bygge om e39 520i til m5 godkjent?

[fredriko]

har en evig diskusjon med en kolega angående ombygging av e39 520i til m5, jeg mener og ha lest at det ikke går ann og få godkjent enn e39 m5 som er ombygd, hvorfor? eller stemmer ikke det? noen som har noen inspill?

[AlXz]

Har ikke ss performance gjort dette?

Mulig du må via Tüv i tyskland.., men du kan jo høre med dem?

[Gjest]

Ingen problem. Du får tuvpapirer i Tyskland på dette om ikke det ordner seg uten. Ta uansett kontakt med BT i Trondheim for godkjenning av ombygging, er en kar som har god peiling der..

[Aladdin80]

Ombygging ifra 520i til M5 e39 er ikke noe problem sånn å sette i motor og få dette til å fungere, men problemet ligger så fort du skal få dette godkjent i vognkortet!!

En kamerat av meg har etter veeeeeeldi mye om og men, og med masse masse masse kontakter i Tyskland fått Tùv-godkjent denne touringen.

Men han skulle ALDRI gjøre dette igjen...........

Trur dette blir vannskelig å få gjort èn gang til:(

Men lykke til:)

[fredriko]

ok takker for svar folkens

[M3 Yngve]

Sedan går fint, bør ikke på tuv med dem, men turing må man nok til tuv med.

[Aladdin80]

Sedan går fint, bør ikke på tuv med dem, men turing må man nok til tuv med.

Det er helt korrekt Yngve:)

[S.Hafsmo]

mener å ha hørt at E39 M5 hadde annet delenummer på chassi enn f.eks E39 520, og at dette igjen vanskeliggjorde godkjenningen siden man ikke lengre har bevis for at chassi tåler den økte effekten.

ang Tüv har jeg hørt flere steder at BT i Norge ikke behøver å godkjenne selv om Tüv sier alt er bra.

[korny]

"ang Tüv har jeg hørt flere steder at BT i Norge ikke behøver å godkjenne selv om Tüv sier alt er bra"

DETTE ER HELT KOREKT!!!!!!

[Gjest]

Derfor bør dere vite hvilken trafikkstasjon dere skal gå til, å velge en random er ikke så lurt. Hør rundt med feks SS eller andre som driver med ombygging om hvor det er smartest å godkjenne bilen. Selv har jeg hørt at Trondheim skal være veldig bra!

[M3 Yngve]

Må søke ditt lokale biltilsyns, går vist ikke å bruke der du ikke bor ( noe jeg ikke er sikker på)

Vet man om tilsvarende godkjente bygg, kan man reff til det feks. Får man avslag, og du VET at det er godkjent lik bil, etter 08, har man en god sak.

MEN HUSK: De gjør som de hvil disse gutta, og her kan det være mer urettferdig enn man kansje syns det var i barnahaven som guttunge.

Første man gjør er å skrive en arbeids plan/ beskrivelse hva man har planer om å gjørte, ta kopi av alt du kan dokumentere, send/ lever dette på ditt lokale biltilsyn, og vent LENGE. Ikke begynn på noe før du har fått svar. Det kan også være lurt å dra på biltilsynet og blombe donor bilen og vise dem den du skal bygge på. Det gjør det en del lettere når du kommer ditt ferdig ombygd.

[tomerikk]

Det de kan nekte godkjennelse på er att vekta ikke kan skrives opp. Touringen til SS P. ble godkjent etter TUV. papirer, men er i praksis en "matpakkebil" da den får overlast på foraksel om det sitter mer enn en person i forsetene. Jeg legger ved kopi av vognkortet dens. Kvaliteten er elendig da det er skanning av en veldig dårlig kopi.

[Kristov]

Det de kan nekte godkjennelse på er att vekta ikke kan skrives opp. Touringen til SS P. ble godkjent etter TUV. papirer, men er i praksis en "matpakkebil" da den får overlast på foraksel om det sitter mer enn en person i forsetene. Jeg legger ved kopi av vognkortet dens. Kvaliteten er elendig da det er skanning av en veldig dårlig kopi.

Kan jo ikke se noen ting på de bildene...

[tomerikk]

Det er desverre det beste jeg kunne få til av redigering på kopien. Kopimaskinen ga skyggebilde så det så ut som dobbeleksponering. Det blir mest leselig om du zoomer nettleseren til 200%. Etter hukommelsen var forskjellen på egenvekt og totalvekt på foraksel ca. 60 kilo. Kontakt SS p. for opplysninger. Her kan dere se hva de skriver om ombygginger:

http://www.ssperformance.no/nb/godkjenninger.html

[haavco]

Dette er jo e34, men det gikk