327 ix turbo ralley

[plumbo79]

Hei det ser ut til at ix`en blir konvertert til en ren banebil med 2.7 turbo.

Følgende ting jeg lurer på å bruke til turbooppsettet er:

Topp:

Sveisa kjølekanaler

org. topp pakning

Arp i topp

Enem z45 turbokam

Shrick ventilfjærer

mira sipte ventiler

Blokk:

Bruker likesågodt den etamotor med "i" topp ca 8.5 i cr?

Pianotråd

Bygger om etamotoren til å passe i ixen, mulig jeg kan benytte m21 oljepumpe?

Nye råde og rammelager

Avbalansert veiv

Nye stempelringer

Styring/ecu

Standalone megasquirt 2 med med elektronisk styring av ladetrykk (bedre respons)

AFR meter for full kontroll

450cc dyser

Grenrør, bov, wg, turbo, eksos

Turbonetics pulsesplit grenrør med ekstern wg

SYNAPSE SYNCHRONIC BLOW OFF VALVE

Synapse l Synchronic 40mm Wastegate

Holset hx 35 med 12 cm2 turbin

3" turboback- 2x2" videre ut til 2 haler på hver side bak:)

Jeg håper på 400 hp på svinghjulet.

Drivverk er delevis forsterket, og ikke senket desverre er det litt voblete.

Skal også etterhvert prøve meg på 6-stemplede k-sport bremser.

[Gravstein]

Hva skall du gjøre med drivverket ?

I følge *alle* så tåler det ikke så mye.

Bygge om motoren til å passe ? bytte om oljeoppsuget og bunnpanna med

diffen ?

[plumbo79]

Hva skall du gjøre med drivverket ?

Foreløpig er splinen fra fordelingskassa sveiset og utover det venter jeg svar fra sverige:wink:

I følge *alle* så tåler det ikke så mye.

I følge meg så tåler det mye mer enn hva folk sier, så lenge du er forsiktig på tørr asfalt, dette er fra ppf forumet:

Mja, både BMW iX och Sierra/Escort Cosworth har Ferguson fördelningslåda. Inte helt identiska men fullt jämförbara. Ursprungligen konstruerade för Jensen Interceptor dimensionerade för en 440 cui. Den håller! På Fordarna är den integrerad med växellådan och har därför fått dåligt rykte då Fordlådorna inte tål spö.

Jag har klurat på exakt den lösningen med extra diffdrev du grejar med i framdiffen. Borde göra hela skillnaden!

Bygge om motoren til å passe ? bytte om oljeoppsuget og bunnpanna med

diffen ?

Bytte oljepumpe og drev (pumpa går andre vegen),oljepickup, tette hull i blokka etter trykkventil, (som er innebygd på ix pumpa) borre opp hull i motorlabber (forde det er større hull i den andre blokka),borre nytt hull til peilepinne og tette det gamle hullet , bytte over bunnpanne (denne har 2 bolt hull ekstra)

[plumbo79]

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=7 ... sc&start=0

[plumbo79]

Dette er det vanligste problemet med ix`er.

[plumbo79]

Jeg håper på lærdom herfra Svenskene er veldig kløktiga

http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... 51&start=0

[Gravstein]

Så løsningen blir å space mellom akslingen nærmere fordelings kassa.

Slik att den ikke river sund splintersene på selve akslingen ?

Hvordan blir det med front diffen da ? forsterke den også på noen måte ?

Var svært nysjerrig siden eg har lyst å turbo trimme min ix også

[plumbo79]

Så løsningen blir å space mellom akslingen nærmere fordelings kassa.

Slik att den ikke river sund splintersene på selve akslingen ?

Ja.

Hvordan blir det med front diffen da ? forsterke den også på noen måte ?

Det er en kar her som prøver å finne på noen ideer bla. 2 ekstra tannhjul i frontdiffen eller noe slikt

http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... 51&start=0

Var svært nysjerrig siden eg har lyst å turbo trimme min ix også

Vi som er ineresert i det må sammarbeide litt da vel jeg har lovet til meg selv at jeg skal legge ut all infoen jeg kommer over og denne har jeg håp til.

[plumbo79]

Forrige gang så jeg bilder av diffen med flere tannhjul i tråden hans, men de var borte nå