Spm m20b25 turbo

[Fixfax]

Mye kan man lade med orginal kompresjon og innmat? hva "pleier" og ryke først? Hvor går grensen til tenningsbank uten turbochip. Kan man øke ladetrykket noe spessielt med 3mm mls?

Oljereturen, hvor høyt opp på bunnpanna må den sveises?

535 dyser og lmm

[ehrnst]

har du prøvet søkefunksjonen, eller søkt på nett?

her er noen spørsmål og svar:

-er det faceliftmotor?

-hvor langt er et tau? er du heldig ryker toppakningen først om noe skulle ryke

-over nivået, eller i blokka

-regn ut komressjon ved 3mm pakning kontra org. utregningen er skrevet på forumet her mange ganger:)

MLS er dyrere enn o-ring

535lmm med 325 el, dyser er en vanlig kombo, funker bra

[|Ole|]

Her la eg olje returen:

Borra med 14mm borr, bolten med mutter fant eg på biltema i båt seksjonen...

Husk masse grease på borren, eg smørte borren 1 gang i min eller.no...

[|Ole|]

Her er tingetangen eg brukte

[jallaask]

vet noen bekjente av meg bygget turbo i en facelift motor med orginal topp pakning og overhalt orginal innmat. de kjørte lenge på o,7 bar i ladde trykk men de fekk etter hvert som de pressa motoren mer problemer med at toppakningen røyk. så nå trur eg de kjører o,5 me orginal innmat og har ikke hørt noe om at de har fått problemer med det

[Fixfax]

Så sant det er pakningen som ryker gjør det meg ingenting, ønsker jo at den ikke ryker, men ryker den får det vel bli dekomprimerink ^^ hehe

[tangorev]

Turbochip til motoren koster ikke allverden. Jeg kjøpte en på e30tech forumet i statene for 650,- inkl frakt.

12.9 bolter på tools- 380,- tror jeg det var for alle og du får kjøpt EL-ring + 2,x mm. Den er ikke like lett å få tak i som +0.30, men kan bestilles.

Dette sammen med 535 dyser eller noe rundt den størrelsen er du godt i gang;)

Har du forresten funnet deg motor enda? Ser du har vært aktiv på de fleste aktuelle turbomotorer til salgs. Er nemlig på leting selv, hehe