E36 318i M40 turbo: begynt med EL-nettet

[fazerfreak]

god plass, den blir ikke høyere en orginalt innsug, aldri sett så bra ut før

[bjornar-a]

Da er det litt ekstra morro og

[fazerfreak]

lite nytt,men freebee

reservekasse med clutch og akslinger

[fazerfreak]

Har fjernet det meste av det orginalt el-nettet, er kun stumpene til lykter,visker og vifte igjen.

ryddigt og fint.. må tette torpedoveggen.. venter på bremsepumper fra kollevol..

Manifoil og oljeretur e klar, må bygge om downpipe´n litt,da e da klart for turbo montering..

skal til å bygge nytt strømnett no.. blir so enkelt som muligt. får til med fuel rail etc ogso..

[tommyheimberg]

Mykje lader du?, du kjører vell på org innmat?

Sent from my HTC Desire using Tapatalk 2

[fazerfreak]

ladet 1,3-1,6 orginal innmat og komp.

[tommyheimberg]

og det var holdbart? , det er ganske bra for en org mottor!, hva blir settupet i år? , kult att noen bygger på 4'r!

[martinwenberg]

ladet 1,3-1,6 orginal innmat og komp.

1.6 på original motor? Er ikke det litt drøyt? Har du bredbåndslambda for å sjekke forholdet mellom bensin og luft? Er vell på tide å gjøre noe med komp og hvis du ikke har bytta til MLS toppakning

[fazerfreak]

Bygget er basert på "Blockswap" dvs at ryker motoren så bytter eg den.. ang effektforhold så er målet 260hk i motor /1200kg inkl fører som klasser i GT4, eventuelt nedjustert for Nasjonal racing 170hk/1200kg, får eg bilen lettere så blir det mindre effektuttak.

Eg har hadt 2 nevneverdige problemer med bilen:

1 første manifoilen som var laget av biltema eksosrør , den Nye er no er gulle god..

2 Har ødelagt 2 turboer da eg glemte å montere restriktor når eg gikk fra kinaslange til god slange på oljetilførsel , er vel det som kalles dyr lærdom..

Kjører med Selvsagt med bredbåndslambda og bankevarsel, har feit blanding 12+/- 0.5 når den lader, har chip med justert tenning.

Ang holdbarhet:

Diverse spinning på lokal bane

1 helg på Gatebil med tylekjøring : gamle rudskogen

1 Helg med lisenskjøring :vålerbanen

1 helg med gatebil racing ( hasp ): vålerbanen

1 dag på Dokka med Tylekjøring

Funket fortsatt gulle godt da eg parkerte den (bortsett fra turbo da)

Neste gang den er på bane så er det ny god turbo med tidligere ladetrykk.. lettet bil .. kanskje datasprut og E85.

Mener motoren har 1:8,8 i komp så ser ingen grunn til å endre på den, har hørt og opplevd at topppakningen holder ->1,5bar over lengre tid, eg har en motor stående som eg vurderer å få noen kraftigere råder + tråd på, da blir det litt mer holdbart ..

Det som overrasker meg mest er at Girkassa fortsatt holder..

[fazerfreak]

fått litt ny giv etter å ha hjulpe til med turbobytte ++ på ein skyline, så i dag:

opna garasjen og slenkte meg under for å jobbe litt med eksos..

Ny 3" downpipe, ha på beskyttelse lakk i morgen , blir 3" hele veien no

Ellers så blir det fortsatt brukt orginalt innsug, vart mykje arbeid med "prosjektsuget", må lage noen "spacere" mellom di to orginale innsugsdelene ettersom at fuelrailen er litt for høy..

No skal fruen tegne noe kule greier til meg i autocad som eg skal få skjært ut med vannjet

[JulianS]

girkassene tåler masse! men med det ladetrykket så får du 100hk mer i en m42!

[fazerfreak]

vist vi ser vekk fra NBF regelverket

[fazerfreak]

gjort litt i dag også,tilpasning, sveisa litt i morgen kanskje.

[bjornar-a]

så gøy at du har fått iver til dette igjen nå da

[fazerfreak]

Fått gjort litt til idag, e litt stress at eg ekje har sveisapp selv så blir noen tur/retur til verkstedet for sveising ,men nermer seg no

Er begynt å planlegge eksosen til WG´n..

No må jeg skaffe meg 1,5 " v-band kit ?