassene og diffene da?

[LianLi]

320 diff = 3,45

325 og m3 3L diff = 3,15

328 diff = 2,93

m3 3,2L diff = 3,23

M3 diffene har 6pungts boltmønster isteden for 4 som 325/328 etc.

Det er kun marginale forskjeller på zf kassen med 5gir og 3,2l kassen med 6gir.

Begge kassene har 1:1 på 5. gir mens 3,2L kassa har et det siste giret overgira. Men 3,2L kassa er en del dyrere en de andre.

Det er også marginale forskjeller på getrag kassa til 320 og zf, mener 5. giret på getragen er 1:1 den også, så det er diff du må bytte for å senke rpm.

325 kan være fin å bytte til, dog vil 320en din bli litt slappere i accelerasjon.

[///Mysild]

320 diff = 3,45

325 og m3 3L diff = 3,15

328 diff = 2,93

m3 3,2L diff = 3,23

M3 diffene har 6pungts boltmønster isteden for 4 som 325/328 etc.

Det er kun marginale forskjeller på zf kassen med 5gir og 3,2l kassen med 6gir.

Begge kassene har 1:1 på 5. gir mens 3,2L kassa har et det siste giret overgira. Men 3,2L kassa er en del dyrere en de andre.

Det er også marginale forskjeller på getrag kassa til 320 og zf, mener 5. giret på getragen er 1:1 den også, så det er diff du må bytte for å senke rpm.

325 kan være fin å bytte til, dog vil 320en din bli litt slappere i accelerasjon.

320 er vel 3.44

bilen blir tregere per gir, men 0-100 blir den raskere fordi du slipper å gir 3 ganger

[OLEZZ]

Jeg bytta både gir og diff til m3 på min 320, og merka veldig liten forskjell egentlig.

Alt er ikke bolt-on. Det er noen forskjeller her og der.

[Olelink]

OT dette men,

bare du ikke bytter til 325 automat klokke, da får du bil som akser fra 325 men med toppfart på 160-170

hadde en kamerat som gjorde dette, i 100 lån på rundt 4000 mener jeg å minnes

men tilbake til topic, er det ikke 328 som deler kasse og diff med m3 3l.

trodde nå ikke 325 og m3 3l hadde samme diff utveksling...

[///Mysild]

stemmer at 325 og m3 har samme utveksling

[sponar]

Noen som vet hva utvekslingen på 325 tds diffen er?