Går i

[E36Cab1]

Sjekk AFR din.

Kobl Fluke til LMM under kjøring og les av fortløpende under alle forhold.

[528iiiii]

Trot jeg ville fått et Bmw verksted til å koble på sitt utstyr og få en diagnose. Carsoft er jo ikke det mest nøyaktige diagnoseutstyret du får tak i...

[2fast4u]

Trot jeg ville fått et Bmw verksted til å koble på sitt utstyr og få en diagnose. Carsoft er jo ikke det mest nøyaktige diagnoseutstyret du får tak i...

koblet fra kompressor og kjører orginalt.. da kom ikke feilmeldingen om luftmassemåler opp.. så da er det sikkert den lekkasjen jeg har igjennom kompressor som gjør det.. må få på simmring pak impellern tenker jeg..

[BMW 2002 Fredrik]

Har lest tidligere at LMM failure har kommet opp som følge av gåen lambdasonde. Noe som burde være ganske realistisk iom at bilen har gått 200 000...

[2fast4u]

Har lest tidligere at LMM failure har kommet opp som følge av gåen lambdasonde. Noe som burde være ganske realistisk iom at bilen har gått 200 000...

kommer ikke noe feilkode så lenge jeg ikke lader over 0,2 0,3 bar..så må være fordi det lekker ut bak impellern..skal frese ut større hull i godtset og sette inn simmering tenkte jeg..

kjører nå orginalt og merker at den feiltenner mest ved kald motor når jeg tar løs.. kveles på en måte..så d kan ikke ha noe med komp å gjør.. DME viser status ok..så kommer ikke noe feilmelding på det.. smeller tilbake til luftfiltret også om jeg trapper gassen i bånn da den dør ut..hmm

[E36Cab1]

Tilbakeslag tyder på mager blanding og/eller sein tenning.

Vil tro du finner ut endel ved å sjekke det eg nevnte...

[2fast4u]

Tilbakeslag tyder på mager blanding og/eller sein tenning.

Vil tro du finner ut endel ved å sjekke det eg nevnte...

er jo chippet denne da vettu.. blir vel krøll der når jeg kjører orginalt? var slik når jeg hadde kompressor på også.. når motoren var kald som regel.. men er verre nå uten kompressor?

for mager skal d ikke være tror jeg..

[2fast4u]

tenkte å frese et større hull i lokket og sette på simmering slik at luften ikke slipper ut i d fri

ble liten skrift på bildet.. men skal freses ut der pila er da

[Beta]

Sjekk Temperatur føler i innsuget, prøv eventuelt å flytt denne ut i friluft. Mulig du får for høy temp på innsugsluften når snurra begynner å lade...

[2fast4u]

Sjekk Temperatur føler i innsuget, prøv eventuelt å flytt denne ut i friluft. Mulig du får for høy temp på innsugsluften når snurra begynner å lade...

har intercooler jeg.. brukte carsoft live DME.. innsugsluften ligger på +20C ved normal kjøring ved ca +6C ute;)

[Beta]

På Ess sitt TX kit, må man iallefall flytte tempføler fra innsuget.

Har du bilder av intercooler og rør? kjøpt ferdig kit eller produsert dette selv?

[BMW 2002 Fredrik]

Har lest tidligere at LMM failure har kommet opp som følge av gåen lambdasonde. Noe som burde være ganske realistisk iom at bilen har gått 200 000...

kommer ikke noe feilkode så lenge jeg ikke lader over 0,2 0,3 bar..så må være fordi det lekker ut bak impellern..skal frese ut større hull i godtset og sette inn simmering tenkte jeg..

kjører nå orginalt og merker at den feiltenner mest ved kald motor når jeg tar løs.. kveles på en måte..så d kan ikke ha noe med komp å gjør.. DME viser status ok..så kommer ikke noe feilmelding på det.. smeller tilbake til luftfiltret også om jeg trapper gassen i bånn da den dør ut..hmm

Men å utelukke lambda er ganske enkelt.... bare dra ut kontakten og se om det blir bedre.

[2fast4u]

På Ess sitt TX kit, må man iallefall flytte tempføler fra innsuget.

Har du bilder av intercooler og rør? kjøpt ferdig kit eller produsert dette selv?

hvor skal tempøleren flyttes til da? å hva oppnår man med det?

kjøpte cooler og tilpasset selv

[2fast4u]

Har lest tidligere at LMM failure har kommet opp som følge av gåen lambdasonde. Noe som burde være ganske realistisk iom at bilen har gått 200 000...

kommer ikke noe feilkode så lenge jeg ikke lader over 0,2 0,3 bar..så må være fordi det lekker ut bak impellern..skal frese ut større hull i godtset og sette inn simmering tenkte jeg..

kjører nå orginalt og merker at den feiltenner mest ved kald motor når jeg tar løs.. kveles på en måte..så d kan ikke ha noe med komp å gjør.. DME viser status ok..så kommer ikke noe feilmelding på det.. smeller tilbake til luftfiltret også om jeg trapper gassen i bånn da den dør ut..hmm

Men å utelukke lambda er ganske enkelt.... bare dra ut kontakten og se om det blir bedre.

nesten bare ved kald motor den dør ut.. så da er vel ikke lambda i funksjon vel? får ikke opp noen feilmeldinger om den/de heller vettu..

mulig tenninga er alt for mye nedstilt via chippinga..for slik har den vært siden jeg chippet den..bare værre nå når jeg kjører uten kompressor..

kjøpte NGK BKR7EIX plugger.. kan d være at dem er for kalde da? ikke hatt noe problem med slike plugger før på en annen bil jeg hadde men.. var turbo d da..

tenkte på coiler,men da skulle vel problemet vært konstant.. enten virker di eller virker ikke lixom..hmm

[Beta]

På Ess sitt TX kit, må man iallefall flytte tempføler fra innsuget.

Har du bilder av intercooler og rør? kjøpt ferdig kit eller produsert dette selv?

hvor skal tempøleren flyttes til da? å hva oppnår man med det?

kjøpte cooler og tilpasset selv

Tenkte mere på hvordan rørene ligger bak fanger osv..

Temp føleren flyttes fra innsuget,kabler forlenges. Send meg mail adr så får du instruksjonsveilednin hos meg:)