E30 4X4 1000 hk. Er det teknisk mulig å få det til?

[Dan327t]

Denna for eksempel?

http://videos.streetfire.net/video/E30- ... 636452.htm

[Vegard Holum]

Dette er den eneste girkassa jeg vet om som ligner, sitter i Kai Roger Bakkens rørrammebil. Dette er en Sellholm MPG 4WD.

[Vegard Holum]

En annen mulighet er å bruke girkasse fra en tverrstilt framhjulstrekker. Når den settes i enden av en rettstilt motor vil en drivaksel gå fremover og en bakover. Har hørt at girkassa fra Volvo med turbofemmer henger med til 850 Nm hvis den har montert diffsperre. Noen som har noe bedre forslag?

[m20b25turbo]

den e30 fra filmen der skal vist ha skyline driverk!

er en svenske som har bremset 480whp i en ix med orginal drivlinje, den skal vist ha blitt solgt til norge!

er en svenske som bygger seg grom IX i disse dager, satser på 600-700hk i m20b28 motor! her er det en link til prosjektet:

http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... sc&start=0

vegard holum har du store planer?

[Vegard Holum]

vegard holum har du store planer?

Har en Golf Mk2 4x4 med 16v turbomaskin under bygging, men jeg er ikke helt fornøyd med hva jeg kan få ut av den.

Gatebil preges av S2-gjengen med ganske sinna turbofemmere, en av dem har til og med konvertert til M5-motor. Problemet er at det er 60/40 vektfordeling på en S2, bare se hvordan de må bremse ned før svingene. Og er det våt veibane får de ikke brukt mye av kruttet.

Jeg snakket med Vidar Strand om muligheten for å bygge på en E30 325 ix, men han mente drivverket er en begrensning som gjør bilen uinteressant. Men så lenge man kan finne en løsning på dette problemet mener jeg det skal være mulig å bygge en bil med bedre vektfordeling og høyere effekt enn det vi ser mye av på banene om dagen.

Mulig M5-motoren blir i overkant, det har vært nevnt å bruke en litt mindre motor. I så fall kan Volvokassa med diff bli en mulighet hvis man begrenser seg til 850 Nm. Det må i tilfelle lages en adapterplate, jeg vet ikke om det lar seg gjøre. Tenkte å høre med dere her på forumet om noen hadde tenkt i de samme banene...

[Bonden]

En annen mulighet er å bruke girkasse fra en tverrstilt framhjulstrekker. Når den settes i enden av en rettstilt motor vil en drivaksel gå fremover og en bakover. Har hørt at girkassa fra Volvo med turbofemmer henger med til 850 Nm hvis den har montert diffsperre. Noen som har noe bedre forslag?

Tror ikke det er noen løsning ,du har her ingen kotroll over fordelingen av kraft når diffbremsen begyner å slure ,diffen må i såfall låses helt for å få lik kraftfordeling.

[Vegard Holum]

En annen mulighet er å bruke girkasse fra en tverrstilt framhjulstrekker. Når den settes i enden av en rettstilt motor vil en drivaksel gå fremover og en bakover. Har hørt at girkassa fra Volvo med turbofemmer henger med til 850 Nm hvis den har montert diffsperre. Noen som har noe bedre forslag?

Tror ikke det er noen løsning ,du har her ingen kotroll over fordelingen av kraft når diffbremsen begyner å slure ,diffen må i såfall låses helt for å få lik kraftfordeling.

En sperre på rundt 70 % burde kunne gjøre jobben. Audi Quattro bruker en Torsen-diff. Det fungerer, men blir ikke bra på bane. En forspent sperre sikrer en fornuftig fordeling av kreftene.

[Helleberg]

Motorern skal jo kunne yte 1000 hk om man vil. Med en r32gtr kasse og en bakstilling med m5 diff og sviktaksler burde man jo få det til. Og bruke typ selholm deler blir for dyrt.

[bjørnm3]

Liker den tankegangen her Hva med audi kassa da?? noen som har bilder av skayline kassa da??

Bjørn

[Beivakongen]

vegard holum har du store planer?

Gatebil preges av S2-gjengen med ganske sinna turbofemmere, en av dem har til og med konvertert til M5-motor. Problemet er at det er 60/40 vektfordeling på en S2, bare se hvordan de må bremse ned før svingene. Og er det våt veibane får de ikke brukt mye av kruttet.

Vis det er den svartmatte s2n du mener så har den bakjulstrekk!

[|Ole|]

Eg syns no det hørtes ut som om det stod RB motor i den IX`n og eg...

[Azeton]

S50B30 går inn i bilen, Kan du bruke IX bunnpanne fra E34 som har M50 motor.

Så finne en liten løsning på drivverk bare

[plumbo79]

Hvis du seriøst overveier å bytte motor i en ix så burde du tømme e30tech.com for info, der er det litt info.

Visse deler av drivverket kan forsterkes med sveising og tåler mye hvis man ikke senker for mye, m30/s38 motor kan tilpasses hvis man bruker kasse fra e28 med endestykke fra m20 ix kassa,da passer fordelingskassa på, dette er dog mye mer jobb en å sette inn en m/s50 da denne kan bruke samme motorfester (motor i ix står 10 grader rettere enn i en vanlig 325) bunnpanne må nok lages av halve bunnpanna til ix en og halve fra e34 m50, var en som prøvde e34 m50 ix uten hell?