MotorViagra Skrevet August 2, 2009 Skrevet August 2, 2009 Har hørt noe om at det er smart å sveise kjølekanalene i toppen. Hvor i nærheten av Vestfold får man dette gjort? Og er det nødvendig?Har finni 440 dyser på KimmitSport. Dette er 440cc HøgOhm. Er det HøgOhm eller LavOhm jeg skal ha til motoren min? Vi sveiser topper, planer og o-ringer blokka vis du vil
tool-nes Skrevet August 2, 2009 Forfatter Skrevet August 2, 2009 Har hørt noe om at det er smart å sveise kjølekanalene i toppen. Hvor i nærheten av Vestfold får man dette gjort? Og er det nødvendig?Har finni 440 dyser på KimmitSport. Dette er 440cc HøgOhm. Er det HøgOhm eller LavOhm jeg skal ha til motoren min? Vi sveiser topper, planer og o-ringer blokka vis du vil Det høres bra ut! Hadde deg i tankene da jeg spurte om hvor i Vestfold dette kan bli gjort Planer dere blokka også? Er det noen ca pris på alt dette?
Fixfax Skrevet August 2, 2009 Skrevet August 2, 2009 Toppen sveises slik at den ikke skal sprekke.Lav ohm som er orginalt, men mulig MS sprutet takler høyohm også. ja, men hvorfor sprekker den, mest sansynlig grunnet varme fixfax, hva mente du med den setningen, 135mm råder er jo orginalt på 325 mhm, og den har 8:8:1 i komp orginalt
Fixfax Skrevet August 2, 2009 Skrevet August 2, 2009 Skal du ha dieselveiv og 130mm råder bør du absolutt ikke bruke 3mm mls, da blir kompen alt for lav. 3mm mls blir brukt som en lettvinn måte og dekomprimere på, bruer man denne på helt orginal m20b25 med kat stempler får man ca 8:0:1 i komp, og da slipper man og dreie stempler eller bytte veiva oringer du bloka og bruker dieselveiv 130mm råder og or pakning får du ca. 8:0:1 som er ideelt for turbo bygg. Når du tar ifra hverandre motoren må du ikke glemme og sveise oljeretur da
MotorViagra Skrevet August 2, 2009 Skrevet August 2, 2009 Har hørt noe om at det er smart å sveise kjølekanalene i toppen. Hvor i nærheten av Vestfold får man dette gjort? Og er det nødvendig?Har finni 440 dyser på KimmitSport. Dette er 440cc HøgOhm. Er det HøgOhm eller LavOhm jeg skal ha til motoren min? Vi sveiser topper, planer og o-ringer blokka vis du vil Det høres bra ut! Hadde deg i tankene da jeg spurte om hvor i Vestfold dette kan bli gjort Planer dere blokka også? Er det noen ca pris på alt dette? pm
tool-nes Skrevet August 2, 2009 Forfatter Skrevet August 2, 2009 Skal du ha dieselveiv og 130mm råder bør du absolutt ikke bruke 3mm mls, da blir kompen alt for lav.3mm mls blir brukt som en lettvinn måte og dekomprimere på, bruer man denne på helt orginal m20b25 med kat stempler får man ca 8:0:1 i komp, og da slipper man og dreie stempler eller bytte veiva oringer du bloka og bruker dieselveiv 130mm råder og or pakning får du ca. 8:0:1 som er ideelt for turbo bygg. Når du tar ifra hverandre motoren må du ikke glemme og sveise oljeretur da Må man gjøre noe med stemplene hvis man bruker dieselveiv og 130mm råder? Har hørt noe om at man må kappe skjørtekantene på de? Sveise oljeretur skal jeg huske Hvor er det beste stedet å sveise inn dette? i bunnpanna?
tmp Skrevet August 2, 2009 Skrevet August 2, 2009 Regn godt over hva det koster og bygge, er mitt tips! Blir fort at det blir MYE dyrere enn planlagt.. Åmen, har du sett, har jo motor ferdig bygget jeg, som du kan kjøpe;) hehehehe
tool-nes Skrevet August 2, 2009 Forfatter Skrevet August 2, 2009 Regn godt over hva det koster og bygge, er mitt tips! Blir fort at det blir MYE dyrere enn planlagt.. Åmen, har du sett, har jo motor ferdig bygget jeg, som du kan kjøpe;) hehehehe hehe, blir nok fort dyrt ja.. har sett du har en veldig bra motor til salgs, men har ikke så mye penger nå gitt, men blir sikkert en del billigere enn å skru alt sammen selv. men blir nok å skru dette sammen selv, lære litt å ha noe å pusle med en stund fremover. har ikke plass til noe bil enda, så har ikke så dårlig tid med å bli ferdig hehe men lykke til videre med salget ser ikke ut som noen dum deal det der!
Fixfax Skrevet August 2, 2009 Skrevet August 2, 2009 Blir nok den prisen uansett kansje. Om man har kat stempler fra e34 525 m20b25 trenger man ikke modifiser skjørte kantene, men stemplene fra e30 må skjørtekanten freses ned eller noe
tmp Skrevet August 2, 2009 Skrevet August 2, 2009 Prisen ommer alt ann på hvor nøye man skal gjør ting. Kjedelig og havarere på at man sparte noen kr.. Uansett, blir det gøy og se hvor du ender med prosjektet ditt, og lykke til!
tool-nes Skrevet August 2, 2009 Forfatter Skrevet August 2, 2009 Blir nok den prisen uansett kansje.Om man har kat stempler fra e34 525 m20b25 trenger man ikke modifiser skjørte kantene, men stemplene fra e30 må skjørtekanten freses ned eller noe er det noe spesielt navn på de stemplene fra e34 525 m20b25? de er bare å kaste rett i det oppsettet mitt? Lurer også på hvilke sprut folk bruker, og hvordan de ordner tenninga?
KalMar Skrevet August 2, 2009 Skrevet August 2, 2009 er ikke noe spesielt navn på de.. er bare å få tak i noen stempler som har sittet i en m20b25 med kat.. å rett inni ditt oppsett. men bytt stempel ringer..
tool-nes Skrevet August 2, 2009 Forfatter Skrevet August 2, 2009 Da blir det å se etter sånne stempler ja og bytte stempelringer er et must! Har sett det er mange som bruker chip som er tilpasset turbo, men synes ikke det virker så driftsikkert. Så går nok for sprut, men vet ikke helt hvilke det blir enda. Har tenkt en del på MegaSquirt, mest fordi det er det billigste og funker greit. Men det styrer vel ikke tenning, så hva burde jeg ha i tillegg? Eller eventuelt ha et opplegg som styrer både sprut og tenning, hvis det finnes? Eller hva er meningene om Haltech til mitt oppsett?
tool-nes Skrevet August 4, 2009 Forfatter Skrevet August 4, 2009 Ser ut som om det blir Haltech istede for MegaSquirt. Hvor mye hk tåler de stemplene fra e34 525?
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå